Primeras imágenes ya muestran a la próxima camioneta con la que Renault planea retomar las station wagon tradicionales. Previsto para 2026, este modelo combinará bajo costo, mecánica híbrida y mucho espacio.
Muchos coinciden en que las camionetas station wagon, que fueron tradicionales y muy populares en décadas pasadas, dejaron un vacío en el universo automotor tras perder el pulso frente a los SUV. Pues bien, el Grupo Renault tomará acción al respecto y retomará este tipo de carrocería en un modelo que se proyecta para su marca Dacia, conocido por ahora como «C-Neo» y del cual ya hay varios datos. Su propuesta se centrará en amplio espacio y electrificación, a bajo costo.
El medio británico Auto Express dio a conocer las primeras recreaciones digitales de cómo podría verse este nuevo modelo, con base en fotos espía. Las imágenes del ilustrador Avarvarii muestran una camioneta familiar compacta, con líneas robustas, techo alargado y un gran voladizo trasero que permite unos 600 litros de maletero. Medirá unos 4,5 metros de largo, con 2,7 metros entre ejes, similar a una Dacia Bigster.
Llaman la atención detalles como los pasos de rueda marcados y protecciones de bajos en plástico negro, al estilo crossover, así como barras de techo funcionales, el techo suavemente curvado hacia atrás y una moderada inclinación en el portón, combinando el perfil clásico de una station wagon con detalles más actuales. Además, habrá elementos típicos de Dacia como el frontal de líneas rectas, característico de sus modelos más recientes.
Dacia C-Neo: el regreso de Renault a las station wagon
Según Auto Express, el próximo Dacia C-Neo de Renault compartirá muchos elementos con el Dacia Bigster y el más pequeño Jogger, buscando contener costos de desarrollo. Debería entonces tener un tablero muy similar al de la Renault Duster E-Tech Hybrid, con volante y mandos comunes, así como la pantalla táctil central de 10 pulgadas y el sistema modular YouClip, que permite ubicar diversos elementos en distintos puntos del habitáculo, a gusto de sus ocupantes.
Al interior habrá cinco asientos, sin opción de tercera fila, buscando la máxima comodidad para los pasajeros de la segunda fila y el mayor espacio posible en el maletero. Se espera además un completo paquete de asistencias avanzadas de seguridad, como frenado autónomo de emergencia, asistencia de permanencia de carril, control crucero adaptativo y monitor de fatiga, exigidos por la regulación europea.
A nivel de mecánica, el Dacia C-Neo se sustentará en la plataforma CMF-B, misma que soporta a otros modelos del grupo Renault y que permite un diseño que la marca llama «a precio de costo», donde cada pieza y sistema se piensa para lograr la mejor relación costo-beneficio. Esto se aplica en soluciones como el uso de un solo puntal para sostener el portón trasero eléctrico, o asientos aligerados con secciones de malla elástica, inspirados en el concepto Dacia Hipster.
Híbrido a bajo costo
De acuerdo con directivos de Dacia, toda la gama del C-Neo montará mecánicas híbridas. La principal de ellas será el conjunto motriz híbrido completo con un motor a gasolina de 1.8 litros y ciclo Atkinson, batería de 1,4 kWh y dos motores eléctricos, uno de arranque o generador y otro de tracción. En total, logra unos 150 hp. La otra opción es el motor Turbo TCe de 1.2 litros y tres cilindros que lleva la Duster híbrida, con sistema híbrido ligero de 48 voltios y unos 130 hp.
Por otro lado, de acuerdo con los datos publicados, el Dacia C-Neo tendrá un precio base estimado de 22.800 euros, muy por debajo de sus rivales. Esto son unos 26.600 dólares o un poco más de 100 millones de pesos colombianos, que sería un monto muy competitivo para un carro de este tipo y que podría replicar la esencia de la vieja Renault 12 Break, siendo una camionea familiar práctica, sencilla, honesta y asequible.
La mala noticia es que, muy probablemente, no veremos este modelo en Colombia ni en América Latina. Apuntará principalmente al mercado europeo, donde este tipo de vehículos aún son muy valorados… aunque no tan masivos como, tal vez, deberían ser.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente e imágenes: Auto Express Magazine.
