El proyecto de ley fue aprobado en Senado, pero un giro inesperado en la Cámara de Representantes lo archivó. Buscaba castigar con mayor severidad a los conductores reincidentes.
El futuro de la seguridad vial en Colombia acaba de sufrir un revés importante. Cuando parecía que el proyecto de licencia de conducción por puntos estaba a un paso de convertirse en ley, la Cámara de Representantes decidió archivar la iniciativa en su última etapa legislativa, dejando sin efecto una de las reformas más ambiciosas para combatir la reincidencia en las vías del país.
La decisión se tomó cuando la plenaria de la Cámara rechazó el informe de conciliación con el Senado por 56 votos en contra y 43 a favor. Aunque este trámite suele ser una formalidad para unificar los textos aprobados por ambas corporaciones, en esta ocasión terminó convirtiéndose en el obstáculo definitivo para el proyecto.
La propuesta pretendía introducir un modelo similar al que ya funciona en varios países. Cada conductor tendría una cantidad inicial de puntos asociada a su licencia. Los usuarios de vehículos particulares comenzarían con 26 puntos, mientras que los conductores de servicio público recibirían 36.
Ya no habrá ajustes
A partir de allí, cada infracción de tránsito descontaría entre cuatro y 10 puntos, dependiendo de la gravedad de la falta cometida. Cuando el saldo llegara a cero, el conductor perdería su licencia de conducción. El esquema también contemplaba medidas progresivas orientadas a corregir conductas de riesgo antes de llegar a la cancelación definitiva del permiso.
Los autores de la iniciativa defendían el proyecto como una herramienta para modificar hábitos de conducción y reducir la reincidencia. Entre sus impulsores figuraban el senador Julio Alberto Elías Vidal, la senadora Angélica Lozano y el representante Daniel Carvalho. Según sus promotores, la finalidad no era únicamente sancionar, sino generar una cultura de mayor responsabilidad vial.
El proyecto enfrentó resistencias durante buena parte de su trámite. Algunos congresistas expresaron preocupación por el impacto que tendría sobre empresas de transporte y por los costos asociados a la implementación del nuevo sistema. También hubo cuestionamientos frente a modificaciones incorporadas en etapas finales de la discusión legislativa.
¿Por qué se hundió?
La mayor controversia giró alrededor de un artículo que creaba un seguro obligatorio para cubrir daños materiales en accidentes de tránsito, una figura que varios sectores compararon con un segundo SOAT. Aunque el Senado eliminó esa disposición antes de aprobar el texto final, la decisión no logró recuperar los apoyos necesarios en la Cámara.
Tras el hundimiento, los autores del proyecto manifestaron su inconformidad. La senadora Angélica Lozano recordó que durante el último año cerca de 8.900 personas murieron en siniestros viales y cuestionó las razones que llevaron al fracaso de una iniciativa que, según ella, buscaba mejorar la seguridad vial para todos los usuarios de las vías.
Por su parte, Julio Elías Vidal aseguró que existieron presiones de sectores interesados en evitar la aprobación del proyecto. El congresista sostuvo además que la decisión deja intacto el panorama actual para los conductores reincidentes, quienes continuarán sujetos al esquema vigente de sanciones sin un sistema de pérdida progresiva de puntos que pueda conducir a la cancelación de la licencia.
Paso a seguir
Con la votación negativa de la Cámara, el proyecto quedó oficialmente archivado y salió del trámite legislativo. Esto significa que la licencia por puntos no entrará en vigencia y que cualquier intento de revivir la propuesta deberá comenzar desde cero mediante la radicación de un nuevo proyecto de ley.
El debate, sin embargo, está lejos de terminar. Colombia sigue enfrentando cifras preocupantes de accidentalidad vial y la discusión sobre cómo sancionar a los infractores recurrentes continuará siendo uno de los temas pendientes dentro de la agenda de movilidad y transporte. La próxima legislatura, que iniciará el 20 de julio de 2026, podría abrir nuevamente la puerta a una iniciativa similar.
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Paola Reyes Bohórquez.
