Ajustando su chasis, aerodinámica y electrónica a un manejo deportivo, debutó en Japón el nuevo Nissan Leaf Nismo. Sin embargo, su potencia sigue intacta.
Ya está a la venta en Japón el nuevo Nissan Leaf Nismo, versión deportiva de la tercera generación de este eléctrico que se presentó a nivel mundial en junio de 2025. Este nuevo integrante de la familia suma ajustes específicos en chasis, aerodinámica, dirección y gestión electrónica, además de una imagen propia que lo identifica. Sin embargo, conserva la potencia del Leaf convencional, por lo que su cambio se centra en mejorar el desempeño dinámico.
La historia detrás del modelo pesa. Desde su estreno inicial en 2010, Nissan vendió cerca de 700.000 unidades del Leaf alrededor del mundo. Ahora, la marca lo convirtió en un crossover sobre una plataforma eléctrica de nueva generación, con avances en autonomía, conducción y tecnología. Nismo tomó esa base para desarrollar una variante de uso diario, pero con respuestas más directas y una puesta a punto de enfoque deportivo.
La gama japonesa de este modelo tendrá tres configuraciones, todas con tracción delantera. El B5 Nismo usa batería de 53 kWh y motor de 174 hp con 345 Nm, mientras los B7 Nismo y B7 Nismo RECARO llevan batería de 75 kWh y motor de 214 hp con 355 Nm. Nissan no aumentó la potencia, pero recalibró los modos de manejo Standard, ECO y Sport, este último ahora llamado “Nismo Mode”.
Nissan Leaf Nismo: cambios más allá de la apariencia
El trabajo técnico del Nissan Leaf Nismo incluye resortes, barras estabilizadoras y bujes específicos, además de amortiguadores con válvulas oscilantes que reducen el balanceo inicial sin endurecer en exceso la marcha. También incorpora dirección recalibrada, rines Enkei livianos de 19 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medida 235/45 R19. Además, las nuevas levas regulan cuatro niveles de frenado regenerativo, con menor retención en el primero y mayor intensidad entre el segundo y el cuarto.
La aerodinámica también cambió. El parachoques delantero dirige el aire hacia los costados, mientras los faldones inferiores remarcan la altura visual de la carrocería. Atrás aparecen un difusor con forma de casco y un alerón tipo “ducktail” extendido, elementos que aumentan la carga aerodinámica sin elevar la resistencia frente al Leaf normal. Los acentos rojos “Arterial Magma”, espejos negros y seis colores, incluidos dos tonos Stealth Gray, completan su identidad exterior.
Adentro domina el negro con costuras, perforaciones y marcadores rojos, junto con gráficos, botón de encendido y medidor de potencia Nismo. Por su parte, el volante usa material sintético TailorFit y los asientos delanteros llevan logotipos bordados; opcionalmente, la versión superior equipa sillas RECARO con ajuste eléctrico. Mide 4,42 metros de largo, 1,81 de ancho y hasta 1,57 de alto, con 2,69 metros entre ejes, 13,5 cm de despeje y pesos entre 1.820 y 1.920 kg.
¿Saldrá de Japón?
En Japón, el Nissan Leaf Nismo arranca en la versión B5 que cuesta 6.601.100 yenes, unos 40.500 dólares o 131,1 millones de pesos colombianos. El B7 Nismo vale 6.952.000 yenes, equivalentes a 42.650 dólares o 138,1 millones de pesos, mientras el B7 Nismo RECARO alcanza 7.227.000 yenes, cerca de 44.340 dólares o 143,6 millones de pesos. Nissan aún no confirmó su llegada a Europa, Norteamérica o América Latina, pero lo más probable es que no salga de su patria chica.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
