Mercedes-Benz GLA 2026 se reinventa sobre la plataforma MMA. Ya no va más la denominación EQA, estrena tecnología de 800V, versiones híbridas y hasta 354 Hp.
Mercedes-Benz continúa la renovación de su familia de compactos. Ahora el turno es para uno de sus modelos más estratégicos. Tras el debut de los nuevos CLA y GLB, la firma alemana reveló la tercera generación del GLA, un SUV que cambia profundamente para adaptarse a una industria donde la electrificación y la tecnología ya no son opcionales.
La marca define esta nueva entrega como “el GLA más expresivo de la historia”, una declaración que refleja la importancia de un carro llamado a mantener su protagonismo en uno de los segmentos más competidos del mercado premium. Y razones no le faltan: ahora es más grande, más espacioso, más eficiente y estrena una arquitectura eléctrica capaz de recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos.
Además, supone un cambio de estrategia para Mercedes-Benz. El histórico Mercedes EQA desaparece como modelo independiente y pasa a integrarse dentro de la familia GLA, que combinará versiones eléctricas y mecánicas electrificadas bajo una misma denominación.
Grande por fuera y práctico por dentro
Aunque conserva las proporciones generales que han caracterizado al modelo desde su nacimiento, el nuevo GLA crece en prácticamente todas sus características. Su carrocería es 20 milímetros más baja, mientras que la distancia entre ejes aumenta 61 milímetros para mejorar el aprovechamiento interior. También adopta una vía trasera más ancha, guardabarros más pronunciados y unas ruedas mejor integradas en la carrocería.
El resultado es un SUV que transmite mayor solidez visual y una presencia más cercana a la de modelos de segmentos superiores. Las mejoras también se trasladan a la cabina. Mercedes asegura que los ocupantes delanteros disponen de 7 milímetros adicionales para las piernas, mientras que quienes viajen atrás ganan hasta 38 milímetros. La altura libre al techo aumenta 23 milímetros en la parte delantera y 24 milímetros detrás.
Otro apartado que evoluciona es la capacidad de carga. El maletero principal alcanza 410 litros y puede ampliarse hasta 1.400 litros al abatir los asientos posteriores. Las variantes eléctricas también añaden un compartimento delantero de 107 litros.
Apuesta por la iluminación
Uno de los elementos más llamativos del nuevo GLA es su frontal. Las versiones eléctricas incorporan una gran parrilla iluminada inspirada en la de los futuros modelos eléctricos de Mercedes-Benz. Opcionalmente puede incluir hasta 608 puntos de luz, convirtiéndose en uno de los rasgos visuales más distintivos del vehículo.
Los modelos con motor de combustión mantendrán una parrilla diferenciada, con diseño más tradicional y detalles cromados. Atrás también hay novedades importantes. Los pilotos están unidos por una franja luminosa continua que aumenta visualmente la anchura del carro. Así mismo, las luces LED Multibeam opcionales incorporan animaciones luminosas de bienvenida y despedida.
Mercedes-Benz anuncia un coeficiente aerodinámico de apenas 0,27 Cx. En cuanto a la digitalización, esta es uno de los pilares de la nueva generación. En tal sentido, el SUV puede equipar la nueva pantalla panorámica MBUX Superscreen, formada por un cuadro digital de 10,25 pulgadas y dos pantallas adicionales de 14 pulgadas para el sistema multimedia y el acompañante.
Interior más tecnológico
La pantalla del pasajero permite acceder a plataformas como YouTube o Disney+, mientras que el sistema multimedia integra un asistente virtual impulsado por inteligencia artificial generativa capaz de ofrecer respuestas contextualizadas y asistencia personalizada. También destaca el techo panorámico Sky Control, cuyo cristal puede pasar de transparente a opaco en siete segmentos de forma prácticamente instantánea.
Así, la experiencia a bordo se completa con iluminación ambiental configurable en 64 colores y un sistema de sonido envolvente Burmester 3D de 16 altavoces.
