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Antes de su lanzamiento en 2023, probamos el Kia EV6 GT-Line entre Bogotá-Medellín-Bogotá. Aquí evaluamos su comportamiento, equipamiento y futura configuración para Colombia.
Véalo también en VÍDEO:
Kia EV6 ha sido el segundo vehiculo 100% electrico de la marca coreana en tocar el pais. Es bien sabido en qué años pasado el Kia Soul EV debutó dentro del mercado nacional, siendo uno de los pioneros en la movilidad eléctrica colombiana, a la par con BMW i3 y Renault Twizy y BYD E6.
Este 2022 Kia y su importador en Colombia, Metrokia, nos sorprendió a los periodistas del sector automotor, con la presentación del Kia EV6, antes de su lanzamiento oficial. Esto como antesala a su importación oficial, donde contaron con nosotros para probarlo y configurarlo de acuerdo a las necesidades del mercado.
Para el caso puntual de EL CARRO COLOMBIANO, decidimos hacer una ruta entre Bogotá – Medellín – Bogotá para evaluar su comportamiento, equipamiento y funcionamiento de este Kia EV6 GT Line. En aproximadamente 900 kilómetros pudimos vivir y ver lo bueno, lo malo y lo mejorable de este crossover eléctrico.
A favor
–Altura con respecto al suelo
–Entrega de 605 Nm desde 0 rpm
–Diseño deportivo exterior
–Volumen del maletero
–Acabados y habitabilidad interior
–Puesta a punto del conjunto de suspensión
–Autonomía de la batería y regeneración
–Carga en seguridad y asistencias en la conducciónPor mejorar
– Tacto duro y poco responsivo del pedal del freno
– Apliques excesivos en negro piano en el interior
– No cuenta con techo panorámico a dos paneles
– Tiempo de carga con conector Tipo 2 (problema de infraestructura)
Kia EV6 GT Line, a simple vista
En diseño es un vehículo revolucionario y arrollador. Cuenta con una carroceria aerodinamica, con líneas ascendentes en el capó para mejorar el coeficiente aerodinámico. Cuenta con luces Matrix LED en totalidad, sin antiniebla. Debajo del emblema integra la cámara frontal sin una parrilla funcional. La entrada de aire está en la parte inferior del bumper, conservando el “Tiger Nose” de Kia.
De costado llama la atención en el Kia EV6 los rines de 20″ con diseño aerodinámico y moderno. El despeje de 16 cm ayuda a las carreteras colombianas. Las manijas se despliegan automáticamente por proximidad y los espejos cuentan con cámaras laterales. A destacar el tamaño de la puerta trasera, beneficiando el acceso a la segunda fila.
La estética trasera del Kia EV6 es lo más llamativo, dando pie a la nueva tendencia de diseño de la marca. Destaca una tira de luz LED de lado a lado y direccionales dinámicas. El bumper tiene contraste con negro brillante y luz antiniebla en LED. Sobre el techo hay un spoiler con líneas aerodinámicas y aberturas par el paso del aire.
Ambiente interior
La modernidad también está presente en el interior del Kia EV6, con materiales reciclados y acolchados en cuero y caucho. A esto se suman sillas con ajuste eléctrico delanteras, con diseño deportivo. Cuenta con pantallas flotantes para el Cluster de instrumentos y sistema multimedia con Android Auto y Apple CarPlay, unido a un sonido Meridian de excelente calidad.
La ventilación es a dos zonas con calefactor y enfriador de sillas, además de calentador para el volante. Un detalle llamativo es la gran oferta de puntos de carga USB-C, USB-A y 220v que son más de seis en toda la cabina.
En la segunda fila de asientos, la habitabilidad es amplia, cómoda, óptima para tres ocupantes. Se extraña el techo panorámico hasta este lugar. Cuenta con buenos espacios para colocar objetos, además de luces de cortesía en LED.
El maletero tiene apertura eléctrica con manos libres, brindando un espacio de 490 litros, con la posibilidad de abatimiento de la segunda fila en proporción 40/20/40. En la parte delantera se adiciona un pequeño habitáculo para guardar elementos sobre el motor.
Seguridad con Kia EV6
Este Kia EV6 está a la vanguardia con la seguridad. Cuenta con ocho Airbags en el interior, además de reposacabezas ergonómicos y anclajes ISOFIX. Se le suman elementos básicos como frenos ABS + EBD, TCS, ESP, asistente de arranque en pendiente y alerta de atención al conductor cada cuatro horas.
En asistencias tiene todo el paquete como alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, sumado a la asistencia de la cámara lateral al accionar la direccional, control crucero adaptativo y asistente de permanencia de carril. En la parte trasera tiene alerta de tráfico cruzado.
Para el parqueo llega con asistente semiautónomo, movimiento exterior del vehículo desde la llave, cámaras y sensores 360º. De acuerdo a Euro NCAP, este Kia EV6 GT Line cuenta con cinco estrellas en pruebas de choque.
Mecánica y desempeño
El Kia EV6 cuenta con un motor eléctrico para cada eje, logrando así tener tracción integral. Combinados logran producir 320 caballos y 605 Nm de torque desde 0 rpm. Esto se acopla a una caja automática de una sola marcha. En el andar prepondera la tracción trasera, siendo el eje delantero de apoyo.
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En cuanto al conjunto de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y Multilink atrás con barras estabilizadoras. Los frenos son de discos ventilados adelante y atrás con ABS + EBD. La dirección es de asistencia eléctrica, con un radio de giro de 5.6 metros.
