viernes, octubre 30, 2020
Industria

La Pulla tuvo que rectificar afirmaciones sobre seguridad del Mazda 2

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Luego del debate suscitado por La Pulla con su informe sobre la seguridad de los carros, dicho medio tuvo que aclarar su posición frente a lo relacionado con el Mazda 2 y su equipo de seguridad. Previamente, la marca exigió una retractación al respecto.

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Reconocida a nivel nacional por sus polémicas publicaciones, la videocolumna La Pulla de la periodista María Paulina Baena generó controversia con su nota “¡CUIDADO! Nos están vendiendo carros peligrosos”, publicada el 21 de mayo pasado.  El informe aludió al supuesto de que siete de los 10 carros más vendidos en nuestro país no cumplen con las mínimas normas de seguridad.

Entre ellos se mencionó al Mazda 2, tomando como  fuente información de la iniciativa privada “Carros más Seguros”. Esta, a su vez, soporta sus argumentos en datos de Latin NCAP, aunque de manera tendenciosa.

En muchos casos se han probado vehículos vendidos en naciones donde las normas de seguridad son nulas, y su resultado aplica a toda América Latina. Por su parte, la reglamentación colombiana obliga desde 2018 a que los carros incluyan, como mínimo, dos airbags delanteros y frenos ABS, a todas luces insuficiente.

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La respuesta de Mazda

Días después de publicarse la videocolumna en cuestión, el presidente de Mazda de Colombia, Nobuyuki Sato, envío una misiva al diario El Espectador (dueño de La Pulla)  pidiendo una retractación. En principio, el ejecutivo subrayó el grave daño que dicha información  causa a la imagen y el buen nombre de la compañía en el país.

Se menciona que el Mazda 2 probado por Latin NCAP en 2018 corresponde a la variante básica que en ese tiempo se comercializaba en México, equipado solo con dos airbags delanteros y sin otras asistencias. Por esa razón, el auto en cuestión obtuvo una calificación de solo dos estrellas.

Tal y como en su momento también lo señaló EL CARRO COLOMBIANO, la misiva oficial además destaca que los vehículos destinados al mercado colombiano están equipados con seis airbags (dos delanteros, dos laterales y dos de cortina), y se complementan con los siguientes elementos de seguridad:

  • Frenos ABS+EBD+BA
  • Control Dinámico de Estabilidad (DSC)
  • Sistema de Control de Tracción (TCS)
  • 5 apoyacabezas ajustables en altura y con diseño que reduce lesiones cervicales
  • 5 cinturones de seguridad de 3 puntos retráctiles e inerciales
  • Columna de dirección colapsible con ajuste de altura y profundidad
  • Pedal de freno colapsible
  • 6 anclajes en las versiones hatchback y 7 en las versiones sedán para sillas de seguridad de niños ISOFIX
  • Sistema de Control G-Vectoring-GVC

Vea también: Mazda 2 2021 – Características, versiones y precios en Colombia

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María Paulina Baena, presentadora de La Pulla.

Aclaración

Tras la publicación de esta carta, así como una tutela interpuesta por la marca japonesa en la que se exigía a La Pulla la correspondiente rectificación sobre el tema, el equipo de la videocolumna dio a conocer una aclaración relacionada con las imprecisiones en su video.

Sin embargo, lo hizo solo modificando el texto que presenta al video en YouTube. Hasta el momento, La Pulla no ha difundido la nueva información garantizándole el mismo impacto que tuvo el video inicial, que un mes después de su publicación acumula cerca de 280.000 vistas en YouTube y otros tantos miles más en Facebook y otras redes sociales.

Esta es la retractación oficial:

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Una lección

Partiendo del hecho que el video realizado por La Pulla sobre este tema fue patrocinado por “Carros más Seguros”, como allí bien se indica, esta situación servirá de aprendizaje para Baena y su equipo pues a los temas técnicos no se les debe dar el mismo tratamiento que a los temas políticos, que son su fuerte.

Al ser una nota pagada no se realizó una investigación rigurosa tomando otras fuentes, ni se contrastó la información con los directos involucrados en el caso. Solo valieron las palabras de la iniciativa que fungió como patrocinador, cuyo origen no es claro, así como sus intenciones reales.

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Algunos aseguran que se busca informar respecto a autos que hoy se venden como usados, pero su publicidad habla de  carros cero kilómetros usando información que no es válida para muchos de ellos. Así, perjudica a la industria automotriz nacional y dificulta el avance que la misma campaña exige. ¿Habrá algo más detrás de todo esto?

Lea también: ¿Es cierto que “7 de los 10 carros más vendidos de Colombia son inseguros”?


Fabián Rojas Castañeda, Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fuentes: El Espectador, Fuel Car Magazine y Autoextra.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.