Anticipando su llegada a varios países de la región, entre ellos Colombia, la inédita Nissan Frontier Pro inició su viaje a Latinoamérica. Viene a gasolina, diésel e híbrida enchufable.
Casi 1.000 unidades de la Nissan Frontier Pro partieron desde el puerto de Shanghái rumbo a Latinoamérica, en el primer envío masivo de esta pick-up desarrollada y fabricada en China por Zhengzhou-Nissan, empresa conjunta entre Nissan y Dongfeng Motor. No se reveló cómo viene distribuido el lote ni cuántas unidades son de la versión híbrida enchufable, pero este embarque confirma que el proyecto se alista para pasar de las validaciones a la etapa comercial.
No es una exportación más hecha desde China. La Frontier Pro es la primera pick-up global de Nissan cuyo diseño, desarrollo y producción encabezó un equipo de ese país, con apoyo del centro de investigación de vehículos comerciales ligeros de la marca. Antes de fabricarla en serie, el proyecto cumplió un año de adaptación y pruebas para mercados extranjeros, bajo los controles de calidad que Nissan aplica a sus productos internacionales.
La noticia toca de cerca a Colombia. EL CARRO COLOMBIANO encontró en junio una unidad híbrida enchufable camuflada durante pruebas en Bucaramanga, después de que el modelo también se dejara ver en Brasil. México ya había confirmado su próxima llegada, mientras Bolivia y Chile comercializan versiones a combustión como DFSK Z9. Así, este embarque refuerza la expectativa de un estreno nacional antes de terminar 2026, aunque aún no hay nada confirmado.
Nissan Frontier Pro PHEV: una pick-up híbrida ya probada en Colombia
A Colombia llegará la Nissan Frontier Pro PHEV (híbrida enchufable) que combina un motor Turbo 1.5 litros a gasolina con propulsión eléctrica, entregando 410 hp y 800 Nm de torque. A esto se suma una batería de litio-NMC con 32,85 kWh, que promete 135 km de autonomía eléctrica y cerca de 1.200 km combinados. También tiene caja automática DHT de cuatro velocidades, carga rápida de hasta 60 kW y tracción 4×4 con reductora, además de bloqueos de diferencial delantero y trasero.
La camioneta mantiene una estructura con chasis de largueros, suspensiones independientes con resortes helicoidales en ambos ejes y frenos de disco en las cuatro ruedas con asistencias ABS y EBD. La versión PHEV mide 5,49 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,95 metros de alto, con 3,30 metros entre ejes, lo que confirma un tamaño enorme aún dentro de su categoría. Su platón alcanza 1,52 metros de largo, 1,60 de ancho y 49 cm de alto, mientras el despeje llega a 23,1 cm.
A esa base suma llantas 265/65 R18 (avistadas en la unidad de prueba), ángulos de entrada y salida de 31 y 26 grados, y una imagen inspirada en la antigua Nissan D21. La cabina incorpora cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, cargador inalámbrico ventilado, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, iluminación ambiental, enchufes de 220 voltios y sonido Focal. En seguridad contempla seis airbags, asistencias ADAS y cámara panorámica de 540°.
Un desembarco regional que apenas comienza
El envío de estas unidades confirma que, tal y como lo anunció en la presentación de su plan estratégico “Movilidad Inteligente para la Vida Cotidiana”, Nissan prepara una agresiva renovación de su gama en Latinoamérica con modelos electrificados provenientes de China. En el caso puntual de esta Frontier Pro PHEV, sería el primer vehículo híbrido enchufable de la marca en Colombia y tendría a la BYD Shark como única rival directa.
Aún no hay precios tentativos ni confirmaciones por parte de la marca en el país, pero calculamos que pudiera presentarse a finales de este año. Tal vez en el marco del Salón del Automóvil de Bogotá. Estaremos atentos.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Yiche (Auto Fácil).
