Aunque cambió en varios detalles importantes, la Chevrolet Captiva XL tiene un reto: demostrar que sus virtudes van más allá de la apariencia. La manejamos, y esto fue lo que encontramos.
Véala también en VIDEO:
Contenido patrocinado por Chevrolet Colombia.
La Chevrolet Captiva es, sin duda, uno de los vehículos más polémicos del mercado colombiano. Con tres generaciones a cuestas, muy comentadas ellas, el modelo actual llegó en 2019 con un estilo asiático y asequible, y tampoco ha pasado desapercibida ante el público. Algunos la critican, otros la defienden… pero pocos la ignoran. Lo cierto es que, aún con los prejuicios, ha encontrado un lugar importante en las calles del país.
A mediados de 2024 se estrenó su más reciente actualización, ahora renombrada como Captiva XL. Es una evolución que, contando con tres filas de asientos, busca atraer a familias numerosas con un muy amplio espacio interior, comodidad y tecnología, a un precio competitivo. También se basa en el modelo que ya conocíamos de origen chino, pero con mejoras puntuales que pretenden elevar su propuesta general.
Teniendo en cuenta todo eso, en EL CARRO COLOMBIANO decidimos ponerla a prueba. ¿Qué tan cómoda es para siete pasajeros? ¿Qué tan bien responde su motor 1.5 Turbo? ¿Qué tanto cambió frente a las versiones anteriores? La manejamos, la exigimos y la evaluamos en profundidad para responder estas preguntas, dejando en claro que hay cosas de largo plazo que, por ahora, no podíamos ver. Aquí está el resultado.
Chevrolet Captiva XL: grande, amplia y familiar
La Chevrolet Captiva XL adopta una estética más limpia y moderna frente al modelo anterior, con una parrilla frontal de gran tamaño que sigue la nueva línea de diseño global de la marca. Se eliminaron los excesos cromados dando paso a una apariencia más sobria, con apoyo de nuevas ópticas en LED que mejoran la visibilidad y la firma lumínica. También hay un difusor aerodinámico inferior que completa un frontal llamativo, aunque son detalles más estéticos que funcionales.
De perfil, muestra una silueta robusta donde resaltan los nuevos rines de aleación de 18 pulgadas, con acabado bitono. Su diseño multirradio aporta deportividad y mejora la percepción visual del conjunto. Así mismo, un nuevo aplique cromado adorna la parte media del lateral, al tiempo que destacan las barras de techo funcionales y sus grandes ventanas, pensadas para mejorar la visibilidad y reforzar su carácter familiar.
Sus dimensiones confirman que es un SUV de gran tamaño: 4,66 metros de largo por 1,84 de ancho y 1,76 de altura, con 2,75 metros entre ejes. Estas cifras le permiten ofrecer una cabina amplia, donde se instalan cómodamente hasta siete pasajeros. Con un despeje al suelo de 18 cm, se defiende bien en terrenos irregulares, aunque no es una 4×4. En suma, su intención es cumplirle a las familias que buscan espacio y presencia.
Ambiente interior para 7 pasajeros
Puertas adentro, la Chevrolet Captiva XL deja ver un ambiente moderno y minimalista, con buena presentación. Allí domina una pantalla vertical de 10,4 pulgadas donde se centralizan casi todas las funciones del carro, desde la multimedia hasta el aire acondicionado, pero aún hay botones físicos para algunas funciones. También es digital el cuadro de instrumentos, con una pantalla de 7 pulgadas de lectura clara, aunque con pocas opciones de personalización.
Los asientos están tapizados en cuerina perforada de fácil limpieza, ideal para un uso familiar frecuente. Es el mismo material que recubre parte del tablero, en un tono negro con costuras blancas que aportan contraste visual y mejora la calidad percibida. Entre tanto, la nueva palanca de cambios también actualiza la atmósfera interior. Todo está dispuesto para ser cómoda y funcional en el día a día.
Algo en donde sí es muy ganadora es en el espacio. La Captiva XL puede llevar hasta siete ocupantes, aunque en ese caso, el maletero se reduce a 151 litros. Cuando hay cinco asientos en uso este espacio aumenta a 538 litros, ampliables a 1.081 litros al abatir la segunda fila. Tal versatilidad le hace ideal para familias grandes o usuarios que necesiten un buen espacio adicional, que también se obtiene gracias a las barras de techo funcionales.
Conectividad, confort y tecnología a bordo
A nivel de dotación, la Chevrolet Captiva XL tiene varios elementos de confort y tecnología orientados al uso familiar. La cabina incluye asientos en cuero sintético microperforado tipo Easy Clean, con ajuste eléctrico para el conductor. También hay climatizador automático, salidas de aire posteriores, equipo de sonido de seis parlantes y un enorme techo panorámico eléctrico. Además, tiene mandos al volante, apoyabrazos central delantero, arranque por botón y apertura por proximidad.
