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El totalmente nuevo Citroën Basalt completa la trilogía de los Citroën populares para mercados emergentes. Ya se presentó en India, y luego vendrá a América Latina.
Ya llevamos varios meses viendo adelantos del Citroën Basalt, el inédito SUV Coupé que la marca francesa llevará a diversos mercados emergentes y que, además, es el tercer modelo de la familia C-Cubed, después de los C3 y C3 Aircross. Ahora su lanzamiento es oficial, al menos en India, primera región del planeta que lo ofrecerá al público y donde se acaba de presentar.
En espera de su estreno para América Latina, donde tendrá como centro de producción a Porto Real, Brasil, este nuevo modelo tiene varios puntos para resaltar. El más evidente es su línea de diseño fastback, con una suave caída de techo que le da un aspecto atractivo y que lo asemeja a un sedán. Por eso, podríamos decir que es un reemplazo indirecto del sedán C-Elysée.
Pero, además, tiene varias mejoras respecto a sus hermanos C3 y C3 Aircross. El Basalt goza de un equipamiento más completo, una mejor presentación interior, materiales más cuidados y una mejor ergonomía. Es decir, mejoraron todo lo que se podía mejorar, convirtiéndolo en el mejor Citroën de bajo costo… al menos en India. Igual, no deberá ser muy distinto aquí.
Citroën Basalt: SUV Coupé para todos
No hay diferencias entre el Citroën Basalt que conocimos en las primeras imágenes de adelanto, y el vehículo que se reveló en India. El vehículo luce muy bien por la silueta de su carrocería, con la ya citada caída del techo, ventanas muy grandes (algo poco común en los carros de hoy) y una muy holgada altura sobre el piso, así como rines diamantados de 17 pulgadas en aleación.
Al frente prácticamente replica al C3 Aircross, con luces en dos niveles pero con acabados distintos en la parrilla. La gran novedad en este caso es que tiene faros LED con proyector. Atrás, en cambio, las luces son halógenas con efecto 3D y el bumper tiene un protector skiplate, reforzando el aspecto crossover.
En India habrá cinco colores disponibles de carrocería para el Citroën Basalt: blanco polar, gris acero, gris platino, azul cosmo y rojo granate. Los modelos blanco y rojo tendrán además la posibilidad de contar con techo negro en contraste. No sabemos si esa misma fórmula se replicará en América Latina.
Adentro, mejor que los C3 y C3 Aircross
El Citroën Basalt no solo se ve mejor por fuera, sino que por dentro tiene varios avances respecto a sus hermanos. Prácticamente replica el tablero del C3 Aircross, pero adoptando materiales más refinados, un panel de climatización digital con operación automática, un mayor apoyabrazos central delantero con guantera, tablero digital y nuevos apoyacabezas traseros, más contorneados.
Una novedad importante es un soporte ajustable para los muslos en el asiento trasero, elemento que por primera vez aparece en un vehículo de esta categoría y que será inédito en su gama de precios. Así mismo, hay salidas de aire acondicionado para los ocupantes de la segunda fila de asientos.
En materia de seguridad el Basalt ya incluye de serie 6 airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendeintes y monitor de presión de llantas, mejorando de lleno frente a sus hermanos. Y ni hablemos del espacio de bodega, que asciende a 470 litros en este nuevo modelo.
Motores conocidos, sin electrificación
La gama de motores del Citroën Basalt en India abarca dos propulsores a gasolina con 1.2 litros. Uno atmosférico con 80 hp y 115 Nm, acoplado a una caja manual de 5 velocidades; y otro Turbo de 110 hp. Este último puede unirse a una caja manual de 6 velocidades, entregando 190 Nm de torque; o a una automática con igual número de marchas, caso en que genera 205 Nm de torque.
Mientras tanto, a América Latina deberá llegar con el conocido motor Turbo T200 que llevan los Fiat Pulse y Fastback. Esto es, un bloque de tres cilindros y 1.0 litro que entrega hasta 118 hp y 200 Nm, ya disponible también en los Citroën C3 Aircross. Aquel se acopla a una caja automática CVT de 7 marchas simuladas.
Basado en la plataforma CMP como sus dos hermanos, el Basalt se revelará para América Latina el mes entrante, ubicándose en el segmento B-SUV o de subcompactos. Entre sus rivales estarán los Fiat Fastback, Volkswagen Nivus y Renault Kardian, por mencionar algunos. Y su precio deberá estar debajo de los 100 millones de pesos colombianos o 24.600 dólares.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente y fotografías en vivo: Autocar India.
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