El exitoso cuadriciclo eléctrico Citroën Ami, que dio origen a sus similares en Opel y Fiat, presentó en París su versión 2025 con diseño renovado y nuevas versiones. ¿Qué cambió?
Desde su lanzamiento en 2020, el Citroën Ami se ha convertido en una de las referencias de movilidad urbana a nivel mundial. A lo largo de cuatro años se han vendido más de 65.000 unidades de este vehículo, cifra que demuestra su aceptación y popularidad, especialmente en Europa. La mayoría de sus clientes han sido personas jóvenes, o en general quienes buscan una opción de transporte urbano práctica y asequible.
Pues bien, con el tiempo que ha pasado, ya era tiempo para una renovación. El Salón del Automóvil de París fue el escenario para conocer al nuevo Ami 2025, una actualización en la que se intervinieron varios aspectos de diseño y se incluyó una nueva versión aventurera, la Ami Buggy Vision. Una bocanada de aire fresco para mantener vigente esta propuesta que fue tan innovadora en su momento.
El Ami se fabrica en Marruecos y ha servido como base para modelos similares de otras marcas de Stellantis, como los Fiat Topolino y Opel Rocks-e, este último disponible en Colombia por 50 millones de pesos. Esta conexión entre modelos sugiere que las mejoras del nuevo Ami 2025 podrían implementarse en el futuro en el Rocks-e, lo que beneficiaría a su clientela potencial en nuestro país.
Citroën Ami 2025: estas son sus novedades
El nuevo Citroën Ami 2025 mantiene el mismo tamaño y dimensiones de su predecesor, pero introduce cambios estéticos que le dan un aspecto más moderno y personalizado. Entre lo más destacado está un frontal renovado, con faros elevados rodeados por un diseño en negro que alude a los párpados del ojo humano. Este detalle, además del nuevo logo de la marca y una parrilla más esculpida, le dan al vehículo un aspecto más afilado y maduro.
A la par, se mantuvo la simetría característica del modelo, un sello distintivo que Citroën quiso preservar para reducir costos y reforzar su imagen. Sin embargo, recibió algunos detalles de inspiración «retro» como el diseño lateral y algunas estrías en las aletas delanteras y traseras, rindiendo homenaje al Citroën 2CV que, hoy por hoy, sigue siendo el mayor ícono en la historia de la marca francesa.
Finalmente, también hay algunas modificaciones en los embellecedores y detalles gráficos del Ami, como el curioso patrón en forma de cuadrícula que ahora recubre las ruedas. Lo que sí sigue igual es su mecánica, con un motor eléctrico de 8 hp nominales y 12 hp máximos, con 45 Nm de torque y batería ion-litio de 5,5 kWh. Así, se mueve hasta 45 km/h con una autonomía de 75 km.
Ami Buggy Vision: Aventura y estilo al aire libre
Una de las grandes novedades del Citroën Ami 2025 es la nueva versión Ami Buggy Vision, un concepto que pretende llevar la versatilidad del modelo a un nuevo nivel. Antes ya había estado presente la edición limitada «My Ami Buggy», pero ahora se convierte en una versión estándar del modelo que se caracteriza por no tener puertas y llevar techo solar abierto. Según la marca, está diseñada para «los amantes de las actividades al aire libre».
Entrando un poco más en detalle, el Ami Buggy Vision incluye neumáticos específicos para terrenos difíciles, protectores de pasos de rueda y faros amarillos. Además, un gancho sobre las puertas permite llevar una tabla de surf, enfatizando su orientación hacia actividades deportivas y recreativas. La gran pregunta es ¿cómo llegará a los lugares donde se puedan realizarlas?
El habitáculo de esta versión se beneficia de cojines más confortables, tablero en tono naranja y rojo vibrante, y detalles que buscan recrear un ambiente acuático. Además, los diseñadores de Citroën incorporaron al nuevo Ami algunos detalles del concept car Oli, como adhesivos inspirados en sus pasos de rueda y una barra de luces LED sobre el parabrisas.
Precio y versiones
Dispuesto en tres versiones (básico, Buggy Vision y «Peps», esta última de estilo más vivo y colores vibrantes), el Citroën Ami 2025 deberá llegar a las vitrinas europeas en el primer semestre de 2025. Aún no se anuncian precios pero deberían iniciar, como el modelo actual, en 7.990 euros que son cerca de 35 millones de pesos colombianos.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
