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Luego de conocer en su momento las versiones más equipadas y potentes del Mazda CX-30, en esta oportunidad nos adentramos en la variante más vendida de este exitoso SUV. Hablamos de la Touring con motor 2.0 litros. Primeras impresiones.
Ya es de todos conocido el gran suceso alcanzado por el Mazda CX-30 a lo largo de este año 2020. Este modelo llegó al país días antes de que lo hiciera la pandemia, a través de una preventa cuyos pedidos y primeras entregas lograron anticiparse a la cuarentena. Por eso, en el mes de marzo se alzó como el carro más vendido del país, nivelándose luego en el cuarto o quinto lugar.
La oferta de este SUV llega a nuestro país desde México, con ocho variantes en cuatro niveles de dotación. Arranca en la variante Prime con el motor Skyactiv-G de 2.0 litros y caja manual de seis velocidades, y finaliza en la Grand Touring LX con motor 2.5 litros, caja automática y tracción AWD.
El más pedido por el público es el Touring con motor 2.0 litros y caja automática, ubicado en el nivel medio-inferior de la gama. Quisimos conocerlo más a fondo para determinar qué tan conveniente es su relación costo/beneficio. Después de los primeros kilómetros a bordo y gracias a la colaboración del concesionario Mayorautos de Bucaramanga, les damos este abrebocas.
¿Qué cambia?
Meses atrás, probamos al Mazda CX-30 en su versión más equipada, la Grand Touring LX aunque en versión de tracción delantera. En su momento reseñamos el diseño, espacio interior y características generales, que no varían mucho en esta versión Touring. Ciertos detalles de equipamiento, acabados y por supuesto, el motor, son distintos.
Empecemos por este último, que claramente es el cambio más importante. Bajo el capó de la CX-30 Touring está el conocido propulsor Skyactiv-G con 2.0 litros, 153 hp de potencia a 6.000 rpm y torque de 200 Nm a 4.000 rpm. Va unido a la caja automática Skyactiv-Drive de seis velocidades, con modo Sport.
Este detalle hace que la respuesta dinámica cambie. Con un motor más pequeño, que debe mover 1.420 kilogramos de peso, el tiempo de aceleración marca 12,6 segundos de 0 a 100 km/h, a diferencia de los 10,7 segundos del 2.5 litros. Más allá de eso, la marcha sigue siendo aplomada, firme y muy estable. Además, la suspensión brinda comodidad en vías asfaltadas o en mal estado.
Seguridad, tecnología y confort
En esta versión Touring, el CX-30 incorpora de serie siete airbags, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (EBD) y asistencia al frenado (BA), controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, freno de parqueo automático y función Auto-Hold. A esto, suma el sensor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de proximidad y cámara de reversa.
Además del robusto equipo de seguridad, hay un completo equipo de confort y conveniencia. Aire acondicionado automático bizona, centro multimedia Mazda Connect con Apple CarPlay y Android Auto, pantalla operada desde botón multicomando, computador a bordo y tapicería en tela forman parte del paquete.
Los acabados mantienen la calidad de las versiones superiores, con plásticos de buen tacto y superficies de cuero sintético en bitono, al tiempo que los cómodos son muy cómodos y acogen muy bien al cuerpo humano. De otro lado, hay portavasos con tapa, espacio para el celular u objetos pequeños, y descansabrazos central con guantera.
¿Y por mejorar?
No hay mucho que decir respecto al espacio interior, que sigue siendo muy cómodo pero algo estrecho, como se reseñó en el modelo Grand Touring LX. El punto crítico sigue siendo el espacio del baúl, con 293 litros por efecto de un “plus” que Mazda quiso darle a los colombianos: la llanta de repuesto que no se incluye en la versión internacional de este modelo.
Así mismo, hemos encontrado hasta ahora altos consumos de combustible, ubicados sobre los 37 km/galón en ciclo mixto. Sobre este detalle, por supuesto, falta hacer más camino para saber cómo cambia este indicador según las diferentes circunstancias y variables que se presenten.
Otro punto por mejorar podría ser la visibilidad al exterior, también ya reseñada como debilidad del CX-30 en la prueba del Grand Touring LX. Esto no cambia pues es un detalle inherente al diseño del vehículo, que permanece inalterado.
La última prueba del año
Con la prueba de manejo al Mazda CX-30 Touring 2.0 finalizaremos este complejo año 2020, cosa que no puede pasar inadvertida pues se trata del SUV más exitoso del año que, además, superó al Renault Duster como el más vendido del mercado nacional. El próximo 31 de diciembre entregaremos el informe completo de este análisis, con Video.
Y mientras trabajamos sobre el tema, aprovechamos para desearles una muy Feliz Navidad, con grandes bendiciones y mucha unión con sus seres queridos, aún en la particular coyuntura que en este año nos tocó vivir. Desde EL CARRO COLOMBIANO, haremos lo posible por llevarles contenido y entretenimiento para estas fechas. ¡Un gran abrazo para todos!
Lea también: Mazda CX-30, premiado por el IIHS de Estados Unidos por su alto nivel de seguridad
Textos, fotografías y Direccion General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Agradecimientos especiales al concesionario Mayorautos Mazda de Bucaramanga, por las facilidades brindadas para la realización de este contenido.
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