Para enfrentar a las Toyota Hilux y Nissan Frontier, llegó a América Latina la nueva RAM 1200 a través de México. Aunque, en el fondo, ya la conocíamos.
Los vaticinios se cumplieron y, efectivamente, la RAM 1200 es una realidad en el mercado latinoamericano de pick-ups. Pero, aunque su nombre es tradicionalmente estadounidense, se basa en una camioneta multimarca de Stellantis producida en China, y ya tiene presencia en la región desde hace varios años. Ahora es noticia por su estreno oficial en México, primer país que la ofrece con ese nombre.
En el fondo, es casi la misma camioneta pick-up basada en la Changan Hunter, que luego fue Peugeot Landtrek y Fiat Titano. Sin embargo, en este caso también tiene varios ajustes que elevan su calidad percibida y, de algún modo, le hacen merecedora de la insignia del carnero. Esa sería, finalmente, la gran diferencia.
Su aspecto general es el mismo, adoptando la parrilla tradicional de RAM con el nombre de la marca en letras grandes, otras insignias de la marca y una adecuada dotación a bordo. Además, será una amplia oferta que irá desde la camioneta de cabina sencilla para trabajo, hasta la doble cabina hecha también para la aventura y los viajes de placer.
RAM 1200: También va contra la Frontier
Enmarcada en el segmento de pick-ups medianas, donde lidera la Toyota Hilux (en Colombia) pero también militan las Nissan Frontier, Chevrolet Colorado, Ford Ranger y una gran cantidad de camionetas chinas, la nueva RAM 1200 se mueve al son de un único motor Turbo de 2.4 litros a gasolina, con 210 hp y 306 Nm de torque, sin apoyo de electrificación.
Va acoplado, según versión, a una caja manual o automática de 6 velocidades, con tracción trasera o 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial, esto último únicamente en la versión Laramie, tope de gama. No hay motor diésel, pero eso en México no es un factor decisivo de compra en el segmento, como pasa en Colombia, donde la equivalente RAM Rampage brasileña no ha llegado por esa razón.
Por supuesto, cumple con todo lo requerido en su categoría respecto a capacidades de carga y arrastre. Según la ficha técnica oficial, puede arrastrar hasta tres toneladas, mientras que las capacidades de carga están entre 1.050 y 1.210 kg en las versiones estándar, y en 2.500 kg para las más equipadas y completas.
En el rubro de seguridad, las versiones de cabina sencilla tienen 4 airbags y las de doble cabina tienen 6 airbags. Pero, como estándar, todas incluyen control de estabilidad del remolque, cámara 360°, sensores de parqueo adelante y atrás, asistente de arranque en pendientes, monitor de presión de llantas y asistencia de desvío involuntario de carril. No está mal, pero quedó muy al ras.
Estos son los precios
La nueva RAM 1200 2025 está disponible en México en las versiones Tradesman de cabina sencilla y doble para trabajo y flotas, Bighorn y Laramie. Esta última es la única que cuenta con tracción 4×4. Ahora, veamos sus precios en pesos mexicanos y su equivalencia en pesos colombianos y dólares:
| Versión | Precio $MXN | Aprox. $COP | Aprox. $USD |
|---|---|---|---|
| Tradesman Cabina Sencilla 6MT 4X2 | 444.900 | 99.795.000 | 25.236 |
| Tradesman Cabina Doble 6MT 4X2 | 492.900 | 111.040.000 | 27.976 |
| Bighorn 6AT 4X2 | 578.900 | 129.795.000 | 32.701 |
| Laramie 6AT 4X4 | 668.900 | 149.975.000 | 37.785 |
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: RAM México.
