Muchos autos se quedan en propuestas y proyectos, por diversas razones lejos de lo que quisieran los fanáticos. Fue el caso de este modelo, que Renault quiso producir en 2015.

Los aficionados de Renault se sorprendieron recientemente al conocerse detalles de un proyecto que permaneció oculto durante una década. Hablamos del Talisman Shooting Brake, un modelo que se planteaba como la tercera carrocería del elegante Renault Talisman, combinando elegancia, deportividad y versatilidad. Aunque el comité ejecutivo del Grupo Renault dio luz verde a la idea, fue Carlos Ghosn quien detuvo su avance.

En palabras de quien fuera el polémico CEO de la firma francesa, esta propuesta «no encajaba en la estrategia de la marca», por lo que ordenó que se archivara. Y qué lástima, pues este auto hubiera podido representar un cambio significativo para Renault en el segmento «D», en una época que la marca priorizaba la racionalidad sobre la innovación. Ahora, las imágenes recién reveladas muestran el potencial que tenía.

Fue un trabajo del extinto departamento de Programas Especiales de Renault, donde los diseñadores tenían menos restricciones para crear nuevos vehículos. El director de diseño del Grupo Renault, Laurens Van Den Acker, declaró a Losange Magazine que esta división dio como resultado «dos o tres años de autos emocionantes, construidos como modelos completamente funcionales, omitiendo el modelado en arcilla». Entre ellos estaba nuestro protagonista.

Renault Talisman Shooting Brake

Renault Talisman Shooting Brake: lo que hubiera podido ser

El Renault Talisman Shooting Brake tomaba como base la variante familiar del Talisman convencional, sumándole una suave caída de techo y detalles del ADN de la extinta Renault Sport. La inspiración estaba en modelos como Mercedes CLS Shooting Brake, Audi RS Avant y BMW M5 Touring, que habían demostrado ser deportivos y elegantes a la vez, con mucha más emoción que un auto familiar tradicional. El prototipo se presentó el 19 de enero de 2016.

A nivel visual, el Renault Talisman Shooting Brake destaca por un diseño atractivo y seductor, que buscaba romper de lleno con los esquemas tradicionales de los vehículos familiares a través de una parte trasera más sutil, que le daba un aire más aerodinámico. La adaptación del Talisman a este estilo, a través de una suave caída de techo, fue autoría del diseñador coreano Insug Jang.

Renault Talisman Shooting Brake

Además del detalle del techo, este modelo adoptaba características del lenguaje de diseño «RS» que manejaba Renault Sport, como los faldones deportivos, el difusor trasero, la doble salida de escape y las luces exploradoras del Mégane RS de cuarta generación. Entre ellos también resaltaba la parrilla frontal con malla negra, el labio inferior con las siglas «RS», los espejos retrovisores con carcasa negra y el portón trasero más bajo.

Apuntando a ser una versión más estilizada de la camioneta Talisman Grandtour, lograba así combinar funcionalidad y estética. Tales elementos le daban al vehículo un carácter distintivo, a medio camino entre un vehículo familiar y uno deportivo, para el que se habría contemplado la posibilidad de incluir el motor Turbo TCe de 1.8 litros y 225 hp presente en otros modelos como el Alpine A110. Eso hubiera dado como resultado un desempeño digno de lo que fue Renault Sport.

Renault Talisman Shooting Brake

Entonces, ¿por qué Ghosn lo rechazó?

Aunque el proyecto del Renault Talisman Shooting Brake recibió respaldo interno, Carlos Ghosn lo descartó argumentando que Renault ya tenía suficiente cobertura en el segmento con los Talisman Sedán y Grandtour. Fue una decisión que enterró una propuesta que, según muchos, pudo haber subido el perfil de la marca frente a muchos de sus rivales europeos. Y, cómo no, eso causó gran frustración entre los diseñadores.

El ex jefe de la compañía basó su rechazo en un análisis muy simple. Para ese momento, las ventas de los sedanes y familiares medianos empezaban a entrar en declive, y el mercado ya se estaba inclinando hacia los SUV. Sin embargo, este modelo hubiera hecho historia por ser innovador y adelantado a su tiempo, sobre todo diferente a lo que se veía por esa época.

En cuanto al Renault Talisman, fue el último modelo de la marca en el segmento de automóviles medianos. Se presentó en 2015 como el sucesor del Laguna buscando competir con las opciones premium de fabricantes alemanes, pero sucumbió a manos de los SUV. Estuvo disponible en Europa hasta 2023, pero continúa vigente en Corea del Sur, donde se vende como Renault SM6.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuentes: Losange Magazine, Motor.es.