Según un informe periodístico, la Alcaldía de Bogotá evalúa eliminar la exención de Pico y Placa para los carros híbridos ligeros y completos. Gremio automotor advierte posibles efectos.
ACTUALIZACIÓN DEL TEMA (21/01/26, 2:45 p.m.): Pico y Placa para carros híbridos en Bogotá, Galán confirmó decisión final y lanzó advertencia.
La tranquilidad de rodar todos los días sin restricciones podría tener los días contados para miles de conductores en Bogotá. De acuerdo con Blu Radio, la Administración Distrital puso sobre la mesa la posibilidad de retirar el beneficio de exención de Pico y Placa a los carros híbridos no enchufables. Esta medida busca «meter en cintura» a una tecnología que hoy inunda las calles bogotanas y que, aún con asistencia eléctrica, sigue dependiendo mayoritariamente de la gasolina.
El medio radial aseguró haber consultado directamente a la Secretaría de Movilidad sobre el tema. Sin embargo, la respuesta de la entidad les dejó más dudas que certezas, pues «no confirmaron ni negaron» que la medida esté en estudio. Esto, en el argot administrativo, suele interpretarse como una puerta abierta… o como dice el dicho, «el que calla otorga». Así, los bogotanos ya sienten la cercanía de esta posible restricción.
Si tenemos en cuenta el comportamiento del mercado automotor en el último año, el impacto sería monumental. En 2025, un 34,4% de las ventas de carros nuevos en Colombia tuvieron algún tipo de electrificación, en gran medida con la motivación de no tener Pico y placa. Y del total de estas matrículas, casi un 75% fueron de carros híbridos ligeros y completos que se verían afectados si esto se hace realidad.
Pico y Placa para carros híbridos no enchufables: ¿buena o mala idea?
Según Blu Radio, la iniciativa del Pico y Placa para los carros híbridos no enchufables busca cierta paridad de las normas locales con las europeas, clasificando los carros por su contaminación real. Rodrigo Ánjel, Director Técnico de Andemos, explicó al medio que la lupa está sobre los híbridos dependientes de gasolina, pero advirtió que generalizar sería un grave error técnico. Tecnologías como e-Power, de Nissan, funcionan distinto y exigen una revisión detallada para su clasificación.
El directivo ratificó además el golpe que esto significaría para quienes compraron dichos vehículos, más de 87.000 colombianos en 2025. En sus palabras, si se elimina la exención, también podría frenarse en seco la renovación del parque automotor y se castigaría injustamente a quienes invirtieron confiando en la norma actual. Dicho gremio alertó además sobre la devaluación inmediata que estos autos sufrirían al tener más restricción, afectando el patrimonio de miles de familias.
Ánjel también resaltó a Blu Radio que, aunque los carros híbridos no enchufables son más eficientes que un carro tradicional, «no pueden rodar distancias significativas en modo 100% eléctrico y eso los deja en una zona gris frente a las políticas ambientales agresivas que busca implementar el Distrito». Por ahora, se está a la espera de un pronunciamiento oficial por parte de la Secretaría de Movilidad respecto a esta potencial decisión.
El mercado de los híbridos y eléctricos: súperventas
Repasemos las cifras que dejó el 2025 en materia de matrículas de carros híbridos y eléctricos. Andemos reportó 87.677 vehículos electrificados matriculados, un crecimiento brutal del 69% frente al año anterior. Un 74,5% de ellos, es decir 65.342 unidades, correspondieron a carros híbridos ligeros (MHEV) y completos (HEV), que son precisamente los que se castigarían con una restricción de Pico y Placa si la Alcaldía de Bogotá toma esa decisión.
Los modelos que lideraron esta «fiebre» serían los principales damnificados por esta posible nueva norma. Toyota Corolla Cross, que fue la reina del segmento con 7.197 unidades; y Mazda CX-30 híbrida ligera, que le pisó los talones con 7.147 registros, podrían verse afectados. Esto demuestra que la medida no afectaría solo a unos pocos vehículos, sino al grueso del mercado familiar que apostó por la electrificación como su opción de movilidad diaria.
Entre tanto, los carros puramente eléctricos (EV) también tuvieron su mejor año con 19.910 unidades y un crecimiento del 116%, liderados por la exitosa BYD Yuan Up que puso 5.265 vehículos en la calle. Afortunadamente para los dueños de estos vehículos y de los híbridos enchufables (PHEV), que sumaron 2.586 entregas, el Pico y Placa no los tocaría y seguirían gozando de una movilidad libre.
Las tecnologías de carros híbridos: ¿cuál es cuál?
La confusión reina porque todos son «carros híbridos», pero técnicamente son distintos y la Alcaldía lo sabe. Los Híbridos Ligeros (MHEV), como Suzuki Swift, Mazda CX-30 o Renault Arkana, tienen un pequeño generador eléctrico y una batería de 12, 24 o 48 voltios que asisten al motor de gasolina en el arranque o aceleración. Nunca mueven las ruedas por sí solos en modo eléctrico, por lo que su consumo de combustible y emisiones suelen ser apenas un 7% menores que en un carro convencional.
Luego están los Híbridos Completos (HEV), tecnología que popularizó Toyota con los Corolla, Corolla Cross y RAV4. Tienen una batería más grande que se autorrecarga con el frenado y el motor térmico. Permiten rodar trayectos muy cortos o maniobras de parqueo en silencio absoluto (modo eléctrico), pero el motor a gasolina sigue siendo el protagonista principal. Aunque son muy eficientes, aún dependen del combustible fósil para funcionar.
Finalmente están los Híbridos Enchufables (PHEV), como BYD Song Plus, Deepal S05 o Volvo XC60. Estos seguirían eximidos del Pico y Placa porque tienen baterías grandes que se cargan en un tomacorriente. Pueden recorrer entre 40 y 200 kilómetros sin usar gasolina, funcionando como un carro eléctrico puro en la ciudad. Solo cuando se agota la batería entra el motor a combustión, por lo que su ventaja depende de que el usuario adopte el hábito de carga eléctrica constante.
Resumen: Lo que debe saber para no confundirse
Para que usted tenga total claridad sobre el tema, aquí le resumimos la situación punto por punto:
- ¿Tendrán Pico y Placa los carros híbridos? Por ahora, no. Es una posibilidad que estudia la Alcaldía de Bogotá, confirmada por fuentes periodísticas de Blu Radio, pero no hay nada oficial.
- ¿A quiénes afectaría? Únicamente a los carros híbridos no enchufables. Esto incluye a los Híbridos Ligeros (MHEV) y a los Híbridos Completos (HEV).
- ¿Quiénes se salvan? Los carros 100% Eléctricos (EV) y los Híbridos Enchufables (PHEV) mantendrían la exención de Pico y Placa sin cambios.
- ¿Por qué lo harían? El Distrito busca adoptar normas internacionales donde se castiga a los vehículos que, aunque tienen electrificación, siguen contaminando al usar gasolina como fuente principal.
- ¿Qué pasa si ya tengo uno? Si la norma se aprueba, su carro entraría a tener restricción de Pico y Placa como cualquier otro vehículo a gasolina, lo que podría afectar su precio de reventa.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Blu Radio vía YouTube.
