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Luego de una nueva oportunidad de compartir algunos kilómetros con la Chevrolet Tracker Turbo, abrimos alrededor de este auto un espacio de preguntas y respuestas para el público de EL CARRO COLOMBIANO. Aquí, todo lo que ustedes querían saber.
Véalo también en VIDEO:
Tras su estreno en Colombia en octubre de 2020, la segunda generación de Chevrolet Tracker puso la ‘cereza del pastel’ en la actualización del portafolio nacional del corbatín. Este nuevo SUV se produce en Brasil, pero su desarrollo se hizo tomando como base la nueva plataforma GEM (Global Emerging Markets) creada en alianza entre GM y su socio chino, SAIC-Wuling.
Esta renovación generacional trajo consigo un cambio rotundo. Motor, diseño y equipamiento completamente nuevos forman parte de la oferta, muy en línea con lo que también trajo el Chevrolet Onix en su actual modelo, también presentado el año pasado.
En noviembre pasado, probamos la nueva Tracker en EL CARRO COLOMBIANO. Pero en esta ocasión, tras un recorrido adicional con este nuevo SUV, pusimos a disposición del público nuestro espacio para responder algunas preguntas que surgieron alrededor del mismo.
Vehículo probado: Chevrolet Tracker Turbo Premier
Precio de venta: $88.990.000 (Enero/2021)
A favor
– Conectividad con Android Auto y Apple CarPlay
– Respuesta ágil del motor y la transmisión
– Espacio en el habitáculo para 5 ocupantes
– Equipamiento en seguridad
– Consumo de combustible
– Altura con respecto al suelo
– Suavidad de la suspensiónPor mejorar
– Calidad percibida de ensamblaje
– Tacto del pedal del freno
– Estabilidad de la suspensión trasera
– Poco aislamiento de la vibración del motor a la cabina
– Espacio del maletero
– Iluminación exterior pobre
Preguntas y respuestas
Este nuevo contacto con la Chevrolet Tracker Turbo, además de dejar en evidencia nuevos detalles del vehículo, sumó 500 kilómetros adicionales en Bogotá y sus alrededores a los 800 que ya habíamos recorrido en Bucaramanga, completando así un total de 1.300 kilómetros a bordo de este SUV.
Sin embargo, el tramo más reciente se centró específicamente en la resolución de algunas dudas y preguntas que nuestros lectores plantearon a través de redes sociales. Además, se analizó qué tanto variaba el desempeño con relación al cambio de altura en la capital del país.
Con este material esperamos entregar un panorama más completo frente a este vehículo, hoy por hoy una de las más notables e interesantes opciones dentro del segmento de SUV livianos en el país y América Latina.
1. ¿Qué tan buena es la respuesta del motor en subidas con el cupo completo?
Con una prueba de cupo entre Bogotá y Girardot, pudimos evidenciar el potencial que tiene el motor y la transmisión. La entrega del torque no se hace esperar, apoyado en un corto régimen de revoluciones de la caja. Hay que destacar que al ser un motor de tres cilindros con turbocargador, el torque llega a pocas vueltas del motor (190 Nm a 2.000 rpm).
Al ser un motor turbocargado, la diferencias de altura sobre el nivel del mar no le restan potencia al motor en forma importante, dejando sentir así la entrega de los 132 caballos con todo su brío. Esto es un punto a resaltar frente a la versión anterior de 1.8 litros atmosférico.
2. ¿Qué tal es la calidad del ensamblaje?
Como se dijo líneas atrás, esta Chevrolet Tracker Turbo tiene origen en la plataforma GEM que desarrollaron en conjunto GM y SAIC-Wuling de China. El país asiático y Brasil son, hasta ahora, los únicos territorios encargados de su producción, llegando a nuestro país desde tierras brasileñas.
Ahora bien, es de todos conocido que el ensamblaje brasileño no es uno de los más refinados y eso salta a la vista en ciertas partes de este auto. Podría mejorar el ajuste y presentación de los plásticos interiores, y la terminación de pintura es pobre en la cuna del motor, dejando ver adhesivos y soldaduras. En el andar pueden llegar a encontrarse algunos ruidos y desajustes de cabina.
3. ¿Consumo de combustible?
Hay que recordar que, en esta nueva generación, la Chevrolet Tracker recurre a un motor desarrollado bajo la técnica del ‘downsizing’. Su bloque de 1.2 litros y tres cilindros se apoya en un turbocargador, beneficiando así el consumo de combustible y emisiones contaminantes.
Durante los 500 kilómetros del último tramo de prueba, el registro marcó 42 km/galón en ciudad y hasta 55 km/galón en carretera. La autonomía final depende del modo de manejo, pero se estima un rango entre 520 y 550 kilómetros por tanque completo de combustible.
4. ¿Es perceptible algún tipo de vibración o sonido del motor en la cabina?
Al tratarse de un motor de tres cilindros, es normal ver vibraciones incómodas del motor en la cabina. Lamentablemente en la nueva Chevrolet Tracker, este tipo de vibraciones se perciben de gran manera en el habitáculo, en especial cuando el vehículo esta en ralentí.
