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Dentro de la historia la publicidad automotriz colombiana hay una pieza particularmente llamativa, que se rodó en 1987 para el lanzamiento del Renault 9 “Gama 2”. Aunque la producción se hizo en Bogotá, llegó hasta el otro lado del mundo.
Si hay un campo en el que Colombia siempre ha sido líder, es el de la publicidad. La chispa creativa de los colombianos, que día a día se expresa de diferentes formas, está latente en campañas que han promovido todo tipo de productos y servicios a través de la historia. Así, muchas producciones publicitarias nacionales han logrado trascender a nivel internacional.
Fue el caso de la campaña creada para el lanzamiento del Renault 9 “Gama 2”, la primera actualización importante que tuvo el clásico sedán familiar en nuestro país que salió al mercado colombiano en febrero de 1987. Hace ya más de 33 años.
Si bien la estrategia de comunicaciones aplicada al lanzamiento se diseñó en Colombia, gozó de plena aprobación y satisfacción por parte de la matriz de Renault en Francia. Y fue tan exitosa, que los franceses decidieron utilizarla en países muy lejanos y diferentes al nuestro.
Con vida propia
Plenamente ubicados en la intención de introducir el nuevo modelo al mercado, los creativos de la agencia Aser Publicidad/Young & Rubicam decidieron darle una personalidad propia al Renault 9 “Gama 2”. Para ello, fortalecerían aspectos como potencia, agilidad y tecnología, conservando elementos gráficos como el arco iris que perseguía al carro en su publicidad previa.
Fue así como lo convirtieron en una especie de “carro autónomo” que, ante la sorpresa de quienes estaban presentes, cobraba vida saltando desde una valla ubicada en el centro internacional de Bogotá. Luego recorría las vías de la ciudad, demostrando en detalle sus principales novedades y aptitudes.
De esa forma, gracias a un nuevo diseño de parrilla y caja de cinco velocidades (muy detallada en el video) el Renault 9 “Gama 2” lucía moderno, audaz y vanguardista. Y en consonancia, el slogan de la campaña se resumía en una sola palabra: “Irresistible”.
Vea el comercial a continuación:
Producción de alto nivel
Una nota de prensa divulgada en aquella época por la revista Publicidad & Mercadeo destaca la complejidad de la producción, con la técnica disponible por entonces. Por ejemplo, para la toma del carro ‘saltando’ desde la valla, grabada con dos cámaras, el vehículo utilizado debió montarse sobre un mecanismo especial para dar el efecto visual de las llantas girando en el aire.
Entre tanto, para lograr las tomas del vehículo en movimiento se utilizó un equipo ‘steady cam’, es decir, un soporte estabilizador móvil con una cámara tipo ‘Harry 3’, sujetado al camarógrafo con arneses y otros puntos de fijación.
El aparato no existía en Colombia, y debió alquilarse en Estados Unidos a un costo de US$ 7.000 de la época por cinco días de uso. Esto es, unos US$16.000 actuales que al cambio traducen casi $60.000.000. Es decir, prácticamente lo que costaba el carro nuevo.
La producción estuvo a cargo de la firma Photo Estudio de Cali, con dirección de Diego Villegas. Así mismo, por parte de la agencia publicitaria, participaron Guillermo Navarro como director de publicidad, José Pablo Arango como Ejecutivo de Cuenta, Marco Fonseca como Director Creativo y José Benito Garzón como Director Artístico.
Así mismo, la música fue autoría de Bernardo Ossa y la locución fue de Gustavo Niño Mendoza. Finalmente, los colombianos vieron el comercial en televisión el 24 de febrero de 1987, con todo esto resumido a 40 segundos de video.
Y finalmente, fue tal el éxito que se alcanzó con este trabajo audiovisual que fue la primera campaña internacional creada para Renault en Colombia, por creativos colombianos. Pasados los meses y con las muy leves adaptaciones, el corto se divulgó en países como Turquía y Tailandia, de donde proviene el video que acompaña este relato.
Recordando al Renault 9 “Gama 2”
El protagonista de esta nota corresponde, como se dijo antes, al primer ‘facelift’ que recibió el Renault 9 durante su vida comercial. En ese momento, abandonó el frente de faros cuadriculados y parrilla rectangular para dar paso a un nuevo diseño con luces alargadas, parrilla reducida, panel para ubicar el logo de la marca y bumpers totalmente renovados.
Respecto al modelo precedente, también habían boceles más anchos y vistosos, nuevas copas de ruedas, panel de color negro para la placa posterior y nuevas luces traseras. Además, se agregó un pequeño spoiler sobre la tapa del baúl.
El “Gama 2” nació en dos versiones: GTL con 1.3 litros, 60 caballos y cuatro velocidades, y GTS con 1.4 litros, 67 caballos y cinco velocidades, además de los taxis que paralelamente se produjeron. Ellas evolucionaron en 1988 a los TSE y GTX, a los que en junio de 1989 se añadió el TXE de 1.6 litros y 73 caballos.
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La siguiente actualización para los “9” llegó en 1992 con los Brío, Super y Máximo, que mantenían el mismo diseño básico de los “Gama 2”, vigente hasta el estreno de los Personnalité con motor Energy de 1.4 litros e inyección electrónica, en mayo de 1997. En Colombia, la producción del Renault 9 se mantuvo hasta junio de 2000, acumulando casi 17 años de vigencia.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fuente: Revista Publicidad & Mercadeo / vía Marcelo Correa Jiménez.
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