Se presentó a nivel regional la nueva RAM Dakota, una pick-up mediana con mecánica turbodiésel y un nivel de equipo y refinamiento superior al de sus rivales. Llegará muy pronto al país.
Tras presentarse ante los países de Mercosur, se reveló en Brasil para los países andinos la RAM Dakota, la pick-up mediana de esta marca norteamericana que retoma un nombre histórico de Dodge y se fabrica en Argentina para toda Sudamérica. Vendrá a Colombia en las versiones Big Horn y Laramie Night Edition. La primera de ellas con un estilo más sobrio y tradicional, mientras la otra incorpora decoraciones negras que le dan un look más agresivo.
Desarrollada y puesta a punto en Sudamérica, esta camioneta se presentó en agosto de 2025 tomando como base a una camioneta que conocemos, la Changan Hunter, igual que las otras pick-ups de Stellantis, Peugeot Landtrek y Fiat Titano. Su papel en nuestro país será competir en su categoría con pesos pesados como Nissan Frontier, Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, Kia Tasman, Mitsubishi L200, Foton Tunland V7 y V9, y la Isuzu Pickup, entre otras.
En la nueva Dakota se impone una parrilla hexagonal ancha con rejillas horizontales y el nombre de la marca, junto a faros LED delgados con proyectores. De lado sobresalen un poco los guardafangos, y atrás lleva luces verticales con franjas inspiradas en la bandera estadounidense. Por su parte, la versión Laramie Night Edition resalta por sus elementos en color negro como parrilla, emblemas, espejos y la manija del portón trasero, además de una luz diurna que conecta los faros.
RAM Dakota: una pick-up refinada y muy completa
Puertas adentro, la RAM Dakota luce muy similar a la Changan Hunter de rango extendido que se vende en Colombia, con cambios muy específicos. Así, lleva un diseño sobrio con botones físicos, consola central flotante con agarraderas y un panel de doble pantalla que integra un tablero digital de 7 pulgadas, y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas. Destacan allí las superficies suaves en tablero y puertas, además de los asientos tapizados en cuero sintético negro.
Ambas versiones equipan CarPlay y Android Auto inalámbricos, seis parlantes y dos tweeters, tres puertos USB (dos Tipo C y uno Tipo A), cargador inalámbrico ventilado y climatización bizona con salidas de aire traseras. A todo esto se suman los asientos delanteros con ajuste eléctrico, volante forrado en cuero, guantera refrigerada, volante con ajuste en altura y profundidad, espejos exteriores calefactados, retrovisor electrocrómico, arranque por botón y acceso sin llave.
Además, es muy sólido el equipo de seguridad, con 6 airbags, frenos de disco con ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad, control de descenso, asistencia de arranque en pendientes, freno de parqueo eléctrico con Auto-Hold, monitor de presión de llantas, cámara 540° y sensores delanteros y traseros. También hay asistencias avanzadas como frenado autónomo, mantenimiento de carril, sensor de punto ciego, control crucero adaptativo y luces altas automáticas. La versión Laramie Night añade alerta de tráfico cruzado trasero.
Aspectos Mecánicos
En la RAM Dakota hay un motor tradicional, sin rastro de electrificación. Cuenta con un motor Turbodiésel Multijet de origen Fiat con cuatro cilindros y 2.2 litros, que entrega 200 hp y 450 Nm de torque y cumple con la normativa Euro VI, por lo que lleva filtro de partículas y un depósito de Úrea de 23 litros. Esta pick-up puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza hasta 180 km/h de velocidad punta. El tanque de combustible es de 80 litros, con 7 litros de reserva.
Dicho propulsor trabaja con una caja automática ZF de 8 velocidades, muy común en varios modelos de alta gama y otras pick-ups. Así mismo, tiene tracción 4×4, caja reductora con relación 4:1 y bloqueo de diferencial trasero; así como modos de manejo y terreno Normal, Sport, Arena y Barro/Nieve. La dirección es de asistencia eléctrica en tres niveles y calza llantas Bridgestone con medida 265/65 R17 en la Big Horn, y 265/60 R18 con rines de tono Granite Crystal en la Laramie Night Edition.
Su plataforma KP1, con chasis de largueros, se apoya en suspensiones de doble horquilla adelante y eje rígido con ballestas de cuatro hojas atrás, con la última en posición invertida y configuración para mayor confort a bordo. La camioneta pesa 2.150 kg, puede cargar hasta 1.020 kg y remolca hasta 3.500 kg. Mide 5,35 metros de largo y tiene 22,8 cm de altura sobre el suelo, así como 27,7° de ángulo de entrada, 26,7° de salida y en ventral ronda los 24,1°.
¿Cuándo llega a Colombia?
Según informó la marca, la RAM Dakota deberá llegar a Colombia a comienzos del mes de julio en las versiones ya citadas. Hasta el momento, no ofrece versiones con caja manual o para trabajo, así como de cabina sencilla o chasis. Los colores propuestos son Negro Diamante, Gris Grafito, Blanco Glaciar y Plateado, aunque podrían sumarse los Rojo Furia y Azul Tempestad en la versión Laramie Night Edition.
De este modo, RAM y el grupo Stellantis por fin entrarán en el apretado segmento de pick-ups medianas en Colombia, donde participan en categorías de nicho como las pick-up pequeñas con su RAM 700, y en el de las camionetas “Full Size” con la 1500. Es una alternativa más tradicional a la Changan Hunter, de la que deriva; y pero más refinada y completa frente a las Frontier, Ranger y Hilux que dominan el segmento en el país.
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Texto: José Ignacio Ruiz Mendoza. Fotografías: Daniel Felipe Rodriguez López.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Asistimos al lanzamiento regional de la RAM Dakota en Belo Horizonte, Brasil, gracias a una invitación de Stellantis Sudamérica.
