sábado, marzo 28, 2020
Años 2010: Historia de una DécadaIndustria

Una década sobre ruedas: 2015, Momento difícil para comprar carro

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Como era de esperarse, el mercado automotor se vio  afectado en 2015 por la fuerte depreciación del peso, así como por sus consecuencias, como el aumento de la inflación. El total de las ventas se ubicó en 283.380 vehículos nuevos.

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A mediados de la presente década, el tema político seguía girando en torno a las conversaciones de paz con las FARC. Desde finales de 2014, este grupo armado ilegal declara un cese al fuego unilateral indefinido y la administración de Juan Manuel Santos, en contraprestación, cesa los bombardeos y la fumigación aérea de los cultivos ilícitos.

Sin embargo, la tregua entra en crisis el 11 de abril a raíz de una emboscada a un grupo de militares en Buenos Aires, departamento del Cauca, dejando un saldo de 11 uniformados muertos y otros 20 heridos. El gobierno reanuda los bombardeos ante el violento suceso.

El 22 de mayo, en una operación área contra el Frente 29 de las FARC en área rural de Guapi, Cauca, las Fuerzas Militares dieron de baja a 26 insurgentes, causando la suspensión del cese al fuego unilateral por cerca de dos meses. Sin duda, tristes y difíciles momentos en nuestra historia.

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Contexto económico

Los precios de los commodities exportados por nuestro país habían caído a niveles muy bajos, en especial el petróleo que representaba cerca del 50% de las ventas externas. En consecuencia, pasamos de pagar $2.400 por dólar en enero a $3.350 en diciembre, es decir, nuestra moneda se depreció en un 31,6%.

Por efecto, a partir agosto la tasa de inflación tuvo un fuerte incremento que se salió del rango máximo de 4% anual. Así, el Banco de la República inició un alza acelerada de los tipos de interés.

Era de esperarse entonces que, luego de dos años de masivas devaluaciones, el sector automotor se viera fuertemente golpeado. El año 2015 cerró con un total de 283.380 carros comercializados, una caída aproximada del 16% frente a la anterior anualidad.

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Ello obligó a una respuesta de las marcas, que recurrieron a todo tipo de estrategias para no verse afectados por el alza del dólar. Entre ellas, el uso de las coberturas cambiarias, búsqueda de fuentes alternativas de importación, recorte de equipamientos  en modelos y versiones, y hasta la descontinuación de modelos poco rentables por su volumen.

Lea también: Una década sobre ruedas – 2014, las ventas suben… y el dólar también

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Evolución de las ventas por mes

En el primer trimestre, el mercado tuvo la inercia derivada de los negocios pactados durante el Salón del Automóvil. Después de ese tiempo el mercado entró en desaceleración, tendencia que se agudiza a partir de octubre. El promedio del mercado 23.838 unidades mensuales.

  • Enero: 21.261 unidades
  • Febrero: 22.905
  • Marzo: 24.675
  • Abril: 21.862
  • Mayo: 22.513
  • Junio: 22.485
  • Julio: 26.608
  • Agosto: 23.222
  • Septiembre: 24.841
  • Octubre: 22.407
  • Noviembre: 21.021
  • Diciembre: 29.580

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Top 10: Las marcas más vendidas de 2015

Mientras Chevrolet volvía a ceder un poco su market share, Renault crecía gracias a la renovación de sus Logan y Sandero. Toyota fue la más perjudicada por el alza del dólar, buena parte de su portafolio pagaba aranceles del 35%.

El peso mexicano también se depreció frente al dólar, aunque no a los niveles de nuestra moneda, beneficiándose fuertemente los productos de Nissan, Mazda, Ford y Volkswagen provenientes de ese país, además de no pagar arancel.

Contraste coreano: al tiempo que el grupo Eljuri lograba negociar buenos precios para los Kia en su casa matriz, logrando incluso lanzar ediciones mejor equipadas de sus modelos más populares (SUMMA), Hyundai Colombia Automotriz no lograba obtener las mismas ventajas comerciales, llevando a retroceder a la firma al quinto puesto del mercado.

  1. Chevrolet: 67.792 (23,9% de participación)
  2. Renault: 48.980 (17,3%)
  3. Kia: 28.364 (10,0%)
  4. Nissan: 20.182 (7,1%)
  5. Hyundai: 17.617 (6,2%)
  6. Ford: 16.164 (5,7%)
  7. Mazda: 15.778 (5,6%)
  8. Toyota: 9.049 (3,2%)
  9. Volkswagen: 8.227 (2,9%)
  10. Suzuki: 8.176 (2,9%)

Otros: 43.051 (15,2%)
TOTAL: 283.380 unidades

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Top 20: Los carros más vendidos de Colombia en 2015

Por muy poca diferencia, los Chevrolet Spark y Sail encabezaban las ventas nacionales, ahora seguidos de los Renault Logan y Sandero, que impulsaron su desempeño comercial con la presentación de su segunda generación, en el segundo semestre del año.

Con tranquilidad, el Mazda 3 empezaba a dominar entre los automóviles compactos y de paso, le dio oxígeno a un segmento que languidecía a principios de la década. Por su parte, la Kia Sportage encabezó entre los SUV compactos, había duplicado sus ventas gracias a la actualización recibida un año antes.

Entre los taxis la sorpresa fue el Hyundai Accent Super Pony, que logró más ventas que el tradicional, mientras el Kia Eko Taxi le robaba clientela al saliente Hyundai City Taxi y al nuevo Grand City Taxi (Grand i10 Sedán). 

