Un informe de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores, ALADDA, reveló que Colombia tiene el título como el país con el parque automotor más viejo de América Latina.
Un estudio de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores, ALADDA, basado en datos suministrados por asociaciones nacionales como Aconauto en Colombia, dejo ver un panorama detallado y preocupante del estado del parque automotor en la región.
El informe, compilado a partir de información estadística procesada para 2025, sitúa a Colombia en una posición crítica, al ostentar el parque automotor más antiguo de toda Latinoamérica, con un promedio de edad de sus vehículos que alcanza los 17.5 años sobre una flota total estimada de 19.9 millones de unidades.
Este alarmante dato contrasta fuertemente con otros países del continente. Chile se destaca con la flota más moderna, donde los vehículos tienen un promedio de apenas 11.9 años. Mientras tanto, Costa Rica registra la mayor proporción de ventas de vehículos nuevos per cápita en 2025, con una tasa de 14.4 vehículos vendidos por cada 1.000 habitantes.
Parque automotor más grande
El título del parque más grande se lo lleva México, con un estimado de 42 millones de vehículos circulando. Para Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, la situación colombiana es el resultado de una falencia estructural.
«Esta obsolescencia del parque automotor colombiano es el resultado de la ausencia de una política pública que articule su renovación mediante un programa de fomento que contribuya a sustituir el circulante con tecnologías modernas, sean de combustión o electrificadas», explicó el directivo.
El informe de ALADDA también analizó en profundidad el impacto de las marcas automotrices chinas, cuyo avance en Latinoamérica es veloz pero heterogéneo. Los datos muestran una penetración dispar, pues mientras en Costa Rica y Ecuador más del 50% de las marcas disponibles en el mercado son de origen chino, en Argentina esta participación se reduce a apenas un 3%.
Dominio de marcas chinas
Colombia se sitúa en un punto intermedio, con una participación del 13.6% de un total de 107 marcas activas en su territorio. Este avance refleja la estrategia agresiva de fabricantes como BYD, Changan, Geely y Chery, que ofrecen vehículos con alta tecnología a precios competitivos, capturando rápidamente cuota de mercado en países con flotas ansiosas de renovación.
En cuanto a las proyecciones de cierre de 2025, ALADDA estima que Colombia ocupará el quinto lugar en volumen de ventas entre los países reportantes, con un estimado de 250.000 unidades. Sería superado por México, con alrededor de 1,5 millones, Argentina 630.000) y Chile 310.000, y precedería a naciones como Perú, Ecuador, Costa Rica y Guatemala. Es de anotar que Brasil, el mayor mercado de la región, no reportó cifras para este ejercicio.
Frente a este escenario de envejecimiento acelerado y la creciente presión por mejorar la calidad del aire y la seguridad vial, Aconauto lanzó una propuesta integral para la creación de un Programa de Fomento a la Renovación del Parque Automotor. La iniciativa busca convocar a todos los actores de la cadena en un esfuerzo colectivo.
Propuesta de Aconauto
La propuesta sugiere que el poder ejecutivo diseñe un sistema transparente de sustitución, donde se retomen vehículos usados de más de 10 años a precios de mercado y se ofrezcan líneas de crédito blando para financiar la compra de unidades nuevas. El poder judicial podría contribuir condonando deudas fiscales pendientes para facilitar los intercambios, mientras el poder legislativo agilizaría el trámite para convertir la iniciativa en ley.
El sector privado también tendría un rol clave, ya que los importadores y representantes negociarían mejores condiciones con sus casas matrices a cambio de volumen garantizado, y los concesionarios facilitarían sus instalaciones para la ejecución operativa del programa. Finalmente, los usuarios se comprometerían a ser mejores ciudadanos, regularizando sus obligaciones tributarias y asumiendo una conducción más responsable para reducir la siniestralidad.
Paola Reyes Bohórquez.