En cuanto al sonido del motor, hay que destacar que si se siente el sonido ronco del motor de tres cilindros en la cabina, pero no es en absoluto incómodo. Aunque no está totalmente aislado, es bueno de vez en cuando sentir el rugir del motor cuando se conduce.
5. ¿Gasolina extra o corriente?
Es bien sabido que para los motores turbo, lo mas óptimo es el uso de gasolina extra para una explosión mucho más rica. Sin embargo, según el fabricante, para la Chevrolet Tracker Turbo el uso de gasolina corriente es viable, gracias a modificaciones aplicadas a los inyectores.
Desde EL CARRO COLOMBIANO, nuestra recomendación es el uso de gasolina extra para todo tipo de vehículos, sean turbo o atmosféricos, evitando así daños prematuros en partes del conjunto motriz. Además de eso, el rendimiento del combustible va a ser mucho mejor.
6. ¿Es una buena opción para viajar en carretera?
Con una buena respuesta del motor, el viajar en carretera es una acción placentera en la nueva Chevrolet Tracker Turbo. El carro en ningún momento se verá colgado, aún cuando se viaje con el cupo completo. A esto se le suma una excelente dotación en seguridad y asistencias a la conducción.
Por su parte, el habitáculo es ideal para albergar a cinco ocupantes, con espacio suficiente para viajes largos. Lamentablemente el baúl de 392 Litros se queda corto para llevar el equipaje de todos los ocupantes, teniendo que retirar el cobertor de objetos o adaptar maleteros externos en las barras de techo. Con todo y que es uno de los más grandes del segmento.
7. ¿Con la baja del dólar, su precio podría bajar a 70 millones de pesos?
La fluctuación de la economía es muy compleja de prever o pronosticar. Cada marca mantiene sus estrategias comerciales para mantener competitivo el precio de los vehículos. Es por ello que es difícil asegurar la baja del precio para esta Chevrolet Tracker.
Con todo, es necesario recordar que la version de entrada de Chevrolet Tracker está disponible precisamente en 70 millones de pesos, compartiendo el mismo tren motriz que llevan los modelos más equipados. Únicamente cambia su dotación de seguridad y confort, y algunos detalles estéticos.
8. ¿Es confiable el motor de la nueva Chevrolet Tracker Turbo?
Llegando al mercado con una nueva motorización, nunca antes vista dentro de GM, la confiabilidad aún no ha dejado ver sus cartas finales. En Colombia, la compañía realizó pruebas durante varios meses para poner a punto este conjunto motriz y dejarlo afinado para las exigencias del mercado.
Solo el tiempo puede dar el veredicto sobre la confiabilidad de este motor 1.2L Turbo. Cabe resaltar que esto va de la mano con el buen uso y mantenimiento que se le de a la nueva Chevrolet Tracker. Por su parte el conjunto eléctrico tambien esta a expectativa sobre su funcionamiento.
9. ¿Hay versión 4×4?
A diferencia de la primera generación, que luego de una puesta al día presentó una versión tope de línea con tracción integral a las cuatro ruedas, en esta nueva Chevrolet Tracker Turbo no habrá esa opción.
Solo está disponible con tracción delantera, dado que el fabricante centró el desarrollo del vehículo en la seguridad, dada la baja rotación comercial de las versiones AWD. Adicional a ello, la plataforma GEM no está pensada o diseñada aún para adaptar este sistema.
En cualquier caso, hay que decir que la tracción total sí ayudaría mucho a la seguridad y agarre del vehículo en ciertas condiciones especiales de la ruta.
10. Versiones y precios
La segunda generación de la Chevrolet Tracker en Colombia esta disponible en tres versiones, todas con motor Turbo de tres cilindros y 1.2 litros, que produce 132 caballos de potencia y 194 Nm de torque. Esto asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
- Chevrolet Tracker Turbo LS: $69.990.000
- Chevrolet Tracker Turbo LTZ: $77.990.000
- Chevrolet Tracker Turbo Premier: $88.990.000
Lea también: Chevrolet Tracker Turbo a prueba, ¿Realmente es lo que esperábamos? (+VIDEO)
Sensaciones de manejo
No nos vamos sin contarles nuestra experiencia a bordo de la Chevrolet Tracker Turbo en estos 500 kilómetros adicionales. Es claro que este SUV evolucionó notablemente en su propuesta motriz, con buena potencia y torque, así como una caja de rápida respuesta, pensada para las inclemencias de las carreteras colombianas.
Gran evolución también en seguridad, con asistencias como la alerta de colisión frontal y sensor de punto ciego. Sin embargo, el frenado y la estabilidad no son puntos fuertes al mostrar movimientos bruscos en el eje trasero, además de cierto desequilibrio en la potencia del frenado al pisar el pedal.
Lo que sí destaca es la habitabilidad en cabina, así como la conectividad multimedia. Los acabados son buenos, pero aún hay mucho plástico poco refinado al interior.
A modo de conclusión, resaltamos la interesante apuesta de Chevrolet al renovar uno de sus productos clave, poniéndolo a tono con competidores como Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross o Ford EcoSport. La expectativa está ahora sobre la confiabilidad que este vehículo muestre a través de los años.
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Chevrolet en Colombia.
Sitio Web: www.chevrolet.com.co.
Galería Fotográfica
Chevrolet Tracker Turbo Premier (36 imágenes)
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Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.
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