Renovado de punta a punta, el Nissan Sentra adopta un estilo el estilo de los Altima y Versa, con efecto de techo flotante y carrocerías bitono. A todo esto se suma la intención de asumir el liderato del segmento de sedanes compactos.
Fue a finales del año pasado cuando la octava generación del Nissan Sentra debutó en los mercados internacionales. Desde enero se vende en Estados Unidos y ahora, tras las demoras propias de la pandemia, la firma japonesa lanza este vehículo en México, donde además se produce. Allí, como en Colombia, es un referente de su segmento.
Su oferta abarcará cuatro niveles de equipamiento, con cajas manuales o automáticas CVT, además de un amplio abanico de accesorios en seguridad. En gran medida, replica la fórmula de éxito del Versa de reciente estreno, algo muy evidente en su diseño.
La llegada de este auto al mercado mexicano significa, ni más ni menos, una antesala del estreno en nuestro país, a donde debería llegar en pocos meses. Por ahora, hacemos un repaso a las especificaciones que este sedán tendrá en tierras aztecas.
Un vistazo
Es cierto, el Nissan Sentra de octava generación luce como un Versa más grande… ¿o un Altima más pequeño? Cualquiera de las dos calificaciones estaría bien. Finalmente, tiene la misma línea estilizada de los otros dos modelos, con su pronunciada caída de techo y el paral «C» dividido por un trazo negro que genera un efecto visual de techo flotante.
También hace uso del frontal con la infaltable parrilla «V-Motion» de bordes cromados, y de un formato muy similar en la parte trasera, tanto para el portón como para las luces. Aunque en este caso hay cosas adicionales que se pueden obtener: techo en color contraste y rines de hasta 18 pulgadas.
Es notable su evolución en el interior. Hay mejor calidad percibida, haciendo uso del cuero como material decorativo, además de rejillas de ventilación tipo turbina, pantalla táctil flotante para la multimedia, asientos «Zero Gravity», volante multifuncional con base plana y tablero en combinación análogo-digital.
Aspectos Mecánicos
Bajo el capó del Nissan Sentra 2020 se halla un nuevo motor de 2.0 litros, 145 caballos y 196 Nm, que se puede unir a una caja manual de seis velocidades o a una automática CVT, según la versión escogida. La construcción se realiza sobre una nueva plataforma, más rígida, utilizando una suspensión trasera independiente para mejorar su desempeño dinámico.
Con 4,65 metros de longitud, este auto aumenta su longitud en 15 mm para lucir más limpio y estilizado, rebajando a la vez la altura al piso. Sin embargo, su orientación familiar lo hace mucho más centrado en el confort de marcha y no tanto en la deportividad, que no pretende ser su baza.
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Versiones y equipamiento en México
Las opciones que podrá encontrar la clientela mexicana en el nuevo Nissan Sentra 2020 van a lo largo de cuatro niveles de dotación: Sense, Advance, SR y Exclusive. Todas cuentan con 6 airbags, sensores de reversa, control de estabilidad y llave inteligente, y van añadiendo otros elementos de confort y tecnología.
Por ejemplo, en lo relacionado con el confort puede contarse con encendido remoto de motor, techo corredizo, computador a bordo con pantalla de 7 pulgadas en el tablero, cámara de reversa (periférica de 360° en los más equipados), espejo interior electrocromático, aire automático bizona y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Desde el nivel SR se cuenta con asistencias de manejo como frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal y frenado con detección de peatones. Por su parte, el Exclusive adiciona alerta de tráfico cruzado, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y monitor de punto ciego.
Precios en México
Disponible por ahora bajo la modalidad de preventa, Nissan anunció los siguientes precios para el nuevo Sentra en territorio mexicano:
- Sense MT (mecánico): $309.900
- Sense CVT (automático): $328.400
- Advance MT: $355.000
- Advance CVT: $375.000
- SR MT: $400.200
- SR CVT: $420.300
- Exclusive CVT: $465.500.
Traídos esos valores a la realidad del contexto colombiano, el rango podría estar entre los $72 y $100 millones de pesos, justo en la zona de candela del segmento C. Cuando llegue a nuestro país, deberá enfrentarse a los Mazda 3, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla y Kia Cerato Vivro.
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Galería Fotográfica
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
