Sin renunciar al rendimiento de su poderoso motor V12, Ferrari incorporó una opción de cambio manual a la gama del 12Cilindri.
Después de la controversia generada por el estreno del Ferrari Luce eléctrico en mayo, la marca de Maranello anunció por esos días, la reincorporación de una caja de cambios manual a la gama del 12Cilindri equipado con su poderoso motor V12 atmosférico. Ahora, el Ferrari 12Cilindri Manuale ha sido presentado oficialmente.
En este caso, la firma italiana no desarrolló una caja manual convencional desde cero, sino que optó por un sistema que conserva la rapidez de la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades vigente en el 12Cilindri. Para diferenciarla, Ferrari añadió una experiencia inspirada en los deportivos clásicos de la marca.
El resultado es un vehículo que permite al conductor interactuar con una palanca de cambios tradicional y un auténtico pedal de embrague, mientras que la electrónica se encarga de gestionar la transmisión. La solución fue nombrada por la marca como “Manuale By-Wire”, diseñada para ofrecer una experiencia lo más cercana posible a la de un carro manual sin sacrificar prestaciones.
Ferrari 12Cilindri Manuale: tradición y tecnología
El sistema del nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale permite seleccionar manualmente las primeras seis velocidades y la marcha atrás mediante una clásica palanca con guía metálica y un pomo pulido, elementos que durante décadas fueron parte de la identidad de Ferrari.
Mientras tanto, la séptima y la octava marcha permanecen destinadas al funcionamiento automático para optimizar los recorridos a alta velocidad y reducir el consumo durante viajes largos. Para activar la experiencia solo es necesario activar el modo “Manual”, presionar el pedal de embrague y desplazar la palanca como en cualquier otro carro con transmisión convencional.
Detrás de esa sensación analógica existe una sofisticada arquitectura electrónica. Dos sensores de efecto Hall supervisan continuamente el movimiento de la palanca, mientras un actuador eléctrico evita el engranaje de marchas cuando el modo manual no está seleccionado. Al mismo tiempo, el nuevo pedal de embrague electrónico incorpora un sensor que interpreta el recorrido del pie del conductor y traduce esa información en órdenes hidráulicas para la caja de doble embrague.
El mismo V12 atmosférico
El 12Cilindri Manuale conserva intacto el motor V12 atmosférico de 6.5 litros que entrega 819 caballos de potencia y 678 Nm de torque. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de apenas 3,0 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 340 km/h. El sistema también ofrece diferentes formas de arrancar el vehículo, desde modo manual o modo automático.
Como es de esperar, la exclusividad será uno de los principales argumentos de este modelo, el cual solo se producirá en un lote de 1.499 unidades mediante el programa de personalización “Tailor Made” de la casa de Maranello. Aunque no se reveló el precio oficial, todo apunta a que superará el precio del 12Cilindri convencional que comienza en 423.000 dólares.
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Jessica Paola Vera García.
