La Nissan Qashqai e-Power debutó oficialmente en Colombia con un Récord Guinness: recorrió casi dos mil kilómetros por el país con un solo “full” de gasolina. Así logró este reconocimiento.
La esperada Nissan Qashqai e-Power llegó a Colombia batiendo una marca difícil de ignorar: impuso el Récord Guinness a la mayor distancia recorrida por un SUV eléctrico de rango extendido sin recarga externa. En total cubrió 1.980 km con una sola tanqueada, atravesando carreteras de Cundinamarca, Santander, Cesar y Magdalena. Así, consiguió un hito mundial de autonomía para esta tecnología, además de hacerlo en condiciones reales a lo largo del país.
El encargado de completar la hazaña fue el experimentado piloto Fernando Jaramillo, quien durante cuatro días recorrió el país saliendo del Puente de Guadua, en Bogotá. La ruta pasó por Santander, siguió por la Ruta del Sol hasta Aguachica, continuó hacia Cartagena y Santa Marta, y luego regresó a Aguachica. Finalmente, al pasar por Rionegro, Santander, se agotó el combustible, tras 14 horas diarias de manejo y 49,8 horas en movimiento constante.
La prueba fue iniciativa del periodista Ricardo Soler y recibió el apoyo de Nissan Colombia y la certificación oficial de Guinness World Records, bajo la supervisión de la juez Natalia Ramírez. Durante el trayecto se instalaron sensores, medidores y equipos GPS para verificar la distancia, mientras varios testigos lo acompañaron y levantaron bitácoras de cada actividad. Además, la tapa del tanque quedó sellada para impedir cualquier recarga durante el recorrido.
Nissan Qashqai e-Power: ¿Cómo logró este récord?
Después de que Nissan decidió asumir este reto, el comité de Guinness World Records evaluó la propuesta desde una perspectiva global y regional, con apoyo de un equipo de especialistas y una revisión de los competidores directos de la Nissan Qashqai e-Power. A partir de ese análisis, estableció las condiciones necesarias para validar la marca, entre ellas el seguimiento por GPS, una bitácora diaria, cuatro testigos y un profesional encargado de certificar cada tramo recorrido.
El viaje comenzó el martes 14 de julio en el Puente de Guadua, al occidente de Bogotá, con una meta inicial de 1.500 km usando un solo “full” de gasolina. La ruta incluyó ascensos montañosos que reducen la autonomía, pero también descensos útiles para recuperar energía. Durante la prueba se utilizó el vehículo con normalidad, a velocidades promedio de 60 a 90 km/h. Finalmente, agotó la reserva de combustible a los 1.980 km y superó ampliamente el objetivo.
Entre tanto, los modos de manejo tuvieron un papel decisivo en el resultado. El modo Eco ayudó a moderar el consumo, mientras la función EV permitió avanzar en tramos cortos solo con la energía de la batería, sin intervención del motor-generador a gasolina. También entró en juego el sistema e-Pedal, que recupera energía en desaceleraciones y la devuelve a la batería. En conjunto, estas funciones permitieron extender la autonomía y superar con holgura la meta planteada.
Híbrido de rango extendido sin enchufes
La Nissan Qashqai e-Power utiliza una mecánica más sencilla que la X-Trail, aunque también incorpora una importante evolución de este sistema. Cuenta con un único motor eléctrico de 188 hp y 311 Nm, encargado de mover las ruedas delanteras. Esa configuración responde de inmediato al acelerar y un funcionamiento más suave, con sensaciones distintas a las versiones impulsadas por gasolina y caja CVT, especialmente en recorridos urbanos, adelantamientos y viajes por carretera.
Otro cambio está en el motor-generador turbocargado a gasolina, que abandona la compresión variable y adopta un esquema más convencional. Este propulsor utiliza gasolina extra almacenada en un tanque de 14,6 galones, pero nunca mueve directamente las ruedas. Su única función consiste en producir electricidad para recargar la batería de litio NMC de 2,1 kWh, encargada de alimentar al motor eléctrico que impulsa el vehículo mientras permanece en marcha.
Así, esta Qashqai combina la respuesta de una mecánica eléctrica con consumos bajos y una autonomía poco común para su tamaño. La prueba demostró que puede acercarse a los 2.000 km incluso sobre carreteras colombianas, con pendientes pronunciadas y tramos en condiciones difíciles. Esta fórmula resulta especialmente útil para viajes largos, además de ofrecer una alternativa a quienes todavía sienten preocupación por la autonomía limitada y los tiempos de recarga de un carro eléctrico.
Versiones, equipamiento y precios
La gama de Nissan Qashqai e-Power en Colombia se divide en las versiones Advance Plus y Exclusive. La primera incluye pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, techo panorámico de cristal, climatizador automático bizona y monitor de visión periférica 3D. Por su parte, la Exclusive suma asiento del conductor con ajuste eléctrico, soporte lumbar y memoria, sonido Bose con subwoofer, portón eléctrico con sensor de pie, rines de 19 pulgadas y luz ambiental interior.
En seguridad, ambas versiones traen seis airbags, controles de tracción, estabilidad y descenso, monitor de presión de llantas y sensores delanteros y traseros, entre otros ítems. Además, ofrecen asistencias avanzadas de serie como frenado autónomo, mantenimiento de carril, alertas de colisión frontal y cambio de carril, punto ciego, control crucero adaptativo, tráfico cruzado trasero y detector de fatiga, junto con cámara de reversa o visión envolvente según versión.
Finalmente, estos son sus precios, vigentes a la fecha de publicación de este artículo:
- Advance Plus: 134.990.000 COP.
- Exclusive: 151.990.000 COP.
De izquierda a Derecha: Carlos Felipe Caicedo, Gerente General de Dinissan; Juan Manuel Hoyos, presidente y director general de Nissan Importers Businness Unit (NIBU); Leonardo Gutiérrez, director de producto en Dinissan; Fernando Jaramillo, Natalia Ramírez, juez de Guinness World Record en Colombia; y Carlos Vargas, gerente de mercadeo de Nissan Colombia.
Textos: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Fotografías, Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