En la parte tecnológica está la pantalla vertical de 10,4 pulgadas, CarPlay y Android Auto, un tablero digital de 7 pulgadas, cámara de visión 360° y sensores de parqueo adelante y atrás. Los espejos retrovisores son electricos y calefactados, y tanto los limpiaparabrisas como los faros se activan en forma automática. A todo esto se suman luces LED interiores, elevavidrios eléctricos y múltiples puertos USB.
Respecto a la seguridad, la Captiva XL cuenta con 6 airbags, anclajes Isofix para asientos infantiles, control de estabilidad y monitor de presión de llantas. El paquete se complementa con cinturones de tres puntos para todos los ocupantes, columna de dirección con seguro eléctrico y alarma antirrobo. Es una propuesta correcta para quienes buscan un vehículo amplio y equipado, sin caer en excesos.
Desempeño mecánico: sí, se siente mejor
La renovada Chevrolet Captiva XL conserva el motor LJO Turbo de 1.5 litros, ya conocido, pero ahora con ajustes específicos para responder mejor al terreno colombiano. Es un bloque de cuatro cilindros e inyección directa que entrega 148 hp a 5.500 rpm y un torque de 250 Nm disponible desde 1.600 rpm, las mismas cifras del modelo previo pero con una respuesta mucho más vivaz en ciudad y carretera.
Una de las claves para esa mejoría está en la caja automática de tipo CVT, que ahora simula ocho velocidades y tiene modo Sport. Frente a la Captiva anterior, cuya transmisión era lenta y causaba una sensación de letargo, esta Captiva XL responde de manera mucho más inmediata y fluida. Obviamente no es un carro deportivo, pero hay mejoras claras. En el tráfico urbano se siente más ligera, y en vías rápidas se defiende con soltura.
Ahora bien, vale la pena aclarar que esta percepción positiva se da con el carro nuevo y en uso ideal. Como medio, no podemos predecir el comportamiento del conjunto mecánico a largo plazo ni bajo alto kilometraje, ni en este ni en ningún otro carro. En todo caso, con las mejoras percibidas, esta Captiva XL se siente mejor adaptada al territorio nacional.
Conclusiones
Tras este análisis, quedó claro que la Chevrolet Captiva XL trae una evolución notable frente al modelo anterior. Mejoró en diseño, desempeño y percepción de calidad, manteniéndose como un SUV para la familia. Sus siete asientos reales, gran espacio interior y buen equipamiento la hacen funcional para distintos usos. Además, su apariencia robusta y buen despeje del suelo la hacen versátil para ciudad y carretera.
Y pues, más allá de las novedades estéticas y tecnológicas, la mejora más evidente está en el conjunto mecánico, que con los recientes ajustes ofrece una conducción más fluida. Ya no se siente «pesada» como antes, y eso es clave en un carro de este tamaño. Así, la sensación de manejo es más positiva para su rango de precio aunque, ni en este ni en ningún carro, se puede anticipar su desempeño a largo plazo.
Con todo, no busca ser emocionante ni deportiva. Su apuesta va por el lado práctico: espacio, equipamiento, comodidad y seguridad. Es cierto que genera muchos comentarios por sus antecesoras, pero esta Captiva XL se siente más madura y adaptada a la realidad colombiana. Por eso, la consideramos una opción válida para busca una camioneta familiar a buen precio. Ojalá cumpla el reto y logre demostrar que, ahora, está por encima de las polémicas.
Chevrolet Captiva XL: Ficha Técnica
- Marca: Chevrolet.
- Línea: Captiva XL.
- Versión: Premier.
- País de Origen: China.
- Precio: 132.990.000 COP (mayo/2025).
Medidas
- Largo: 4,66 metros.
- Ancho: 1,84 metros.
- Alto: 1,76 metros.
- Distancia entre ejes: 2,75 metros.
- Peso Vacío: 1.622 kg.
- Volumen del Baúl: 151 litros (7 asientos), 538 litros (5 asientos).
- Capacidad Tanque: 13,7 galones.
- Puestos: 7.
Aspectos Mecánicos
- Fuente de energía: Gasolina
- Motor: LJO 1.5 litros Turbo, 4 cilindros en línea, 16 válvulas DOHC.
- Potencia: 148 hp a 5.500 rpm.
- Torque: 250 Nm a 1.600-3.600 rpm.
- Relación Peso/Potencia: 10,9 kg/hp.
- Batería: N/A.
- Transmisión – Caja: Automática tipo CVT con modo Sport.
- Suspensión: Independiente McPherson adelante, y elemento torsional atrás.
- Frenos: Discos ventilados adelante y discos sólidos atrás.
- Dirección: Asistencia eléctrica.
Pruébelo usted también:
Informes: Concesionarios Chevrolet en todo el país.
Sitio Web: www.chevrolet.com.co.
CRÉDITOS:
– Presentación, prueba, edición de texto y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
– Prueba, textos, presentación, dirección audiovisual y fotografías: Daniel Felipe Rodríguez López.
– Realización y edición audiovisual: Carlos Mauricio Briceño Santamaría.
– Contenido realizado en alianza con General Motors Colombia.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2025. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
