Mientras China domina la producción masiva, India está rescatando marcas míticas como Norton y Royal Enfield. El propósito es convertirlas en líderes globales.
Durante décadas, China ha sido “la fábrica del mundo” para la industria de las motocicletas: producción masiva, bajos costos y velocidad de ensamblaje. No obstante, hoy por hoy, India emerge como un protagonista mucho más complejo y poderoso. Pues ya no solo fabrica, sino que redefine mitos y transforma marcas legendarias en productos verdaderamente globales… y deseables.
Este nuevo capítulo de la industria de las dos ruedas tiene dos nombres propios: Royal Enfield y Norton. La primera, originaria de Inglaterra, tuvo un resurgir desde Chennai bajo el amparo de Eicher Motors, convirtiendo el romanticismo de una moto retro en una fórmula de éxito comercial alrededor del mundo.
Así, en 2024, Royal Enfield registró un récord de 857.378 unidades vendidas, superando su anterior mejor registro de 837.669, principalmente gracias a la demanda global de sus modelos entre 350 y 650 cc. Solo en el último trimestre fiscal alcanzó ventas de 280.801 unidades, pulverizando el crecimiento en un 23,2 % respecto al año anterior.
Impulso de marcas
Con este auge, India ahora impulsa también a la legendaria marca Norton. Desde su adquisición por TVS Motor en 2020, la mítica firma británica ha permanecido en silencio... hasta ahora. BBC y medios como MotorcycleSports informan que Norton lanzará su nueva gama en el mercado indio antes de finales del 2025, con hasta seis modelos planeados para 2027 en segmentos de 350–450 cc e incluso superiores.
En tal sentido, el primer modelo que se espera presentarse en septiembre lleva un motor twin paralelo de 450 cc, desarrollado en colaboración técnica entre BMW y TVS, que aparecerá también en la próxima Apache RR 450, una BMW F 450 R y la nueva Norton.
Mientras Royal Enfield ya consolidó su éxito, Norton entra fuerte intentando robarle el futuro a todas las marcas rivales. Ya no se trata de homenajes al pasado, sino de motos modernas de carácter premium, tecnología ride by wire, suspensiones avanzadas, pantalla TFT y motors twin premium en una escala asequible.
Por todo lo anterior, podemos decir que India ya no copia: reinventa. Lo demuestra Royal Enfield con su dominio global en segmentos que antes eran territorios exclusivos de marcas japonesas y europeas. Y lo confirma Norton, que aprovecha esa misma estrategia para competir con nombre y musculatura industrial.
El resto de la industria global está consciente de que esta estrategia india no es un experimento; es un movimiento tectónico. India está demostrando que fabrica motos legendarias con eficiencia industrial, alianzas de primer nivel y una visión global de negocio, sin renunciar a la identidad de marca.
Paola Reyes Bohórquez.
