Hyundai inició la preventa de su SUV 100% eléctrico: EO, con una autonomía de hasta 722 km y una plataforma de última generación. Así, desafía a gigantes como BYD.
Hyundai, junto con BAIC Motor Corporation, inició este 16 de octubre de 2025 la preventa de su nuevo SUV eléctrico, el Hyundai EO. El carro, que ya se había anunciado con varios detalles desde agosto, llegó con un objetivo claro, el de volver a ganar terreno en China, el mercado automotor más grande del mundo, donde Hyundai había perdido impulso.
En cuanto al precio, se ofrece en tres niveles de equipamiento llamados Fun, Smart y Tech, con tarifas que van desde 130.000 hasta 150.000 yuanes, lo que se traduce en unos 18.000 a 21.000 dólares. Para ponerlo en contexto, algunos rivales como el BYD Yuan Plus comienzan en alrededor de 115.800 yuanes, así que Hyundai entabla la batalla en un rango de precios bastante agresivo.
Pasando a sus dimensiones, el Hyundai EO se monta sobre la plataforma modular eléctrica global E-GMP, ya conocida por otros modelos de la marca. Mide 4.615 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.675 mm de alto o 1.698 mm si lleva barras de techo, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Eso lo ubica en la categoría de SUV compactos, ideal para la ciudad y tiempo libre, y en directa competencia con otros modelos chinos de alta demanda.
Motor del Hyundai EO
En materia de motorización y batería, el EO ofrece opciones interesantes, ya que viene con una batería de fosfato de hierro y litio, LFP de 64.2 kWh o de 88.1 kWh, que según el ciclo chino CLTC permite autonomías entre 518 y 722 km. El motor de la versión básica es de 215 hp en tracción delantera, mientras que la opción con tracción total suma un motor trasero de 312 hp de potencia combinada. Otra cifra que llama la atención es su carga rápida que permite ir del 30 % al 80 % en unos 27 minutos.
Además del rendimiento energético, Hyundai no se quedó atrás en tecnología. En tal sentido, el EO incorpora conectividad avanzada, sistema de info-entretenimiento con pantalla doble de alta resolución, asistencia al conductor nivel dos y diseño exterior con detalles pensados especialmente para China, como las luces diurnas que adoptan el número “8”, símbolo de buena suerte en ese mercado.
Proyección
La estrategia detrás de este lanzamiento es clara, el joint venture Beijing Hyundai plantea introducir más de cinco modelos eléctricos puros de aquí a los próximos tres años, apuntando a un rango de precios entre 100.000 y 300.000 yuanes. Así buscan recuperar cuota de mercado frente a los fabricantes locales de EV que han ganado terreno rápidamente.
Para el sector automotor, este movimiento es significativo. China representa no sólo el mercado más grande del mundo para automóviles, sino también el epicentro global del vehículo eléctrico. Que Hyundai apueste por un modelo diseñado y producido para China, indica que entiende la velocidad con que ese mercado está evolucionando. Además, la utilización de batería LFP, más económica y con mejor ciclo de vida en ciertas condiciones, puede ser un diferenciador frente a rivales más caros.
Paola Reyes Bohórquez.
