Ferrari vuelve a sus raíces más emocionales con el nuevo 849 Testarossa Spider. El sucesor del SF90 Stradale combina más de 1.000 Hp, tecnología híbrida y conducción a cielo abierto.
El regreso del nombre Testarossa no es un simple ejercicio de nostalgia. Ferrari ha decidido recuperar una de sus denominaciones más emblemáticas para identificar al modelo que toma el relevo del SF90 Stradale y se convierte en el nuevo referente de su gama de superdeportivos. La variante Spider, recién puesta a prueba por la prensa internacional, añade un ingrediente extra a la fórmula: la posibilidad de disfrutar sin filtros del sonido y las prestaciones de un conjunto mecánico que supera los 1.000 caballos de potencia.
Más allá del nombre histórico, el Ferrari 849 Testarossa Spider representa la evolución de la estrategia tecnológica de Maranello. El modelo emplea un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor V8 biturbo de 4.0 litros y tres motores eléctricos. El bloque térmico aporta 819 Hp, mientras que el sistema eléctrico suma otros 217 Hp, para una potencia total de 1.036 Hp y 870 Nm de torque.
Las cifras son propias de un hiperdeportivo. Ferrari anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,25 segundos y una velocidad máxima superior a los 340 km/h. En términos de rendimiento, queda alineado con propuestas como el Lamborghini Revuelto y el Aston Martin Valhalla, aunque manteniendo la receta característica de la casa italiana.
Un Spider diferente
Uno de los aspectos más interesantes del modelo es que Ferrari asegura haber eliminado gran parte de los compromisos tradicionalmente asociados a un descapotable. El techo rígido retráctil puede abrirse o cerrarse en solo 14 segundos y a velocidades de hasta 45 km/h. Igualmente, el incremento de peso frente al coupé es de apenas 30 kg, mientras que la marca afirma haber mantenido intacta la rigidez torsional del chasis.
La aerodinámica tampoco se ha visto afectada. Gracias al diseño del sistema de plegado, el techo desaparece detrás de la cabina sin alterar significativamente la silueta del carro, lo que permite conservar la eficiencia aerodinámica y minimizar las turbulencias cuando se conduce a alta velocidad con el techo abierto.
Así mismo, la parte eléctrica tiene protagonismo. La batería de 7,45 kWh ofrece una autonomía aproximada de 24 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Aunque no admite carga rápida en corriente continua, puede recuperar energía rápidamente durante la conducción gracias a la gestión inteligente del sistema híbrido.
Más tecnología, misma esencia Ferrari
El Ferrari 849 Testarossa Spider incorpora dos motores eléctricos en el eje delantero, cada uno conectado a una rueda para gestionar la vectorización de torque de forma independiente. A ellos se suma una unidad MGU-K situada entre el motor y la transmisión, una solución inspirada directamente en la Fórmula 1 que permite recuperar energía o aportar potencia adicional cuando se demanda el máximo rendimiento.
Según las primeras pruebas dinámicas realizadas en carreteras de Tenerife, el comportamiento del Spider prácticamente replica el del coupé. La dirección rápida, la capacidad de tracción y la precisión en curva permiten que un vehículo de más de 1,7 toneladas cambie de trayectoria con una agilidad sorprendente. Ferrari incluso ha incorporado un modo específico para carreteras en mal estado, ajustando los amortiguadores adaptativos para mejorar el confort sin comprometer la estabilidad.
Para Ferrari, este modelo también tiene una misión simbólica. En momentos en que la marca avanza hacia una nueva generación de autos electrificados, el 849 Testarossa Spider funciona como una demostración de que la emoción al volante sigue siendo una prioridad. Y aunque la electrificación gana protagonismo, Maranello parece decidida a demostrar que todavía sabe construir algunos de los deportivos más deseados del planeta.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Autocar UK.
