Ford Mustang GTD 2025 es esencialmente la versión legal para la calle del GT3 de carreras, con suspensión adaptativa y aerodinámica activa.
Finalmente, salió a la luz el Ford Mustang GTD 2025, la versión limitada y legal para la calle del próximo GT3 que debutará en las 24 Horas de Daytona, antes de llegar a Le Mans. Este modelo cuenta con una serie de elementos aerodinámicos activos opcionales.
Antes de entrar en detalle, cabe mencionar que su lanzamiento comercial tendrá lugar a finales de 2024 o principios de 2025, y la marca solo aceptará pedidos mediante solicitud en un proceso similar al que se utilizó para el Ford GT.
Ahora bien, esta nueva ‘bestia’ de calle cuenta con varias tecnologías como la suspensión adaptativa y aerodinámica activa. Bajo su capó esconde un motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros, ubicado por delante del conductor.
Ford Mustang GTD 2025: novedades
Aunque aún no se ha revelado la cifra final, Ford apunta a que este tren motriz alcanza más de 800 caballos de potencia. De ser así, este modelo se convierte en el Mustang de mayor potencia de la compañía.
Es más, el motor supera las 7.500 rpm y cuenta con un escape de titanio con sistema de válvulas activas. Súmele una caja de cambios transaxle, así que la transmisión está en la parte trasera y contribuye a la distribución de peso casi del 50/50.
De hecho, se trata de una unidad de doble embrague y ocho velocidades, así como un árbol de transmisión de fibra de carbono que envía la potencia del motor al transeje. El sistema de control de tracción variable en modo ‘Track’ permite ajustar la potencia del motor y la intervención del mismo.
Características
Gracias a esto, también se puede adaptar el modelo a las necesidades de conducción en un circuito. También, tiene una suspensión semiactiva de Ford que es capaz de ajustar la dureza de los muelles y la altura de conducción.
Es más, los componentes incluyen amortiguadores adaptativos y, el modo ‘Track’ baja la altura del auto 40 mm. La configuración delantera consiste en una disposición de brazo corto-largo, y no cuenta con espacio de almacenamiento en el maletero.
Dicho esto, debido a que la arquitectura del varillaje de empuje y el balancín, el sistema de control hidráulico y el sistema de refrigeración del transeje se encuentran ahí. Además, las tomas de aire canalizan el flujo de crital trasero para refrigerar la zona.
Carrocería
A esto se le unen unos neumáticos delanteros de 325 mm de ancho y 345 mm detrás, y una llantas de serie de aluminio forjado de 20 pulgadas. Súmele un juego de llantas de magnesio forjado opcionales, que cuentan con radios en forma de Y con un diseño similar al que utiliza el GT3.
En cuanto a su exterior, el modelo hace uso extensivo de la fibra de carbono para reducir el peso y se encuentra en lugares como el splitter delantero, el capó, los guardabarros, los umbrales de las puertas, el techo, la tapa del maletero y el difusor trasero.
Los compradores también pueden solicitar un paquete aerodinámico que agrega alerones delanteros controlados hidráulicamente, bajos de fibra de carbono y un alerón trasero activo. Es más, pueden elegir cualquier color que deseen, incluso un color personalizado.
Por otro lado, en su interior se encuentra una mezcla de Miko, cuero y fibra de carbono, así como asientos Recaro. También, existe un paquete opcional que incluye titanio impreso en 3D para las levas de cambio, mando giratorio y placa del número de serie.
Finalmente, Multimatic será el encargado del montaje final del nuevo Ford Mustang GTD y, su carrocería saldrá de la planta de montaje de la marca en FIat Rock. Es más, el V8 sobrealimentado procederá de la planta de motores de Dearborn.
LE PUEDE INTERESAR: ¿Una Ford Explorer tallada en madera? existe y aquí la puedes ver (+VIDEO)
Sandy García Tarazona.