Con 499.639 km recorridos y en pleno uso diario como taxi en plataformas, otro carro eléctrico demostró su durabilidad y resistencia. Además, no ha tenido reparaciones.
En un recorrido por la ciudad de Yiwu, China, representantes de GAC Motor en Colombia encontraron algo sorprendente: un GAC Aion ES que acumulaba exactamente 499.639 kilómetros de uso. El auto funciona como taxi de plataformas y, pese al kilometraje, sigue rodando con normalidad. El conductor aseguró que nunca ha tenido reparaciones de fondo y que lo único que ha cambiado son algunas piezas de los asientos.
Este hallazgo cobra relevancia porque pone a prueba la confianza en los vehículos eléctricos, muchas veces cuestionados por su durabilidad a largo plazo. En este caso, se trata de una distancia equivalente a darle unas 12,5 veces la vuelta al mundo a través de la línea ecuatorial. Todo con el mismo motor, batería y sistema eléctrico, reforzando la idea de que un auto de este tipo puede funcionar sin grandes complicaciones durante más de 15 años.
El Aion ES que rueda en Yiwu se convirtió en un referente práctico para la marca. No se trata de pruebas de laboratorio ni de cifras en un catálogo, sino de un carro real que trabaja todos los días en condiciones exigentes. Además, este registro llamó la atención porque supera por mucho lo que en promedio recorre un carro en países como Colombia, donde la mayoría de ellos rara vez pasa los 300.000 km en toda su vida útil.
GAC Aion ES en Colombia
El GAC Aion ES es el modelo de entrada de la marca en Colombia, y es prácticamente el mismo que se vende en China. Se trata de un sedán eléctrico tipo fastback que compite en tamaño con modelos como Mazda 3, Toyota Corolla o Nissan Sentra. Disponible en nuestro país desde octubre de 2024, mide 4,81 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,55 de alto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros y un maletero de 455 litros.
El diseño conserva un estilo sobrio y tradicional, con faros LED afilados, una caída de techo suave y luces traseras que recorren toda la tapa del baúl. Adentro tiene tablero con relojes análogos, pantalla multimedia de 8 pulgadas, climatizador bizona con filtro de partículas y tapicería en cuero PVC. La banca trasera ofrece salidas de aire y puerto USB, mientras que la consola central integra el control de transmisión, freno de parqueo electrónico y modos de manejo.
La mecánica parte de un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con 134 hp y 224 Nm de torque. Se alimenta de una batería LFP de 55,2 kWh que entrega 442 km de autonomía según ciclo NEDC. Tiene cuatro modos de conducción (ECO, ECO+, Normal y Sport), cuatro niveles de regeneración energética y función i-Pedal. Su precio en Colombia es de 94.990.000 COP, vigente en septiembre de 2025.
También con 500.000 km recorridos
El caso del GAC Aion ES en Yiwu no es del todo aislado, pues antes se han conocido otros carros eléctricos que también lograron o superaron 500.000 km en uso real. Se sabe de un Hyundai Ioniq 5 que registró más de 666.000 km en menos de cuatro años, un Tesla Model 3 Taxi en España cruzó la misma barrera y un Kia e-Niro logró hacerlo incluso con su batería original, como este GAC. También lo hizo un BMW i3, en uso continuo durante más de una década.
Estos ejemplos muestran que los eléctricos no solo son una opción viable para el día a día, sino que también pueden ser compañeros de largo recorrido, comparables a los autos a combustión en términos de resistencia y durabilidad. Y bueno, los chinos son rudos en el manejo de un carro, pero ¿lograrán estos carros resistir el uso y abuso de los colombianos? Solo el tiempo lo dirá.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Instagram @gacmotorcolombia.