  1. Chevrolet Spark: 18.171
  2. Chevrolet Sail: 18.031
  3. Renault Duster: 12.847
  4. Renault Logan: 11.432
  5. Renault Sandero: 11.218
  6. Chevrolet Tracker: 9.261
  7. Mazda 3: 7.389
  8. Ford Fiesta: 7.247
  9. Kia Picanto: 6.585
  10. Kia Rio: 6.386
  11. Nissan March: 6.309
  12. Kia Sportage: 6.095
  13. Hyundai Super Pony Taxi: 5.115
  14. Renault Clio: 4.776
  15. Mazda 2: 4.241
  16. Kia Picanto Eko Taxi: 3.949
  17. Nissan Versa: 3.402
  18. Mazda CX-5: 3.326
  19. Ford EcoSport: 3.233
  20. Chevrolet Sonic: 3.208

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Lanzamientos más importantes de 2015 en Colombia

En el listado a continuación se señala la generación del modelo en paréntesis, así como si es una actualización o facelift (FL).

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  • Audi: A7, Q3 2do. FL.
  • BMW: Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30 FL, BMW X6 F16, Serie 1 F20 FL, X1 F48.
  • BYD: E6.
  • Changan: Eulove, Star 7.
  • Chery: Y380 Cargo, Fulwin 2.
  • Chevrolet: N300 Pick Up, Cruze 2do. FL, Chevytaxi Plus, NHR Dob. Cab., Tracker AWD.
  • DFSK: Glory.
  • Ford: Focus [3] FL, F-150 [13], Explorer [5] FL, Mustang [6] Convertible, Fiesta Titanium Mec.
  • Foton: Tunland (Nacional).
  • Hino: Volqueta FM8J.
  • Honda: CR-V FL [4], Pilot FL, HR-V.
  • Jaguar: XE.
  • Jeep: Cherokee [5] Limited.
  • Kia: Sorento [3] Trust, Grand Sedona, Sportage SUMMA, Cerato SUMMA, Picanto SUMMA.
  • Land Rover: Discovery 4 (Diésel 3.0 V6).
  • Landwind: X5.
  • Lifan: X60, X50 Cross, MaxiLifan.
  • Mazda: Mazda 2 [2], CX-5 FL, Mazda 6 [3] FL.
  • Mercedes Benz: C180 W205 Avantgarde, GLK 300 AMG, Clase B W246 FL, GLA X156 Cool, GLC X253.
  • MINI: John Cooper Works.
  • Mitsubishi: Outlander Sport 4×2 y Outlander PHEV, Montero 2do FL, Outlander FL Kaiteri, L200 [5].
  • Nissan: Juke FL, Frontier, Pathfinder [4] FL.
  • RAM: Powerwagon.
  • Renault: Clio Style, Twizy, Express Taxi FL, Traffic [3] FL, Logan [2], Sandero [2], Sandero Stepway [2].
  • Skoda: Octavia [3] (mejoras).
  • SsangYong: Tivoli.
  • Subaru: Legacy [6], Outback [5].
  • Suzuki: Ciaz, Celerio [2], Swift Live (Renovación) y Swift Dzire (Renovación), Vitara Live.
  • Toyota: Corolla [11] (USA).
  • Volkswagen: Polo [5], Vento, Amarok Highline.
  • Volvo: XC90 [2], V60 Cross Country.
  • Yuejin Naveco: X500-42, X101-26, X100-33.

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Píldoras para la memoria

– Inició  sus operaciones de ensamble la  planta de Foton ubicada en Funza, Cundinamarca, primera instalación industrial de la marca china en el hemisferio occidental. Tiene una capacidad para armar 800 vehículos mensuales, dedicada enteramente al armado de la pick up mediana Tunland.

– Argumentando diferencias con decisiones operacionales y por la visión de negocios de la región, Hyundai Motor Company de Corea del Sur decidió no renovar el contrato de representación con Hyundai Colombia Automotriz, compañía en cabeza del empresario Carlos Mattos que fue su representante nacional desde 1992.

– El Ministerio de Transporte expidió la Resolución 3752 del 6 de octubre de 2015, obligando a partir del 1 de enero de 2017 la importación y/o ensamble de vehículos con doble airbag y sistema de frenos antibloqueo ABS como equipo mínimo de seguridad.

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– La empresa hispano-chilena SK Bergé se hace cargo de Peugeot en el país, dándole un fuerte impulso a nivel de producto y servicio posventa.  Hasta ese momento, y durante muchos años, la marca francesa estaba representada por Praco-Didacol.

– La representación de la marca india Mahindra en Colombia pasó a manos del Grupo Autocom, importadores también de JAC.

Efímeros por el dólar: La actualización del Ford Focus se presentó en marzo y desapareció de vitrinas en diciembre. Así mismo, el Toyota Corolla inició ventas en enero y dejó de ofrecerse un año después. Ambos carros provenían de Estados Unidos y entonces pagaban aranceles de 21%, de acuerdo al cronograma de la desgravación comercial.

Lea también: Una década sobre ruedas – 2013, Produciendo carros… a pesar de todo

NOTA DE LA REDACCIÓN: A partir de este año el Comité Automotor Colombiano deja de publicar las cifras de ventas al detal. Los números mostrados en la presente nota, excepto el listado de modelos, toman como fuente las matrículas reportadas en los informes de Andemos.


Textos e investigación: Fabián Rojas Castañeda.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.