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Tuvimos la oportunidad de conducir el BMW i3s, una apuesta mucho más potente, deportiva y con mejor autonomía que el conocido i3. Fue posible evaluar su desempeño durante un recorrido de 170 kilómetros por vías urbanas y carretera.
Una de las marcas pioneras del segmento de carros eléctricos en Colombia fue BMW, con la presentación del i3 en octubre de 2014, obteniendo poco a poco un espacio en la memoria de los colombianos. Durante el Salón del Automóvil de Bogotá, en 2018, la firma presentó una nueva versión para este auto: el BMW i3S, que mejoró en todo aspecto la fórmula del modelo original.
Este modelo se diferencia del anterior por incluir detalles estéticos deportivos, aumento de potencia motriz y, lo más importante, un incremento en la autonomía final. Mientras que en el primer i3 se podían recorrer hasta 190 kilómetros por carga completa, en el i3S este alcance llega hasta los 260 kilómetros reales.
Así las cosas, nos reencontramos con el i3 pero ahora con nueva cara y detalles mucho más interesantes, además de un desempeño superior. A continuación, nuestras impresiones a bordo del BMW i3s.
Vehículo probado: BMW i3s Atelier
Precio de venta: $169.900.000 (octubre/2019)
Puntos a favor
– Diseño exterior
– Respuesta rápida del motor
– Modos de manejo
– Renegeración de batería
– Autonomía final
– Acabados interiores
– Estabilidad y control del vehículo
– Rapidez de cargaPuntos a mejorar
– Altura al suelo
– Conectividad con dispositivos móviles
– Lecturabilidad del cluster de información
– Dimensiones del baúl
– Pocas asistencias de manejo
A simple vista
Si bien el BMW i3 siempre mostró un diseño revolucionario para el mercado mundial, en este i3s ese concepto llega a otro nivel. Con una carrocería de dos tonos, muestra un frontal con detalles negro brillante, inserciones en cromo y luces diurnas LED. Llaman la atención las luces frontales Full LED con fondo en negro brillante, en combinación con el resto del conjunto.
En los costados se mantiene igual al modelo original, con pasos de rueda en negro brillante y rines bitono de 20 pulgadas. Un elemento importante es el sistema de apertura de puertas de tipo suicida, con el que se facilita el acceso a los pasajeros de la segunda fila de asientos.
Atrás se observa un predominio del negro brillante en el portón, con apliques cromados a cada lado y unidades ópticas de tecnología LED. Entre tanto, en el bumper, se integran las luces de reversa y antiniebla con un marco de color… sí, negro brillante.
Puesto de conducción
El interior del BMW i3s también ponen de manifiesto ese estilo vanguardista y moderno. Aunque a primera vista luce algo confuso, al ubicarse en el puesto de manejo la percepción cambia. Presenta elementos minimalistas y sencillos, con un volante pequeño con controles para el sonido y limitador de velocidad, y mandos únicamente de radio y climatización en la consola central.
Así mismo, hay dos pantallas: el cluster de información principal, de 6 pulgadas, que proyecta datos sobre autonomía de batería, consumos y regeneración; y la pantalla táctil multimedia de 6,8 pulgadas, con conectividad por WiFi, Android Auto y Apple CarPlay, y manejo auxiliar desde una perilla (botón iDrive).
El mando para la transmisión se ubica en la columna de dirección, moviéndose hacia abajo (Drive) y arriba (reversa) para poner en marcha el auto. De otro lado, hay excelente visibilidad al frente y en los laterales, en la zona posterior se reduce, pero en compensación está la cámara de reversa con guías móviles.
Ambiente interior
El interior del BMW i3s es muy amplio en las plazas delanteras, con gran altura respecto al techo. Para los asientos traseros el espacio es un poco más estrecho, pero suficiente para una persona de estatura media. Cabe destacar que esta zona está diseñada solo para dos personas, ubicando al centro un espacio para bebidas.
Se utilizan materiales reciclados, dando origen a gran cantidad de plásticos duros pero con una apariencia de calidad. Cuenta además con partes en madera noble en la consola principal, y una combinación de tela y cuero en las carteras de las puertas. Los asientos están elaborados en tela gris a dos tonos, con inserciones en color azul.
El maletero, con portón de apertura manual, ofrece un espacio de 260 litros. Algo estrecho, pero suficiente para albergar equipaje de un viaje corto para cuatro personas.
Seguridad
En este ítem, el BMW i3s va de la mano con la tecnología que incluye. Incorpora 6 airbags en su interior, además de los sistemas básicos como ABS, EBD, controles de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX para la sujeción de asientos de bebé en el asiento trasero, y una estructura resistente a los choques.
