El popularísimo Sandero del Grupo Renault estrena tecnología Full Hybrid en Europa, justo cuando en Colombia su producción parece agotarse. Estas son las novedades.
Mientras el Renault Sandero camina hacia un silencioso final en Colombia, en Europa su nueva generación adopta el mayor salto tecnológico en la historia del modelo. Dacia abrió los pedidos del Sandero Stepway Full Hybrid el pasado 1 de julio, y llevará esa misma tecnología motriz al Sandero convencional este mismo mes. Una gran novedad que materializa la más importante evolución técnica en la historia de este modelo, presente en el mercado global desde 2007.
A la par, las matrículas del primer semestre de 2026 indican que Renault habría terminado su ensamble en Colombia. Según cifras de Andemos, solo se registraron 24 unidades de este auto en dicho periodo, mostrando una caída del 96,3% frente al año anterior. Eso, junto a información obtenida por EL CARRO COLOMBIANO, confirma que el clásico Sandero ya no se produce en el país, aunque la marca aún no lo oficializa y el modelo sigue presente en su web oficial.
El contraste pesa más porque Sandero fue un nombre muy relevante en América Latina. Durante años fue uno de los Renault más familiares y exitosos en la región, heredero de la estrategia Dacia: modelos esenciales, prácticos y asequibles. Hoy su equivalente latinoamericano es el Kardian, producido en Brasil; mientras en Europa lidera el mercado automotor desde 2017. Ahora, con las versiones Full Hybrid, da un fuerte salto para mantenerse como el más vendido.
Así es el nuevo Sandero Híbrido Completo
Entremos en detalles sobre el nuevo Dacia Sandero Full Hybrid. Esta tecnología motriz está dispuesta en la versión hybrid 155, que combina un motor 1.8 litros de cuatro cilindros con dos motores eléctricos (un generador y uno de impulsión), batería de 1,4 kWh y caja automática electrificada. El conjunto entrega 155 hp y arranca siempre en modo eléctrico, en el que puede circular hasta el 80% en ciudad. Además, tiene frenado regenerativo y gestión propia de energía.
Las cifras de consumo también explican esta evolución. El Sandero hybrid 155 homologa 90,1 km/galón (23,8 km/l), equivalentes a 4,2 l/100 km, mientras el Stepway marca 86,0 km/galón (22,7 km/l), o 4,4 l/100 km. Sus emisiones quedan desde 96 g/km en Sandero y 100 g/km en Stepway, evitando el pago de penalizaciones por CO2 en Francia y sin necesidad de enchufarlo nunca, punto clave frente a un eléctrico puro convencional.
Sin embargo, la gama no abandona las opciones conocidas. Los Dacia Sandero y Sandero Stepway mantienen sus motores a gasolina TCe 100 y TCe 110, además de los Eco-G 120 y Eco-G 120 auto, estos últimos con GLP y caja automática, una combinación inédita para Dacia y para el mercado europeo. La marca afirma que un vehículo de cada cuatro ya tuvo electrificación en 2025, el doble que en 2024, y cerró mayo de 2026 tercera en híbridos en Francia.
Muy barato
En Europa, los Dacia Sandero hybrid 155 podrán obtenerse en versiones Expression y Journey, y Stepway hybrid 155 en Expression y Extreme. Los pedidos del Stepway abrieron en Francia el 1 de julio y el hatchback se sumará este mes, sin cambios estéticos frente a la actualización revelada en octubre de 2025: solo se diferencian por el emblema “Hybrid” y un indicador específico en el tablero digital. Como referencia, los precios arrancan en 19.900 euros, unos 22.700 dólares y 75.800.000 COP.
En Colombia y Latinoamérica, mientras tanto, nos alistamos para decirle adiós (después de tantos años) al viejo Renault Sandero, a la expectativa de una versión mild hybrid del Kardian que está en desarrollo. Estaremos atentos a las novedades.
Renault Sandero producido en Colombia.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
