El fabricante chino Changan avanza en una fuerte expansión continental por toda América Latina, con múltiples lanzamientos regionales y el inicio de su producción en Brasil. Para Colombia, la estrategia es distinta.
Con diversos estrenos y anuncios para toda América Latina, Changan emprendió una gran ofensiva regional durante estos primeros meses de 2026. Tal avanzada abarca desde la llegada de nuevos SUV’s y sedanes híbridos y a gasolina, hasta la instauración de su primera planta en este lado del mundo, en asocio con el grupo CAOA de Brasil. Tal despliegue confirma las intenciones del grupo automotor de Chongqinq frente a asentarse con más fuerza en nuestros países.
Es una movida que trasciende las importaciones, con la que esta compañía logra establecer producción local para esquivar obstáculos logísticos, al tiempo que fortalece la confianza de los compradores locales. A la par, países como México, Panamá y Chile actualizaron la oferta de la marca para ofrecer modelos con tecnologías más vanguardistas, con opciones desde los segmentos de entrada hasta la alta gama.
Colombia vive un proceso diferente pero no menos importante, pues Changan concentra hoy todos sus esfuerzos en impulsar modelos con tecnología electrificada de última generación como los Deepal de Rango Extendido. Este escenario responde a las políticas arancelarias actuales, que penalizan fuertemente la importación de carros a gasolina desde países con acuerdos comerciales. Veamos, entonces, cómo el grupo chino se expande en la región.
Changan renueva sus modelos a gasolina en México
Recientemente, Changan México renovó todos sus modelos a gasolina para el mercado azteca. La oferta inicia en el sedán Changan Alsvin Plus, que parece ser una versión renombrada del Eado a gasolina. Tiene 4,72 metros de largo y un generoso maletero de 500 litros, impulsado por un motor de gasolina con 1.5 litros que entrega 101 hp y 143 Nm de torque. Puede escogerse con caja manual de 5 velocidades o automática de doble embrague y 7 velocidades.
También se presentó a la renovada Changan CS35 Max, una profunda actualización de la CS35 Plus Turbo que tuvimos en Colombia. Con un frontal mucho más atractivo además de unos nuevos y alargados faros LED, mantiene su motor Turbo de 1.5 litros con 178 hp y 279 Nm de torque, con caja de doble embrague y 7 velocidades. Más arriba está la nueva CS55 Plus, con una nueva parrilla de rejillas empotradas y luces en forma de “L”, que le da un aspecto muy llamativo.
Como tope de línea llega la nueva CS75 Plus Premium, una camioneta de 4,75 metros de largo con espacio para 5 pasajeros, que se suma al modelo del mismo nombre con 7 puestos. Comparte con las anteriores el motor Turbo de 1.5 litros, 178 hp y 279 Nm de torque, pero unida en este caso a una caja automática de 8 velocidades. Este modelo, junto a las CS55 Plus y CS35 Max, tienen elementos como cámara de visión 540°, techo panorámico y asistencias avanzadas.
Brasil: el primer Changan latinoamericano
Saltamos de México a Anápolis, Brasil, donde el complejo industrial del Grupo CAOA inició el ensamble local del crossover Changan UNI-T. Voceros de la compañía CAOA Changan confirmaron que este modelo llegará “adaptado y planeado exclusivamente para el mercado brasileño”, cumpliendo todas las exigencias locales. Para lograrlo se aplicará una importación pieza por pieza, evitando los tradicionales kits de armado previo. Así, aspiran a producir 160.000 unidades al año.
Nacido en enero de 2020 y renovado en 2023, el UNI-T es un crossover mediano de estilo SUV Coupé, que alcanza 4,51 metros de largo por 1,87 de ancho y 1,56 de altura, así como 2,71 metros entre ejes. Su esquema motriz depende de un motor Turbo a gasolina de 1.5 litros, que libera 188 hp y 300 Nm de torque administrados por una caja automática de doble embrague y siete velocidades. El modelo brasileño se presentará a finales de marzo.
Según se anunció, CAOA Changan producirá tres modelos en estas instalaciones, que recibieron una inversión de 585 millones de dólares. En primer momento serán a autos a gasolina, pero luego se integrarán híbridos enchufables y eléctricos. También está previsto que, más adelante, lleguen al país vecino otros vehículos del grupo como la Changan CS75, además de los Avatr de alta gama que debutaron en el Salón de São Paulo en noviembre de 2025.
También Centroamérica y Chile
Otras naciones de América Latina también tienen novedades en la oferta de Changan. Además de México, el CS35 Max también se presentó hace unos días en Panamá, manteniendo el aspecto del modelo revelado en suelo azteca, pero con el más potente motor Turbo de 185 y 300 Nm, con caja de doble embrague. Este modelo, enmarcado en el segmento compacto y con 4,54 metros de largo, cuesta 20.988 dólares en el país vecino, lo que son unos 82.500.000 COP al cambio.
Entre tanto, Costa Rica elevó el nivel incorporando al avanzado y lujoso Avatr 11 a su gama. Este imponente SUV eléctrico registra 4,88 metros de largo por 1,97 de ancho y 1,60 de altura, donde los usuarios aprovechan 395 litros de maletero y 95 litros adicionales para llevar elementos bajo el capó delantero. Cargadísimo de tecnología, tiene un motor trasero con 308 hp y 350 Nm de torque, y 475 km de autonomía WLTP. El precio es de 61.990 dólares, unos 245.000.000 COP.
Chile también sumó interesantes alternativas de Changan amigables con el medio ambiente. Además del citado Avatr 11, los concesionarios del país austral iniciaron las ventas del sedán híbrido enchufable Eado Plus iDD, que llega como complemento del CS55 Plus iDD con igual tecnología motriz. Además, reintrodujeron en ese mercado al pequeño eléctrico Changan Lumin, que antes se vendió en Colombia.
Colombia: apuesta total por la electrificación
Mientras tanto, en Colombia la oferta de Changan sigue un rumbo distinto de la mano de su representante, el Grupo Vardí, enfocando toda su energía a la electrificación. La estrategia prioriza al crecimiento vertiginoso de la submarca Deepal, que con sus modelos S05 y S07 ya está entre las 20 más vendidas de Colombia, y tiene en ellos a los híbridos enchufables favoritos en el país. Complementando esta línea, en octubre de 2025 se presentó a la robusta Deepal G318 de Rango Extendido.
Fuentes de la marca en el país descartaron el retorno de los Changan de gasolina a las vitrinas nacionales, en gran parte debido a los altos aranceles que el país impone a los carros de gasolina provenientes de países con los que no hay acuerdos comerciales. Eran del 35%, y desde el pasado 8 de enero de 2026, ya son del 40%. Semejante barrera económica imposibilitaría ofrecer, a precios competitivos, la camioneta UNI-T o los SUV de la serie CS.
A la par, sigue el interrogante de cuándo llegará a Colombia la marca Avatr de alta gama. Aunque se esperaba que llegara este año, de momento ninguna fuente oficial ha confirmado en qué momento se hará oficial su comercialización. En todo caso, la operación colombiana mantendrá firme su compromiso con las tecnologías limpias, diferenciándose radicalmente de las múltiples ofertas dispuestas para el resto del continente americano.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