Según las pruebas realizadas por Euro NCAP en 2013 sobre el i3 original, se obtuvo una calificación de cuatro estrellas. Para 2019, el IIHS de Estados Unidos otorgó al i3s una calificación buena, aprobando el examen con un 86% del resultado final.
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Mecánica y desempeño
El motor eléctrico se alimenta de una batería de ion/litio de 37,9 kWh, generando una potencia equivalente a 184 caballos y 270 Nm de torque, disponible desde 0 rpm, con una respuesta inmediata.
También es preciso ver las sensaciones de manejo que entrega cada modo de conducción: Confort, con una entrega equilibrada de potencia y regeneración; Eco y Eco+, priorizando regeneración en el frenado o desaceleración, a veces algo brusca; y Sport, con una entrega agresiva de potencia y una regeneración casi nula. En este modo, mejoró notablemente el agarre en curvas.
Además, como buen carro eléctrico, el BMW i3s goza de un excelente equilibrio de pesos. Sus baterías están dispuestas al centro de la carrocería, con un centro de gravedad más fácil de estabilizar. El conjunto de suspensión, por su parte, está pensado en ofrecer confort adelante y control atrás, siendo más rígida en el eje posterior.
Aceleración y consumo
Como se mencionó, uno de los fuertes de los carros eléctricos es la aceleración y respuesta al pisar el pedal, entregando el torque total desde que el motor se pone en marcha. Por eso, sin importar el modo de manejo, la respuesta del BMW i3s es mucho más rápida que en un carro a combustión con motor de gran tamaño.
También hay que resaltar que no existe pérdida de potencia según la altura al nivel del mar. Siempre se mantendrán las mismas cifras, así se conduzca en Cartagena o en Tunja.
Durante la prueba se exigió al vehículo en alturas alrededor de los 3.400 msnm, en clima de páramo y sobre una vía secundaria. La respuesta del motor en sobrepasos fue formidable, así como el frenado.
Quedó en claro que, gracias a la autonomía, se rompió el mito de que los carros eléctricos solo funcionan en ambiente urbano, pues el recorrido nos llevó por carretera desde Bogotá, ida y vuelta, hasta el municipio de Choachí. En total fueron 170 kilómetros, recibiendo el vehículo con el 88% de carga y finalizando con el 37%.
En tal sentido, puede decirse que la autonomía prometida por la marca es totalmente real, e incluso, se puede superar de acuerdo con el modo de manejo y de regeneración de energía.
La aceleración de 0 a 100 km/h se da en 6,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada de 160 km/h que, no obstante, se pueden superar hasta 180 km/h pues no hay un limitador electrónico. Los tiempos de carga rondan los 30 a 45 minutos en un sistema de carga rápida, y de 6 a 7 horas en un Wallbox.
Conclusiones
Así como se mencionó en la prueba que hicimos al BMW i3 en 2016, este auto es revolucionario desde todo punto de vista. Aunque el i3s se queda un poco corto en equipamiento frente rivales como el Nissan Leaf, BMW quiere imponer distinción y clase combinándolo con un estilo diferente y tecnologías limpias, logrando una estampa digna de robar miradas.
Como reflexión final, y es una constante en los vehículos eléctricos, falta más compromiso del Gobierno Nacional para impulsar este tipo de energías limpias, mejorando la infraestructura de electrolineras para la recarga, y entregando mayores facilidades para la adquisición de carros eléctricos.
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Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: BMW
Línea: i3
Versión: i3s Atelier
País de Origen: Alemania
Precio: $169.900.000 (Octubre/2019)
Medidas
Longitud: 4006 mm
Ancho: 1791 mm
Alto: 1590 mm
Distancia entre ejes: 2570 mm
Peso vacío: 1.290 kg
Volúmen del Baúl: 260 litros
Puestos: 4
Aspectos Mecánicos
Motor: Eléctrico trasero en cada rueda
Alimentación: Baterías de ion/litio con 37,9 kWh de capacidad
Potencia: 184 caballos
Torque: 270 Nm @ 0 rpm
Transmisión – Caja: Automática
Tracción: Trasera
Autonomía: 260 kilómetros reales por carga
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas: 175/55 R20 adelante, 195/50 R20 atrás
Dirección: Asistida eléctricamente
Pruébelo usted también
Informes: Concesionarios BMW Autogermana en todo el país.
Sitio Web: www.bmw.com.co
Galería Fotográfica: 40 imágenes
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Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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