jueves, septiembre 24, 2020
Clásicos Colombianos

El Renault Clio cumple 30 años: una saga de jóvenes bien preparados

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A 30 años desde su lanzamiento inicial, el Renault Clio se posiciona como el carro francés más vendido de todos los tiempos. Más de 15 millones de unidades se han producido de sus cinco generaciones, mismas que repasamos a continuación.

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Uno de los modelos más importantes en la historia de Renault está de cumpleaños. Hablamos del Renault Clio, que debutó oficialmente en septiembre de 1990 en el Salón de París marcando tendencia por su estilo juvenil. Fue primer modelo de la marca que, después de muchos años, adoptó un nombre propio y no un número para su denominación.

En aquel momento, el Renault Clio se presentó como un “automóvil pequeño y versátil, diseñado y fabricado con los mismos criterios rigurosos que los grandes”. Su misión principal fue reemplazar al Renault 5, súperventas de la firma francesa  al que superó con creces en  diseño, mecánica, refinamiento y equipo interior.

Elegido como el “Coche del Año en Europa” de 1991, aquel primer modelo inició una saga que ya acumula 30 años de vida a lo largo de cinco generaciones, llegando hasta los actuales modelos con tablero digital, conectividad y sistema motriz híbrido. Repasemos algo de esa evolución.

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1ra. Generación (1990-1998)

A tono con una nueva época, el primer Renault Clio mostraba líneas sobrias y redondeadas y diversos ‘gadgets’. Hubo 13 motorizaciones diferentes para este modelo, comenzando en el 1.108 c.c. “Cleón” a carburador (vigente desde los años ’60) y finalizando en el 2.0 litros de 16 válvulas y 150 hp del Clio Williams, pasando por el “Energy” de 1.4 litros de 80 hp y un diésel de 1.9 litros.

Desde un inicio existieron versiones de tres y cinco puertas, con diversas opciones de dotación. A ellas se sumaron las deportivas RSi con motor 1.8 litros de inyección multipunto y 110 hp y el citado Williams alusivo al equipo con que por entonces la firma francesa competía en Fórmula 1.

Se actualizó en 1994 y 1996, siendo esta última con la que llegó a Colombia como modelo de producción nacional en ese mismo año. Desde 1992 llegó importado en versiones RT 1.4 y RSi (1994), pero el modelo nacional adoptó el nuevo diseño en versiones RL y RT permaneciendo vigente hasta 2001 con el slogan “un jóven bien preparado”.

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2da. Generación (1998-2016)

Pensado para cubrir todos los espectros del mercado con múltiples versiones y derivados, el denominado Clio II debutó en el Salón de Ginebra de 1998 en carrocerías iniciales de tres y cinco puertas. Su aspecto era más redondeado e incorporaba un vidrio trasero abombado, característico del modelo.

Contó con 14 variantes mecánicas, desde los sencillos motores de 1.2 litros, ocho válvulas y 60 hp hasta el poderoso V6 de 3.0 litros y 225 hp del impresionante Clio V6, ‘upgrade’ del Renault 5 Turbo que se dio a conocer en el año 2000. A este último modelo lo acompañó como opción deportiva el Clio RS de Renault Sport, con motor de 2.0 litros y 176 hp.

Durante 18 años experimentó cuatro renovaciones. La más relevante llegó en 2001 adoptando faros de aspecto triangular, mientras que en 2009 tomó un aspecto más ligero para la versión Campus Europea, y en 2012 adoptó el frontal del Clio IV para Colombia y Mercosur, modelo que se conoció como Clio Style en nuestro país. En ese mismo año finalizó su vida comercial en Europa.

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Precisamente, el Clio de segunda generación se produjo en la planta de Sofasa entre 2001 y 2017, con una corta pausa entre 2011 y 2012. De este modelo existieron versiones en carrocería hatchback de 5 puertas, el RS importado de Francia, el sedán (Symbol), y los más sencillos Campus y Clio Style antes de abandonar las vitrinas.

