Con la promesa de más de 1.000 km de autonomía total, la Chevrolet Captiva PHEV se anuncia como el primer híbrido de la marca en América Latina. Será una alternativa a la próxima Captiva EV.
Es definitivo: Chevrolet dio un giro radical en su plan de electrificación. Y eso se confirmó con la presentación de la nueva Chevrolet Captiva PHEV, que es básicamente la misma Captiva EV pero con una mecánica híbrida enchufable. De esa forma, la marca busca responder a las necesidades del mercado latinoamericano, donde muchos prefieren aún un vehículo que combine energía eléctrica con el apoyo de un motor a combustión.
Esta versión con tecnología PHEV (en español «vehículo híbrido-eléctrico enchufable») será la primera de su tipo en el portafolio de Chevrolet en la región. El anuncio se hizo oficial el pasado 25 de junio, y aunque en un principio se confirmó solo para México, hay expectativas sobre su posible llegada a Colombia y otros países de América Latina donde vehículos con esta tecnología ya tienen presencia.
La próxima llegada de esta Chevrolet Captiva PHEV marca un contundente cambio frente al discurso anterior de la marca, en el que pretendía «saltarse» los híbridos y enfocar sus planes de electrificación solo en carros 100% eléctricos. Ahora, este anuncio es el abrebocas de una nueva gama de vehículos híbridos que preparan para América Latina, entre los que también habrá modelos Mild Hybrid que se desarrollan en Brasil.
Chevrolet Captiva PHEV: así es su mecánica híbrida
La Chevrolet Captiva PHEV cuenta con un conjunto motriz híbrido enchufable, en el que participan un motor a gasolina de 1.5 litros y un motor eléctrico. Entre ambos generan 204 hp y 310 Nm de torque, permitiendo que el carro se mueva principalmente en modo eléctrico en la ciudad, y acuda al motor de gasolina en trayectos largos o cuando se requiera mayor autonomía. Así, puede recorrer más de 1.000 km con una sola carga y tanque lleno.
Esta versión comparte el diseño y muchos detalles con la próxima Captiva EV eléctrica. A su vez, ambos se basan en el Wuling Starlight S, modelo desarrollado y producido en China por la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling, adaptado a las necesidades de América Latina y remarcado como Chevrolet. Por eso, deberá compartir sus medidas: 4,74 metros de largo por 1,89 de ancho y 1,68 de altura, con 2,80 metros entre ejes.
Durante la confirmación de su llegada a la región no se dieron datos de su batería, ni la autonomía en modo 100% eléctrico. Sin embargo, es de esperar que replique las características ya conocidas en el modelo original chino, equipado con una batería LFP de 20,5 kWh que le permite tener hasta 130 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC. Eso pueden ser, en el uso real, algo menos de 100 km puramente eléctricos.
Equipamiento y tecnología a bordo
Además de su mecánica, una de las mayores promesas de la Chevrolet Captiva PHEV es su interior, generoso en tecnología y confort. Domina el ambiente una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, desde donde se operan varias funciones del carro, y un tablero digital de 8,8 pulgadas. A esto se suma un sistema de sonido de seis parlantes, techo panorámico, cargador inalámbrico de celulares y faros LED de encendido automático, entre muchos otros elementos.
En cuanto a la seguridad, se anuncian como estándar seis airbags, frenos ABS con reparto electrónico del frenado y múltiples asistencias avanzadas a la conducción. Entre ellas están el control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal con detección de peatones y asistente de abandono involuntario del carril. Además, integra una cámara 360° que facilita las maniobras de parqueo.
Nueva oportunidad
Para nadie es un secreto que el nombre «Captiva» ha sido muy cuestionado en Colombia, convirtiéndose así en uno de los más polémicos del mercado. Diversas situaciones relacionadas con los modelos que antes han llevado ese nombre, y que muchos tienen presente, han llevado a que eso ocurra. Ahora, tanto esta nueva Chevrolet Captiva PHEV como la próxima Captiva EV abren una nueva oportunidad para cambiar la historia a su favor.
Por ahora, General Motors solo confirmó la venta de esta nueva Captiva híbrida en México, lo que se concretará en el último trimestre de este año. No hay todavía claridad respecto a una posible llegada a Colombia, pero de ser así, entraría a rivalizar con modelos como Deepal S07 y BYD Song Plus DM-i. Estaremos atentos a novedades sobre este tema.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
