Los registros oficiales chinos dieron datos clave de cómo será el primer auto híbrido de rango extendido producido por Hyundai. Saldrá a la venta a finales de año.
Cuando el Ministerio de Industria y Tecnologías de Información (MIIT) de China publica las solicitudes de registro de las marcas de autos, el mundo automotor conoce tantas primicias como en un lanzamiento. Eso ocurrió ahora con el nuevo Hyundai Ioniq V, modelo de producción basado en el concept car Hyundai Venus revelado durante el pasado Salón del Automóvil de Pekín, del que ahora se revelan datos concretos, con una novedad: será el primer Hyundai de rango extendido.
Como muchos recordarán, la tecnología híbrida de rango extendido (en realidad eléctrica de rango extendido) consta de un motor eléctrico que impulsa al carro, y un motor a gasolina cuya función es producir energía para las baterías. En Colombia este sistema motriz se ha hecho popular con la marca Deepal de Changan, y de algún modo en los Nissan X-Trail e-Power que no son enchufables. Sin embargo, cada vez más marcas adoptan esa tecnología.
Ahora, entrando en materia sobre el Ioniq V, será híbrido y eléctrico, y pertenece a una nueva generación de autos electrificados que Hyundai desarrolla para el mercado chino, sostenido en la plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia y con una línea fastback muy radical. Su llegada a las vitrinas de ese país, prevista para finales de este año, responde a la necesidad de adaptarse a las nuevas tendencias y crear vehículos ajustados al gusto de los clientes chinos.
Así será el Hyundai Ioniq V: primer rango extendido de la marca
El impactante diseño del Hyundai Ioniq V se extiende a lo largo de 4,90 metros de largo por 1,89 de ancho y 1,47 de altura, contando además con 2,90 metros de distancia entre ejes. Adopta un estilo coupé con una caída de techo muy pronunciada, sumando elementos como puertas sin marcos y rines aerodinámicos para optimizar el flujo de aire. Además, atrás lleva unas luces tipo «estrella» que cruzan todo el ancho del carro. Cabe decir que este modelo se creó íntegramente en China.
Según los datos consignados por el MIIT, será de rango extendido y puramente eléctrico, adoptando una arquitectura eléctrica de 800 voltios que le permitirá recuperar energía a muy alta velocidad. Además, utilizará baterías CATL, aunque sus capacidades aún no se han confirmado. Y también integra componentes tecnológicos desarrollados en asocio con firmas como Qualcomm, y sistemas de Inteligencia Artificial proveídos por Baidú y Volcano Engine.
Adentro llevará una pantalla táctil ultradelgada con resolución 4K y 27 pulgadas, así como un sistema de iluminación ambiental configurable y una pantalla de proyección frontal que en este caso se llamará Cyber Eye. Habrá un mínimo de botones físicos, pero a cambio, incluirá un sistema de conducción autónoma de nivel L2 Plus con tecnología proveída por la firma Momenta, que podrá asistir al conductor durante distintas situaciones en la vía.
Pieza clave
El Hyundai Ioniq V será un paso fundamental para la estrategia comercial de los coreanos en China. La flexibilidad mecánica que otorgan las variantes eléctricas puras con las híbridas de rango extendido, es vital en un mercado tan competido como el chino donde hoy en día esas son las tecnologías que «mandan la parada». Es así como Hyundai busca recuperar el terreno perdido en el Gigante Asiático, apostando por formatos distintos, diseños agresivos y sistemas muy avanzados.
Aún no se conocen datos concretos sobre motores, prestaciones o autonomías, pero no faltará mucho para que algunos de ellos salgan a la luz. Seguiremos reportando cualquier novedad relacionada con este proyecto que, sin duda, será del interés de una gran comunidad en Colombia y Latinoamérica, donde Hyundai tiene una presencia fuerte asentada por décadas.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China, Yiche.
