Tal parece que BYD tenía guardado otro sedán deportivo bajo la manga: el Fang Cheng Bao Fórmula S que debutará en septiembre con dos carrocerías. Conózcalo.
Parecía que ya conocíamos todas sus cartas, pero BYD todavía guardaba una sorpresa entre sus próximos estrenos. El nuevo Fang Cheng Bao Formula S, un sedán eléctrico deportivo con carrocería liftback que ya reveló su diseño, pero mostrará su interior el 21 de agosto en el Salón del Automóvil de Chengdu, China. Su lanzamiento comercial ocurrirá a comienzos de septiembre y las primeras entregas arrancarán de inmediato, mientras en agosto hará una gira de exhibición.
Fang Cheng Bao, una de las marcas de alta gama de BYD, nació en 2023 con enfoque 4×4 y ahora suma la línea de automóviles Formula después de las familias Bao y Ti. Su gama reúne cuatro modelos: Bao 5, internacionalizado como Denza B5; Bao 8 o Denza B8; Ti3 y Ti7, identificado como BYD Ti7. Sin embargo, su giro hacia los carros deportivos se anunció en 2024 pero hasta ahora se materializa.
Ambos autos aparecieron en abril, durante el Salón de Beijing, bajo el concepto “un carro, varias formas”. Fang Cheng Bao no opera con ese nombre fuera de China, pues sus productos internacionales se reparten entre Denza y BYD. Por eso, los Formula S y Formula S GT podrían salir como modelos Denza, siguiendo la línea visual del Denza Z que se presentó hace poco en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Reino Unido.
BYD Fang Cheng Bao Formula S: dos carrocerías y hasta 900 km
El Fang Cheng Bao Formula S de BYD adopta una silueta liftback de cuatro puertas y líneas basadas en el lenguaje “Estética de metal vivo”. Mide 5,06 metros de largo, 1,97 mm de ancho y 1,48 mm de alto, con 2,96 metros entre ejes. Montará rines de 19 o 20 pulgadas y su peso en vacío oscilará entre 1.999 y 2.250 kg. Sobre el techo aparece un sensor LiDAR, indicio de que usará el sistema de conducción asistida DiPilot 5.0, el más avanzado que hoy tiene la compañía.
La versión inicial tendrá batería LFP de 76,74 kWh que le otorga 720 km de autonomía según el ciclo chino CLTC, con motor trasero de 329 hp. Otra variante llevará una batería con capacidad de 92,09 kWh, alcanzará 402 hp y dará entre 830 y 900 km de autonomía, según su equipamiento. Ambos paquetes podrán operar con los cargadores rápidos Flash Charging. Otra variante bimotor con tracción total ofrecerá 657 hp, según reportan medios especializados chinos.
Por su parte, el Formula S GT será un familiar de tipo shooting brake y llevará el paquete LFP de 92,09 kWh. La versión trasera de 402 hp anunciará entre 800 y 850 km de autonomía CLTC, mientras la de tracción integral y 657 hp alcanzará 730 km de rango. Este modelo alcanzará 5,02 metros de largo, 1,97 de ancho y 1,48 de alto, con 2,96 metros entre ejes; pesará entre 2.170 y 2.280 kg y podrá remolcar hasta 500 kg.
Tecnología, personalización y precio
Ambas carrocerías del Fang Cheng Bao Fórmula S estrenarán la suspensión magnetorreológica DiSus-M, empleada por BYD en sus carros superdeportivos, junto con el sistema Tian Shen B y el ecosistema inteligente 2.0. Este último permitirá añadir accesorios mediante conexiones PIN, magnéticas y roscadas, ampliando la personalización asociada al concepto “un auto, varias formas”.
Aún no se han confirmado los precios, pero la prensa china estima valores entre 250.000 y 300.000 yuanes, lo que equivale a un rango entre 37.000 y 45.000 dólares al cambio de hoy. Claro, si llegara a Latinoamérica o si alguien lo importara desde aquí, ese monto crecería ostensiblemente.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Yiche.
