El Alcalde de Bogotá salió al paso de los rumores sobre el Pico y Placa para carros híbridos no enchufables en la capital. Confirmó qué pasará con la restricción.
Después de un día lleno de especulaciones, el Alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, decidió aclarar la situación del Pico y Placa para carros híbridos de una vez por todas. En entrevista con Blu Radio, el mandatario confirmó dicha medida que no se implementará en el corto plazo. Su declaración busca devolverle la tranquilidad a los ciudadanos, asegurando que la Alcaldía no tomará decisiones sorpresivas que cambien las reglas pactadas.
La polémica se encendió tras circular versiones sobre un supuesto estudio de Movilidad para eliminar el beneficio a los vehículos no enchufables. El ruido fue tal que muchos propietarios temieron una devaluación inmediata de sus carros. Sin embargo, Galán fue enfático al señalar que el marco legal protege a estos vehículos, pues la excepción está blindada en el Plan de Desarrollo Distrital vigente hasta 2027.
El alcalde explicó que cualquier modificación a esta norma tendría que pasar obligatoriamente por un debate en el Concejo de Bogotá y no puede hacerse por decreto. Así las cosas, mientras los cabildantes no decidan lo contrario, los vehículos con asistencia eléctrica seguirán rodando libremente. Se mantiene así el incentivo que ha disparado sus ventas y que hoy es el alivio de movilidad para miles de familias capitalinas.
Pico y Placa para carros híbridos: por ahora no, pero…
Aunque hubo parte de tranquilidad, Galán reconoció que está pendiente un debate técnico sobre la clasificación de los carros híbridos. El mandatario admitió que la legislación nacional permite catalogar como híbridos a vehículos que aportan poco a la reducción de emisiones, refiriéndose a los híbridos ligeros. Para él, es necesario revisar el tema para diferenciar a quienes realmente ayudan al medio ambiente de aquellos que apenas cumplen con lo mínimo.
El debate sobre los llamados «híbridos que no son eléctricos» sigue vigente en la opinión pública. Galán señaló que, si bien comparte la preocupación por la calidad del aire, no se puede castigar a todos por igual sin hacer una distinción técnica precisa. Por eso, insistió en que «hay vehículos que se consideran híbridos y no deberían», abriendo la puerta a que en un futuro se ajusten los beneficios para premiar solo a las tecnologías más eficientes.
Esta postura deja ver que, aunque hoy no hay riesgo de restricción, el tema sigue en el radar de las autoridades. La administración es consciente de que el parque automotor de híbridos creció exponencialmente, impactando el tráfico diario. Sin embargo, prefieren la prudencia antes que la imposición, entendiendo que quitar la exención abruptamente generaría efectos adversos para quienes apostaron por la transición energética.
Atención con los carros de afuera
Donde sí habrá mano dura es con los vehículos particulares matriculados en otros municipios que circulan permanentemente por Bogotá. La Secretaría de Movilidad detectó que tres de cada diez carros que congestionan la ciudad pagan sus impuestos en municipios aledaños, lo que genera un desequilibrio fiscal. Para corregir esto, el cobro del Pico y Placa Solidario tendrá un incremento para estas placas, buscando que aporten al mantenimiento de la malla vial que utilizan a diario.
Adicionalmente, ratificó que estudian la posibilidad de imponer restricción de Pico y Placa los sábados para estos carros regionales. La medida, que se había discutido semanas atrás, busca descongestionar las salidas y entradas de la ciudad los fines de semana, incentivando a que la gente matricule sus vehículos en la capital. Aunque todavía no hay una resolución firmada, la intención es que los visitantes frecuentes contribuyan de alguna manera a la ciudad.
Vale aclarar que, según la administración, los carros híbridos y eléctricos matriculados fuera de Bogotá seguirían exentos de la restricción. El foco está puesto en los vehículos a combustión que vienen de afuera a utilizar la infraestructura sin tributar aquí. Así que, si tiene su híbrido matriculado en otra ciudad, puede estar tranquilo pues la excepción actual también lo cobija mientras no cambie la norma general.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Blu Radio.
