Esta semana se conoció el prototipo de uno de los próximos Toyota para países emergentes. Es la Toyota Rangga, una inédita pick-up de bajo costo.
Ya es oficial el nombre de la nueva camioneta pick-up asequible de Toyota, misma que en diciembre de 2022 conocimos como Project IMV0. Se llamará Toyota Rangga, y esta semana se develó a manera de concept-car en el Salón del Automóvil de Gaikindo, Indonesia. Ahora, hay nuevos detalles.
Destinada a mercados emergentes, será como un “héroe fuerte y resistente”, traducción de la palabra japonesa “Ronggo” de la que toma su nombre. Se construirá sobre una versión compacta de la plataforma IMV que sostiene a la actual Toyota Hilux. Es decir, tendrá chasis de escalera, garantizando resistencia a toda prueba.
La Toyota Rangga llegará a la producción en 2024, y su principal fábrica será la de Durban, Sudáfrica. Ello indica que África será el mercado más importante para este modelo, junto a Asia y América Latina. Además, también se ha rumorado la posiblidad de que se produzca en Sudamérica, puntualmente en Argentina.
Toyota Rangga, una pick-up barata y muy versátil
Enfocada en el trabajo y el impulso a la economía, la Toyota Rangga será una pick-up tan versátil como para poder adaptarse a cualquier tipo de uso. En nuestra nota anterior, escrita una vez se presentó el prototipo, reseñamos las aplicaciones de furgoneta, carga, food truck, ambulancia y hasta surtidor de energía para carros eléctricos, exhibidas en Indonesia.
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Su diseño es claramente retro, con líneas rectas, luces cuadradas y una parrilla convencional que lleva la palabra “Toyota” al frente. Para responder a este concepto socioeconómico se inspiró en la Toyota Kijang, una pequeña y muy sencilla pick-up que se comercializó con éxito en varios países asiáticos entre 1976 y 1986.
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Aún es muy temprano para conocer detalles mecánicos, pero se anunció que el modelo de producción tendrá motores diésel, a gasolina, híbrido y eléctrico. Por ahora no hay pruebas, pero tampoco dudas, de que tendrá tracción a las cuatro ruedas… al menos en la mayoría de versiones.
Por otro lado, utilizar una arquitectura ya amortizada permitirá a Toyota reducir los costos de producción de este modelo, y por ende, contener su precio de venta. Incluso, la intención es que sea un todoterreno asequible y “jalonador” de la economía, ubicándose un escalón por debajo de la Hilux.
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Según Akio Toyoda, CEO de la compañía, está “diseñada para impulsar el crecimiento económico y la movilidad para todos”. Y eso lo harán manteniendo las características de robustez y durabilidad propias de las camionetas de la marca, a precios mucho más reducidos.
¿Se producirá en Sudamérica?
Según informó Motor 1 Argentina a finales de junio pasado, la pick-up que ya conocemos como Toyota Rangga (y que ojalá cambie de nombre en nuestra región) podría fabricarse en la planta de Zárate, Argentina.
Para tal afirmación, se basaron en datos proveídos por proveedores argentinos que recibieron pedidos de cotización para surtir sus piezas. Además, se armaría bajo el nuevo régimen que ese país estableció para ensamblar vehículos con piezas CKD en sus plantas. De momento no hay certezas al respecto, pero sí hay una gran posibilidad.
Actualmente, la planta de Toyota en Argentina produce las camionetas Hilux y SW4 Fortuner, además de la minivan Hiace. Desde allí, se exportan las dos primeras a Colombia.
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Galería de fotos: Toyota Rangga Concept
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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