Ford Pro anunció el lanzamiento de la nueva van eléctrica Transit City. Llega en dos versiones, carga hasta 1.600 kg y ofrece 381 km de autonomía.
La electrificación de los vehículos comerciales empieza a extenderse a segmentos donde el costo por kilómetro y la capacidad de trabajo pesan tanto como la autonomía. En ese escenario, Ford Pro presentó su van eléctrica Transit City, un vehículo desarrollado para operaciones urbanas y que busca competir directamente con los carros diésel de una tonelada.
El modelo debutó ante el público en Fenatran 2026, la feria de transporte y logística realizada en São Paulo, Brasil. Su propuesta contempla diferentes configuraciones de carrocería para atender actividades de distribución, servicios técnicos y entregas de última milla.
La Transit City estará disponible en tres configuraciones: L1H1, L2H2 y Chasis-Cabina. La primera ofrece 6,4 metros cúbicos de volumen de carga y soporta hasta 1.085 kg. Por su parte, la L2H2 aumenta el espacio disponible a 8,5 m3 y permite transportar 1.275 kg. La alternativa Chasis-Cabina alcanza una capacidad de carga de 1.600 kg y admite adaptaciones para diferentes necesidades comerciales, con un volumen de hasta 14 m3, según la configuración de carrocería.
Motor eléctrico y autonomía
Las tres variantes comparten un sistema de propulsión compuesto por un motor eléctrico de 150 hp y una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 56 kWh. Esta combinación entrega una autonomía homologada de 254 km en ciclo combinado WLTP y hasta 381 km en recorridos urbanos bajo el mismo protocolo.
Son cifras pensadas para jornadas de distribución con trayectos relativamente definidos, aunque su aprovechamiento dependerá de factores como la carga transportada, el tráfico y las condiciones de circulación. La van también incorpora tres modos de conducción y la función One Pedal Drive, que permite controlar la aceleración y buena parte de la desaceleración mediante un solo pedal. Este sistema aprovecha la frenada regenerativa para recuperar energía y devolverla a la batería.
Uno de los argumentos comerciales de Ford está en los costos de funcionamiento. La compañía estima que el consumo de electricidad puede representar un ahorro promedio del 60 % frente al diésel, mientras que el mantenimiento programado podría costar hasta un 80 % menos. Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford América Latina, explicó que el vehículo fue desarrollado para facilitar la transición eléctrica de las empresas que necesitan mantener sus operaciones diarias.
Ranger para trabajos pesados
La Transit City no fue la única novedad de Ford Pro en Fenatran. La marca también exhibió la Ranger Super Duty, una variante de la pickup concebida para actividades de mayor exigencia, especialmente en sectores como minería y transporte de equipos. Esta configuración incorpora refuerzos en el chasis, el eje trasero, la suspensión, la transmisión y los frenos. Gracias a estas modificaciones, alcanza una capacidad de carga cercana a los 2.000 kg y puede remolcar hasta 4,5 toneladas.
También cuenta con una altura libre al suelo cercana a los 300 mm, protecciones inferiores de acero y una capacidad de vadeo de 850 mm. Sin embargo, su exhibición en Brasil tiene carácter exploratorio. Hay que señalar que la Transit City ya tiene presencia en los planes regionales de Ford. Para Colombia, la marca había confirmado previamente su comercialización durante el primer trimestre de 2027, aunque todavía quedaban por conocerse la configuración específica y condiciones de lanzamiento.
Su llegada ampliaría la oferta de vehículos comerciales eléctricos de Ford en el país, donde actualmente participa con la E-Transit. La diferencia estará en su posicionamiento: la Transit City apunta a operaciones de menor escala y recorridos urbanos, un segmento en el que las empresas deben evaluar tanto la inversión inicial como los costos de energía, mantenimiento e infraestructura de recarga.
Precio de Transit City
En cuanto a los precios, Ford Pro anunció una tarifa de lista de $144.990.000 para la Transit City Chasis y de $154.990.000 para la versión Furgón L2H2 de 8 m3. Con este posicionamiento, la marca busca competir tanto en el segmento de vans eléctricas como frente a los vehículos comerciales diésel de una tonelada.
La apuesta de Ford Pro es que la electrificación también resulte viable para empresas que dependen de automotores comerciales en sus operaciones diarias. En palabras de Guillermo Lastra, la Transit City es “una herramienta de trabajo eficiente y económica, concebida en todos sus aspectos para optimizar los resultados de cada negocio”.
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Paola Reyes Bohórquez.