El motor eléctrico es alimentado por una batería de ión-litio con una capacidad de 77 kWh. De acuerdo al fabricante promete 505 kilómetros en ciclo WLTP. En la realidad está en el rango de los 450 a 480 kilómetros. Así mismo, el tiempo de carga ronda entre los 18 min a 240 kW, hasta 11 horas a 9.5 kW. Cuenta con un enchufe Tipo 2 en carga lenta o CCS2 con corriente directa.
La estabilidad del Kia EV6 es excepcional, con un gran comportamiento dinámico en curvas, siendo divertido al tener tracción trasera permanente y delantera de asistencia. En ciertos momentos se siente la rodadura sobre el asfalto y en terrenos destapados se siente la rigidez.
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Los frenos tienen un tacto duro del pedal y generan conflicto con la regeneración por desaceleración o frenado que tiene 5 niveles. Hay que anteponer la frenada por el mismo peso del vehículo. La dirección es precisa y directa, aunque el radio de giro es ligeramente largo.
Aceleración y consumo
La aceleración del Kia EV6 es instantánea desde que se pisa el acelerador. No hay pérdidas de potencia en ningún momento y al tener tres modos de manejo, la dosificación del torque es perceptible. Al final para viajar en carretera, el carro es excelente para sobrepasos en las complicadas y difíciles vías colombianas.
Hablar de tiempos con un vehículo eléctrico, es acercarnos a un deportivo a combustión. El Kia EV6 no es la excepción, logrando un tiempo de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos según el fabricante, en la prueba fue de 5.2 segundos. La velocidad máxima se limita a 188 km/h por cuestiones de seguridad.
Los consumos de batería en un carro eléctrico tienen demasiados factores como incidencia del viento, modo de manejo, topografía, tráfico y hasta la misma temperatura ambiente. Es por ello que el Kia EV6 nos arrojó un promedio de 8.1 kWh, con una autonomía media de 450 kilómetros por carga.
Ver también: Kia EV9, próximo SUV eléctrico, reveló un poco de su interior, fotos espía
Experiencia de viaje
Viajar en un carro eléctrico es un poco más dispendioso por el tiempo de carga y paradas obligadas. Con el Kia EV6 los tiempos de recorrido se duplicaron ante la pobre e ineficiente infraestructura de puntos de carga en el país. Únicamente encontramos en el camino electrolineras de Terpel con Voltex, con la mala suerte de no tener el conector CCS2 de carga rápida.
Es por ello que un viaje de Bogotá a Medellín y regreso, nos tomó 14 horas. 7 horas andando y 7 horas cargando aproximadamente, con un conector Tipo 2 que pasaba a 11.5 kW. Actualmente Terpel ya cobra la carga, teniendo un costo de $1.450 pesos el kW. Es decir que una carga para este Kia del 10 al 100% serian aproximadamente $101.500 pesos.
En Medellín, EPM que es la empresa encargada de los puntos de carga, exigen una tarjeta para poder cargar en esta ciudad. Si es turista, es difícil hacerlo. Al final beneficia la buena autonomía que el carro ofrece pero los tiempos de carga son bastante extensos al no tener disponible el conector CCS2. Desde EL CARRO COLOMBIANO insistimos que no es problema del carro ni de la marca, sino de la infraestructura.
A destacar que pese al viaje tan largo en tiempo, el vehículo no desgasta en su andar debido a que no hay vibraciones de motor. Por otro lado la ansiedad está presente frente al porcentaje de la batería. Es por ello que es óptimo planear el viaje antes de arrancar.
Conclusiones con Kia EV6 GT Line
Agradecemos de antemano a Kia y su importador en Colombia, por tenernos en cuenta para la configuración de los vehículos antes de su lanzamiento. Sin duda el Kia EV6 será un hit para el mercado nacional, entrando a competir en el segmento donde está BYD Tang, Volvo C40 Recharge, BMW iX3, Audi e-tron, entre otros.
Su gran argumento es la integralidad entre equipamiento, seguridad, autonomía real y diseño exterior. Es un Kia que está por encima de vehículos premium y será un paso a seguir para los demás vehículos de la marca coreana, como ya lo vimos con Kia Sportage.
Desde nuestro punto de vista, aconsejamos a la marca, el cambio del conector a un Tipo 1 con CCS1, que es el homologado para el país. Esto reduciría el tiempo de carga a menos de hora y media. Por otro lado sería interesante que mantuvieran el equipamiento tal cual lo tiene esta versión probada, con su nivel GT-Line.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: KIA
Línea: EV6
Versión: GT-Line
País de Origen: Corea del Sur
Precio: Oficialmente no se comercializa en el país
Medidas
Longitud: 4695 mm
Ancho: 1890 mm
Alto: 1550 mm
Distancia entre ejes: 2900 mm
Peso Vacío: 2.090 kg
Volumen del Baúl: 490 litros
Capacidad Batería: 77 kWh
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: Eléctrico para cada eje enchufable
Potencia: 320 caballos
Torque: 605 Nm @ 0 rpm
Transmisión – Caja: Automática de una velocidad con reductora
Tracción: Total AWD
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 255/45 R20
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 6.5 segundos
Recuperación 80-120 km/h: 3.9 segundos
Velocidad máxima: 190 km/h
Consumo en carretera: 7.6 km/kWh
Consumo uso mixto: 8.1 km/kWh
Autonomía estimada (fábrica): 490 kilómetros
Autonomía estimada (real): 450 kilómetros.
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Kia en Colombia.
Sitio Web: www.kia.com.co
CRÉDITOS:
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección Audiovisual: Daniel Felipe Rodríguez López.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2022. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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