Conocido también como Tang L, el nuevo BYD Atto 8 inició sus ventas en América Latina como un SUV híbrido enchufable de alta gama. Promete superar 1.000 km de autonomía.
En plena expansión global, BYD trae a América Latina a uno de sus modelos más ambiciosos. Se trata del BYD Atto 8, una camioneta de alta gama con tres filas de asientos que llegó a la región, inicialmente con mecánica híbrida enchufable. A este modelo lo conocimos en su estreno mundial, a principios de este año, con su nombre original que es BYD Tang L. Por ahora, México es el primer país en recibirlo en este lado del mundo, pero deberá llegar luego a más países.
Este estreno es un nuevo salto en la estrategia regional de la marca china, en medio de un acelerado crecimiento. Para México se ofrecerá en una única versión, con cifras imposibles de ignorar: más de 1.000 kilómetros de autonomía total (como la Song Plus DM-i) y una potencia combinada que se acerca a 480 hp. Recordemos, además, que el Tang L o Atto 8 es la evolución del Tang, que desde hace un buen tiempo es el modelo más grande y lujoso de la marca.
Además de ser México el primer país con este modelo en América Latina, también es el primero donde BYD ofrece un SUV híbrido enchufable de alta gama, capaz de ofrecer un desempeño similar al de modelos premium equivalentes. En Colombia, el Tang solo se vende en una versión totalmente eléctrica, pero esta novedad abriría la posibilidad de introducir esta tecnología híbrida en sus modelos más lujosos para nuestro país.
BYD Atto 8 (Tang L) DM-i: familiar, lujoso y eficiente
El BYD Atto 8 es un SUV grande, imponente y de proporciones muy robustas. Su carrocería alcanza 5,04 metros de largo por 1,99 de ancho y 1,77 de altura, con 2,95 metros entre ejes, garantizando espacio para siete ocupantes. La silueta combina un frontal angulado con luces LED divididas y una parte trasera de trazos deportivos, así como manijas de puertas ocultas, techo flotante y rines de 21 pulgadas. Así, logra una apariencia moderna, sólida y aerodinámica.
Puertas adentro, refleja una filosofía minimalista y tecnológica. Lleva un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una gran pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas, desde la cual se controlan casi todas las funciones del carro. A esto se suma un Head-Up Display de 26 pulgadas, iluminación ambiental multicolor, asientos con ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y masaje para las dos primeras filas, y sonido DiSound de 21 parlantes, entre otros elementos.
Respecto a su espacio, la tercera fila de asientos brinda una posición adecuada para trayectos cortos y, al abatirla, el maletero pasa de tener 270 litros a 960 litros de espacio. O hasta 1.960 litros, si también se pliega la segunda fila. Es un carro pensado tanto para familias grandes, como para quienes buscan una camioneta espaciosa y con enfoque ejecutivo, aunque tiene accesorios curiosos como la función de karaoke. Así, está hecho para disfrutar al máximo de los viajes por carretera.
Generoso en potencia y autonomía
El corazón del BYD Atto 8 que llegó a México es su sistema híbrido enchufable DM-p 5.0, que combina un motor Turbo de 1.5 litros a gasolina con dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que resulta en tracción total inteligente a las cuatro ruedas.. Entrega en conjunto 480 hp, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, situándolo entre los más potentes de su categoría. Además, su batería Blade LFP de 35,6 kWh permite recorrer hasta 152 km en modo eléctrico.
Al combinar todo el sistema, este modelo puede alcanzar 1.030 km de autonomía total, eliminando por completo la ansiedad por autonomía que muchos asocian a los carros eléctricos. Sumado a esto, la marca habla de un consumo combinado en torno a los 16 km/litro o 60 km/galón, cifra sobresaliente dado el tamaño del carro. También hay suspensión adaptativa DiSus-C, que ajusta la firmeza de los amortiguadores según el terreno.
Por otro lado, hay algo muy interesante y es el sistema de 11 airbags que incluye este modelo, siendo el único de su categoría con ese nivel de seguridad. Y claro, esto se complementa con una muy generosa suite de asistencias avanzadas a la conducción, con tecnologías como monitor de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, luz frontal adaptativa, alerta de colisión frontal y por trafico cruzado delantero y trasero, frenado autónomo de emergencia y un muy largo etcétera.
Precio y competidores
En México, el BYD Atto 8 DM-p (su nombre completo allí) se vende en una única versión, a un precio inicial de 1.199.800 pesos mexicanos, que son unos 67.000 dólares o 253.000.000 COP, según la tasa actual. Este modelo surge como un duro rival para modelos de alta gama como Mercedes-Benz GLE, BMW X5 y Volvo XC60, mucho más costosos; o algunos generalistas como el Mazda CX-60 PHEV, Toyota Highlander Hybrid y Jeep Grand Cherokee 4xe.
No hay por ahora confirmación oficial de su llegada a Colombia, pero debería venir pronto. De su similar chino, el Tang L, ya ruedan algunas unidades en el país, pero traídas por importación particular y en su versión 100% eléctrica de 600 km de autonomía.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
