La nueva Dacia Striker debutó como una camioneta familiar híbrida, que le da un toque más moderno y refinado al espíritu de la Duster. Tiene tracción 4×4, baúl de 600 litros y mucha versatilidad.
El Grupo Renault presentó oficialmente la Dacia Striker, un crossover híbrido y 4×4 que amplía la ofensiva de Dacia en el segmento C europeo. La marca lo plantea como una alternativa a los SUV tradicionales, con enfoque familiar, baúl amplio, motores electrificados y precio asequible. No vendrá a Colombia, pero sus características lo acercan mucho al universo de Duster en nuestra región, algo imposible de pasar por alto en este lado del mundo.
Dentro de Renault, Dacia ocupa el papel de marca esencial para Europa: carros sencillos, prácticos y pensados para uso real. Esa historia también toca a América Latina, donde varios de sus modelos han llegado remarcados con el rombo. Así, la nueva Striker resulta interesante porque comparte plataforma, mecánica y varios elementos con la Duster E-Tech que hoy se vende en Colombia, bajo una receta ya conocida por los compradores locales.
Además, el lanzamiento de este auto también encaja con futuREady, el plan estratégico con el que Dacia quiere crecer hacia 2030. La marca busca que el segmento C pase del 20% al 33% de sus ventas, y este modelo complementa al Bigster (equivalente a Renault Boreal) dentro de esa ruta. Su fórmula mezcla tres ideas: postura alta de SUV, practicidad de familiar y eficiencia de berlina, sin irse al tamaño ni al costo de un SUV convencional.
Dacia Striker: como una Duster, pero ‘coupé’ y más completa
Frente a Duster, la Dacia Striker cambia mucho su lectura visual. Tiene una silueta más alargada, techo extendido, parabrisas inclinado y luneta trasera tendida, rasgos que lo acercan más a un familiar elevado o a un SUV de aire coupé. La Duster conserva líneas más cuadradas y enfoque todoterreno, mientras aquí Dacia buscó una carrocería más baja, fluida y aerodinámica, sin eliminar la altura libre ni las protecciones exteriores típicas de un crossover.
Sus medidas también marcan distancia: 4,62 metros de largo, 1,82 de ancho, 1,52 de alto y 2,70 metros entre ejes. La altura al piso llega a 20 cm en las versiones 4×4 y 19 cm en las 4×2, mientras el baúl alcanza 600 litros. Lleva luces frontales con firma LED en forma de T, parrilla negra con el logo Dacia Link, rines de 17, 18 o 19 pulgadas y siete colores disponibles desde la versión intermedia Expression.
Por dentro mantiene la practicidad de Duster, pero con más detalles. Tiene pantalla central de 10,1 pulgadas, cuadro digital LightVisio de 7 pulgadas, mandos físicos, consola alta, compartimento de 6,7 litros, techo panorámico y el sistema YouClip con hasta nueve puntos. También suma apertura manos libres del baúl, piso triple, Easy Fold, Autohold y asistencias avanzadas como control crucero adaptativo, frenado autónomo, mantenimiento de carril, punto ciego y cámara multivista, entre otras.
Híbrida y 4×4
La oferta motriz de Dacia Striker arranca con el conjunto mild hybrid-G 140, que combina motor 1.2 turbo de tres cilindros, gasolina, GLP e hibridación ligera de 48 voltios. Entrega 140 hp, puede usar caja manual o automática de seis marchas y mantiene tracción delantera. Dacia afirma que, al rodar con GLP, emite 10% menos CO2 que una motorización a gasolina no híbrida equivalente, manteniendo el volumen del baúl familiar de 600 litros.
Más arriba aparece el hybrid 155, un híbrido completo con motor 1.8 de cuatro cilindros, dos motores eléctricos, batería de 1,4 kWh y caja automática electrificada. Entrega 155 hp y puede circular hasta el 80% del tiempo urbano en modo eléctrico, siempre arrancando en ese modo. Pero opción más llamativa para nuestra región es el hybrid 150 4×4, por su cercanía conceptual con Duster E-Tech y por ser el mismo que utilizarán las Boreal 4×4 y Niágara en Latinoamérica.
Este sistema combina un motor delantero de 140 hp y 230 Nm con un motor eléctrico trasero de 31 hp y 87 Nm, para 150 hp combinados. En uso normal puede comportarse como 4×2, pero activa el eje posterior cuando hace falta. Tiene modos Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road, además de control de descenso entre 3 y 30 km/h en bajadas complicadas y de poca adherencia fuera del asfalto.
Precio atractivo
El Grupo Renault venderá la Dacia Striker en los niveles de acabado Essential, Expression, Extreme y Journey, con pedidos después del Salón del Automóvil de París (es decir en octubre) y entregas para final de año. Los precios arrancarán por debajo de 25.000 euros, que son unos 28.500 dólares americanos y cerca de 95.000.000 COP. Realmente, muy atractivos… y más, sabiendo que apuntan a quitarle clientes a muchas marcas chinas con una receta de fiabilidad y versatilidad comprobadas.
Desafortunadamente no veremos este modelo en Colombia o Latinoamérica, pero realmente sería un modelo de gran éxito en nuestro país, donde la Renault Duster es una institución. Aunque con Renault nunca se sabe, de pronto un día nos llevamos una sorpresa.
LE PUEDE INTERESAR: Renault produjo más del doble de carros en Colombia este año: ¡hay sorpresas!
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
