sábado, diciembre 7, 2019
Autos del Mundo

El nuevo Hyundai Verna llegó a América Latina: Perú, su primera parada

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Debutó en Perú el Hyundai Verna 2020, un sedán subcompacto con varios elementos en común con el Kia Soluto, entre ellos su motor de 1.4 litros y 95 caballos. Se espera que llegue a otros países sudamericanos, aunque para Colombia no hay certidumbre.

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El inédito Hyundai Verna hizo su aparición en América Latina, haciendo su primera escala en Perú, donde se presentó hace algunos días. Se espera que en muy corto plazo se presente en otros países de la región como Ecuador, Chile y Bolivia, así como a algunas naciones de Centroamérica.

Este sedán subcompacto se produce desde 2017 en la planta de Chongquing, área urbana de Beijing, China, donde se comercializa con el nombre de Hyundai Reina. Es hermano directo del Kia Soluto, con el que comparte la plataforma PB (Accent i25) y su mecánica de 1.4 litros, con opción de transmisión manual o automática.

Cabe resaltar que el Hyundai Verna se ubica en el segmento B de entrada. Compite con los Renault Logan, Chevrolet Prisma/Onix Sedán y Sail, Nissan V-Drive, Ford Figo/Ka Sedán, Toyota Etios  y el mismo Kia Soluto. En el país vecino, los precios arrancan en US$12.990, unos 44,5 millones de pesos nuestros.

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Así luce el nuevo Verna

Comparándolo con las recientes actualizaciones y modelos de la firma coreana, el Hyundai Verna 2020 para América Latina luce muy conservador, algo desfasado si se quiere, por sus rectas líneas de carrocería. Adelante es afilado, con la parrilla poligonal tipo “Cascada” y faros con bordes angulados.

En los costados, muestra líneas muy acentuadas y una figura ensanchada de hombros y cintura. Así mismo, la parte posterior destaca por sus ópticas, que realzan las esquinas con un formato anguloso.

Como dato particular, para el mercado peruano este auto está desprovisto de elementos como luces exploradoras y rines de aleación de aluminio.

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Ambiente interior

Para describir su habitáculo, es preciso mencionar la combinación de negro y beige en el tablero, paneles de puertas y tapizados de los asientos. No resulta una sorpresa el predominio de plásticos duros.

En Perú ofrece de serie un sistema multimedia operado desde una pantalla táctil de siete pulgadas, con interfaz compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además, se puede manipular desde los botones ubicados en el volante de tres radios en poliuretano.

Así como en el Kia Soluto, la ubicación de los mandos para los vidrios eléctricos (delanteros únicamente) se encuentra en la parta baja de la consola central, ubicación poco conveniente en a nivel ergonómico.

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Mecánica y Seguridad

El motor que impulsa al Hyundai Verna es un Kappa de cuatro cilindros naturalmente aspirado, con 1.4 litros de cubicaje y 16 válvulas. Se percibe poco potente frente al saliente Hyundai Accent, al que reemplaza, con 95 caballos a 6.000 rpm y torque de 132 Nm a 4.000 rpm. Está disponible con caja manual de 6 velocidades o automática de 4 marchas.

Ahora bien, en el tema de seguridad, hay que decir que su equipamiento es demasiado justo. Incluye airbags para conductor y acompañante, y un equipo de frenos con discos sólidos adelante y tambores atrás, apoyados por sistema antibloqueo (ABS) y distribución de frenado (EBD).

Lea también: Este Hyundai Verna 2020 para China es un adelanto del próximo Accent

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¿Llegará a Colombia?

Creemos que el Hyundai Verna 2020 que debutó en Perú tiene pocas posibilidades de ofrecerse en nuestro país. El representante local, Neocorp, procura encontrar opciones donde no se paguen aranceles, o que estén en proceso de desgravación por acuerdos comerciales previos. A este auto, su origen chino no lo favorece, obligándolo a pagar una alícuota del 35%.

Pero ‘ojo’. No sería sorpresivo que llegara únicamente como taxi, tomando el lugar del actual Hyundai Super Metro (Accent) en el transcurso del próximo año, tal como ocurre con el nuevo Kia Sephia Taxi.

Lea también: El Hyundai Accent 2020 recibe nuevo motor y caja en Estados Unidos


Fabián Rojas Castañeda.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.