Hay que anotar que la nueva generación del GLA utiliza la plataforma MMA, la misma arquitectura estrenada recientemente por los nuevos CLA y GLB. Sobre esta base se desarrollan tres versiones completamente eléctricas que llegarán inicialmente al mercado.
Mercedes GLA 200
- Potencia: 224 Hp (165 kW )
- Torque: 335 Nm
- Batería LFP de 58 kWh
Mercedes GLA 250+
- Potencia: 272 Hp (200 kW)
- Torque: 335 Nm
- Batería NMC de 85 kWh
- Autonomía máxima: 657 km
Mercedes GLA 350 4Matic
- Potencia: 354 Hp (260 kW)
- Torque: 515 Nm
- Tracción total
- Batería NMC de 85 kWh
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos
Autonomía y cargas ultrarrápidas
Posteriormente, a comienzos de 2027, se añadirá una batería NMC de 71 kWh. Uno de los aspectos más destacados es la incorporación de una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a ella, el carro admite cargas rápidas de hasta 320 kW en corriente continua, 200 kW en el caso del GLA 200, y hasta 22 kW en corriente alterna.
Según Mercedes-Benz, esta tecnología permite recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. Así las cosas, las autonomías homologadas alcanzan 447, 643 y hasta 657 kilómetros, dependiendo de la versión.
Quienes todavía no estén listos para dar el salto a la movilidad eléctrica tendrán que esperar unos meses más. Mercedes-Benz confirmó que durante la primera mitad de 2027 llegarán dos versiones mild hybrid de 48 voltios, previsiblemente asociadas a las variantes GLA 200 y GLA 220.
Motores a gasolina electrificados
Estas mecánicas combinarán un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros con un motor eléctrico de 30 Hp (22 kW) integrado en una nueva transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. La batería de 48 voltios tendrá una capacidad de 1,3 kWh y permitirá desplazamientos en modo completamente eléctrico tanto en ciudad como en carretera cuando la demanda de potencia sea reducida.
Mercedes también reforzó el apartado tecnológico relacionado con la seguridad y las asistencias a la conducción. El nuevo GLA podrá equipar el sistema MB.Drive Assist Plus, capaz de realizar cambios de carril asistidos en autopista, así como el sistema MB.Drive Parking, que permite al auto abandonar automáticamente una plaza de estacionamiento.
De igual manera, dispone de conducción semiautónoma de nivel SAE 2 y cambio automático de carril mediante la activación del intermitente. Las versiones 4MATIC añaden el modo de conducción Terrain, que complementa los programas Eco, Comfort, Sport e Individual. Sumado a lo anterior, incorporan la función de “capó transparente”, que muestra en la pantalla central el terreno situado bajo la parte delantera del vehículo para facilitar la conducción fuera del asfalto.
¿Cuándo llegará y cuánto costará?
Mercedes-Benz ya abrió los pedidos de las versiones eléctricas en algunos mercados europeos. Inicialmente estarán disponibles los GLA 250+ y GLA 350 4MATIC, con precios desde 54.750 euros y entregas previstas para noviembre.
Aunque la marca todavía no ha detallado el calendario para todos los mercados, se espera que el nuevo SUV llegue a los concesionarios antes de finalizar este año. Algunas estimaciones sitúan su precio de partida alrededor de los 60.000 euros dependiendo del mercado y la configuración elegida.
Ficha técnica Mercedes GLA 2026
- Longitud: 4,56 metros
- Anchura: 1,87 metros
- Altura: 1,60 metros
- Batalla: 2,79 metros
- Peso: entre 2.145 y 2.235 kg
- Maletero: 410 a 1.400 litros + 107 litros delanteros
- Potencias: 224 Hp, 272 Hp y 354 Hp
- Torque: 335 Nm y 515 Nm
- Baterías: 58 kWh, 85 kWh y futura batería de 71 kWh
- Velocidad máxima: 210 km/h
- Consumo: entre 14,8 y 15,1 kWh/100 km
- Emisiones: 0 g/km de CO2
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Paola Reyes Bohórquez.
