El Fang Cheng Bao Titanium 7 se estrenó en China como el nuevo todoterreno híbrido enchufable de esta submarca de BYD. Obviamente, apunta a las 4×4 de marcas tradicionales como Toyota y Jeep.
BYD sigue expandiendo a su marca Fang Cheng Bao, especializada en camionetas híbridas 4×4. Ahora presentó en China la nueva Fang Cheng Bao Titanium 7, un todoterreno híbrido enchufable de cinco asientos basado en la plataforma DM-O que también sustenta a la pick-up BYD Shark. Esta nueva camioneta se podrá obtener con tracción trasera o total, a precios que podrían sonar ridículos para un vehículo de sus características.
Para el mercado chino se ofrecerán cuatro versiones de la Titanium 7, todas equipadas con el mismo conjunto motriz que combina un motor a gasolina y uno o dos motores eléctricos. No se ha confirmado, pero esta camioneta tiene potencial para llegar más allá de su país de origen, lo que podría ocurrir bajo el sello de Denza, siguiendo la línea de otros modelos de Fang Cheng Bao como la exitosa Bao 5.
Para mercados como Colombia, Latinoamérica y España, este lanzamiento es importante porque demuestra el nivel de evolución que BYD alcanza en tecnologías híbridas enchufables. Un modelo como la Fang Cheng Bao Tai 7 podría medirse frente a camionetas tradicionales como Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee o incluso SUV premium europeos, con la ventaja de un tren motriz electrificado.
Fang Cheng Bao Titanium 7: la nueva 4×4 híbrida de BYD, al detalle
La Fang Cheng Bao Titanium 7 de BYD resalta por su estilo de carrocería cuadrado, que resalta su vocación todoterreno junto a rasgos clásicos de un 4×4 y elementos tecnológicos. Entre sus detalles están las luces frontales en dos niveles, techo flotante, cabina totalmente cuadrada en la parte posterior y marcados pasos de rueda, recordando un poco a la YangWang U8. Mide 4,99 metros de largo por 1,99 de ancho y 1,86 de altura, con 2,92 metros entre ejes.
Por otro lado, como podríamos esperar de cualquier nuevo modelo, y más chino, se caracteriza por su despliegue tecnológico. Al interior integra siete pantallas distribuidas en diferentes posiciones: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, Head-Up Display de 26 pulgadas, dos pantallas para climatización y dos «BYD Pads» de 13 pulgadas para los ocupantes traseros.
La camioneta ofrece hasta 45 espacios de almacenamiento, y un maletero de hasta 1.880 litros al abatir la segunda fila de asientos. Además, puede llevar una nevera de 4,5 litros en la consola central, asientos con calefacción, ventilación y masaje; y un sistema de sonido con hasta 20 parlantes Además, puede llevar un dron con despegue y aterrizaje automático, y el paquete de asistencias avanzadas «Ojo de Dios B» con 30 tecnologías de ayuda a la conducción.
Mecánica híbrida enchufable DM-O
La base motriz de la Fang Cheng Bao Titanium 7 de BYD es un motor Turbo 1.5 litros a gasolina con 154 hp, que trabaja junto a uno o dos motores eléctricos. En las versiones de tracción trasera, el propulsor eléctrico desarrolla a 268 hp y se asocia con baterías Blade LFP de 26,6 kWh o 35,6 kWh. Así, puede entregar autonomías eléctricas de 135 o 200 km, según el ciclo CLTC.
Por su parte, en la configuración AWD se añade un motor eléctrico delantero de 215 hp, con lo que el conjunto llega a 429 hp y 502 Nm de torque. Este tren motriz permite a la camioneta acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Sumado a esto, utiliza la batería de 35,6 kWh y la autonomía eléctrica llega a 190 km. De todas formas, la autonomía máxima combinada es de 1.300 km y el consumo es de unos 82 km/galón, es decir, 4,9 litros cada 100 km.
Su construcción incluye suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, acompañada por el sistema de control de carrocería DiSus-C de BYD. Esta tecnología, combinada con el control de tracción, mantiene la camioneta estable incluso si una llanta se pinchara, con lo que podría seguir rodando hasta 30 km a una velocidad de 80 km/h. Además, cuenta con ángulos de ataque de 24° y salida de 25°, y puede vadear hasta 60 cm de agua.
Precios que suenan absurdos
La gran sorpresa que trae la Fang Cheng Bao Titanium 7 de BYD son sus precios, sorprendentemente bajos para un vehículo de su tipo. La versión más sencilla con tracción trasera salió en China desde 179.800 yuanes, unos 25.200 dólares o 103.000.000 COP, casi lo que aquí cuesta un carro urbano. Entre tanto, la versión Ultra AWD tope de gama cuesta 219.800 yuanes, unos 30.800 dólares o 126.000.000 COP. Lo que aquí hay que pagar por una Yuan Up.
Aún no se confirma la posibilidad de que este SUV llegue fuera de China, pero la experiencia con otros Fang Cheng Bao distribuidos bajo la marca Denza sugiere que podría darse ese escenario en Europa y, eventualmente, en América Latina. Para un mercado como el colombiano, su llegada lo ubicaría en un segmento donde actualmente predominan opciones a combustión a precios muy superiores. Mejor dicho, a romper el mercado… otra vez.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