Una especial característica fue la abundancia de series especiales, como la recordada “Clio MTV” que en nuestro país llevaba un equipo de sonido Sony con reproducción de CD/MP3 y especial enfoque hacia el disfrute musical. Para muchos aún retumba en la memoria el grito “Get up’aaaa…” de su comercial en televisión.

Sin duda, fue el Clio más difundido a nivel mundial del que llegaron a producirse más de seis millones de unidades en todo el mundo. De hecho, su producción global finalizó cuando salió la última unidad de Envigado, en febrero de 2017.

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3ra. Generación (2005-2012)

Manteniendo sus carrocerías tradicionales de 3 y 5 puertas, el Clio III apareció en 2005 como un modelo exclusivo para Europa y otros mercados internacionales, desarrollado sobre la base del Nissan Micra de 2002. Su diseño y dotación, más completa y refinada que en el modelo previo, limitaron su presencia internacional al ser mucho más costoso.

Obtuvo motorizaciones desde el 1.2 de 8 válvulas y 60 hp, hasta el 2.0 litros de 197 hp presente en los RS. Esta generación de Clio se destacó por sus múltiples variantes deportivas basadas en el Clio RS de entonces, como el Clio Gordini en 2010, y por la aparición de una versión con carrocería familiar denominada “Clio Estate” en 2007.

Nunca comercializado en Colombia y ni la mayoría de países latinoamericanos, el Clio III adoptó un frontal nuevo y mecánica actualizada para reducir emisiones y consumo de combustible. Así se mantuvo vigente hasta septiembre de 2012, cuando finalizó su comercialización.

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4ta. Generación (2012-2019)

El gran cambio vino con el Clio IV que se dio a conocer en julio de 2012, primer modelo que adoptó el actual lenguaje estético de Renault derivado del prototipo Dezir (2010). Mostró una radical evolución en todos los aspectos, mucho más estilizado  y atractivo. Al igual que el modelo previo, no llegó masivamente a América Latina.

Este auto ya prescindió de la carrocería tres puertas pero mantuvo al modelo familiar, incluyendo varias novedades tecnológicas como el acceso manos libres, asistente de arranque en pendientes, cámara de reversa, centro multimedia con pantalla táctil y opciones de conectividad, así como transmisiones de doble embrague.

Fabricado en Flins (Francia) y Bursa (Turquía), adoptó también la nueva generación de motores Turbo TCe arrancando en el pequeño 0.9 de tres clindros y 90 hp, pasando por un 1.2 hasta el 1.6 de 210 hp de los RS Trophy, así como los diésel 1.5 Energy. De él derivó el eléctrico Renault Zoe, estrenado en 2012.

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5ta. Generación (2019)

El más reciente eslabón de la saga Clio se estrenó en enero de 2019 con una sutil pero importante evolución desde el modelo precedente. Se construye sobre la nueva plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan y cambió radicalmente a nivel de motores y tecnologías, incluyendo también una versión híbrida.

Los motores a combustión van desde el 1.0 SCe aspirado de 75 hp hasta el Turbo TCe de 1.3 litros y 130 hp, todos de tres cilindros, además de nuevas plantas diésel. Por su parte, el modelo Clio E-Tech híbrido combina un motor Nissan de 1.6 litros y una planta eléctrica, con potencia total de 140 hp y un consumo en torno a los 90 km/galón.

A nivel tecnológico ofrece regulador y limitador de velocidad, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de exceso de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, freno de parqueo eléctrico, cámara 360°, sensores de proximidad y conectividad por Apple CarPlay y Android Auto.

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Hasta el momento, la venta del Renault Clio de quinta generación se ha mantenido restringida a Europa y otros pocos mercados internacionales, tal y como ocurrió con las dos generaciones anteriores, cuyo lugar en América Latina viene ocupando el Renault Sandero desde 2007.

Sin embargo, antes de que llegara la pandemia, Renault-Sofasa había confirmado estudios respecto a la posibilidad de traer el Clio E-Tech híbridoaprovechando el auge de los vehículos electrificados en Colombia. Amanecerá y veremos, pues por ahora es la única opción de que este joven ‘treintañero’ regrese al país.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.