BYD destapó el nuevo Denza Z Coupé, un hiperdeportivo eléctrico de 1.604 caballos de potencia listo para enfrentar a los grandes de Europa. ¡Sorpresa en Goodwood!
Hace apenas unos meses se conoció como un llamativo descapotable durante el Salón de Beijing. Después apareció una variante Racing enfocada en circuito. Ahora, en el escenario más importante del automovilismo británico, el Festival de la Velocidad de Goodwood, Denza completó la familia con la presentación del Denza Z Coupé, un superdeportivo eléctrico que elevó considerablemente las expectativas alrededor de la marca premium de BYD.
Y no es para menos. Aunque inicialmente se especulaba con una potencia cercana a los 1.000 caballos, la firma sorprendió al confirmar una cifra oficial de 1.604 hp, convirtiendo al Denza Z en uno de los vehículos eléctricos de producción más potentes presentados hasta ahora por un fabricante chino. El debut estuvo encabezado por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, acompañada por el ex piloto de Fórmula 1 y campeón mundial de 2009, Jenson Button.
La presentación también dejó claro cuál es el objetivo de la marca. Denza no busca competir únicamente contra fabricantes chinos, sino enfrentarse directamente a referentes como Porsche, Mercedes-AMG, BMW M, Aston Martin o incluso Ferrari en determinados escenarios de desempeño.
Denza y su conquista europea
Detrás de esa estrategia está el trabajo de Wolfgang Egger, responsable de diseño de Denza, Fangchengbao y Yangwang. El diseñador alemán pasó por firmas como Audi, Lamborghini y Alfa Romeo, y su influencia es evidente en las proporciones y la presencia visual del nuevo coupé.
El Denza Z se ofrecerá en tres variantes principales: Coupé, Spider (convertible) y Racing, además de una futura Special Edition desarrollada con Nürburgring en mente. Todas utilizan la plataforma e³, una arquitectura que integra tres motores eléctricos: uno delantero y dos traseros independientes.
La potencia total alcanza los 1.604 hp y 1.240 Nm de torque, suficientes para mover un carro que supera las 2,2 toneladas. Según la marca, el Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos, mientras que la versión Racing reduce ese registro hasta 1,96 segundos con neumáticos semislick opcionales. La velocidad máxima se sitúa en 300 km/h, aunque la variante Racing puede desbloquearse hasta los 350 km/h.
Tecnología de competición
Uno de los elementos más destacados es la adopción de la nueva Blade Battery de segunda generación, integrada estructuralmente en el chasis de fibra de carbono. La batería tiene una capacidad de 76 kWh y trabaja con una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios, compatible con la tecnología BYD Flash Charging.
Gracias a ello, puede pasar del 10% al 70% de carga en cinco minutos, o recuperar del 10% al 97% en apenas nueve minutos, cifras que hoy se encuentran entre las más avanzadas de la industria. La autonomía homologada alcanza 410 kilómetros en el Coupé, 400 kilómetros en el Spider y 380 kilómetros en el Racing, debido a las diferencias aerodinámicas entre versiones.
Así mismo, incorpora la suspensión inteligente DiSus-M, capaz de controlar individualmente la amortiguación de cada rueda mediante un sistema magnético gestionado electrónicamente. También suma el sistema Tyre Burst Control System, diseñado para mantener la estabilidad del carro en caso de una falla repentina de neumático a alta velocidad.
Lujo, Google y Nürburgring en la mira
Aunque sus prestaciones son propias de un hiperdeportivo, Denza no descuidó el confort. La cabina combina acabados en fibra de carbono, superficies tipo gamuza y elementos metálicos, junto con un cuadro digital de 8,88 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas con Google Maps, Google Assistant y Google Play Store integrados.
El sistema de sonido Devialet ofrece hasta 12 altavoces en las versiones Coupé y Racing, mientras que el Spider incorpora 10. También incluye modos específicos para pista, control de salida, modo drift y ajustes avanzados para la distribución de potencia, suspensión y frenada regenerativa.
Denza ya confirmó que el Z llegará a varios mercados europeos antes de finalizar 2026. Igualmente, la futura Special Edition, que podría alcanzar los 2.000 hp, será utilizada para intentar establecer récords en Nürburgring durante el otoño europeo.
En Reino Unido, los precios arrancan en 142.900 libras esterlinas para el Coupé, equivalentes a cerca de $640 millones de pesos colombianos. El Spider costará aproximadamente $720 millones, mientras que el Racing superará los $775 millones de pesos colombianos.
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Paola Reyes Bohórquez.
