El 2025 ya marca cuatro alzas de tarifa en peajes colombianos, incluyendo un inesperado incremento en Cisneros sin anuncio previo.
Durante el 2025, las casetas de peaje en Colombia han registrado varios incrementos oficialmente avalados por el Gobierno. El primero, un 2,78 %, entró en vigencia el 1° de enero como compensación del alza suspendida en 2023; el segundo, del 5,2 %, se aplicó el 16 de enero como actualización por IPC; y el tercero, del 1,8 %, se ejecutó el 1° de abril, completando una subida acumulada del 9,28 % en 152 peajes administrados por la ANI e Invías.
Sin embargo, desde el 11 de julio entró en vigencia un cuarto ajuste tarifario en la estación de peaje Cisneros (corredor Medellín – Cisneros), un cambio no convenido públicamente por el Ministerio de Transporte, sino derivado de lo pactado en el contrato entre la ANI y el concesionario Devimed. Este mecanismo progresivo incluye tres etapas, la primera efectiva desde julio y dos posteriores previstas en 2026 y 2027.
Así las cosas, en la estación Cisneros, las nuevas tarifas para pasajeros y vehículos son las siguientes desde el 11 de julio: automóviles, camperos y camionetas (categoría I): $24.600 COP; buses, microbuses con doble llanta trasera, camiones de dos ejes (categorías II y III): $29.200 COP.
Más peajes ajustados
Además de Cisneros, otros cuatro peajes, al parecer, recibieron ajustes también desde el 11 de julio: Aburrá (Antioquia), Machetá (Cundinamarca), El Carmen (Bolívar) y El Placer (Nariño). Según datos recientes, los peajes más altos tras el ajuste son: Pipiral (Meta, mayor caro del país con $26.400 COP), Aburrá y Túnel de Oriente en Antioquia ($25.900 COP), luego Cisneros ($23.600 COP) y Guaico en Eje Cafetero ($23.570 COP).
Hay que decir que desde el punto de vista legal y contractual, el incremento de julio era previsto, pues se deriva de resoluciones de peajes emitidas anteriormente por el Ministerio de Transporte (resoluciones No. 003597 de 2015 y No. 20223040001825 de 2022). Así, forman parte de un ajuste escalonado contemplado en los contratos de concesión de Vías del Nus y Autopista al Río Magdalena 2.
La ANI resaltó que el corredor Vías del Nus, que conecta Antioquia con la Costa Caribe, finalizó sus obras en diciembre de 2021, incluyendo el túnel de La Quiebra de 4,2 km, reduciendo el trayecto Medellín–Cisneros de 2,5 a 1 hora y Medellín–Puerto Berrío de 4 a 2,5 horas.
No obstante, muchos transportadores y conductores rechazan el aumento. Critican que no se vea reflejado en mejoras reales del estado de las vías. “En Colombia hay peajes con tarifas como si fueran de autopistas europeas, pero las carreteras están llenas de huecos” opinó un usuario citado por DW en Español. El cuarto aumento, sin anuncio formal y poco transparente, alimenta la percepción de un modelo desconectado del beneficio ciudadano.
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Paola Reyes Bohórquez.
