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El Ford Puma se concibió sobre la base del popular Fiesta, para ampliar la gama de SUVs de la marca del óvalo azul en el mercado europeo. Además de un moderno diseño de última generación, incluirá un sistema motriz híbrido entre sus opciones.
La estrella del óvalo azul en el Salón de Frankfurt fue, sin duda, el Ford Puma. Este mini SUV está lleno de ideas sencillas pero brillantes, tanto que uno llega a preguntarse por qué no llegaron antes al mercado. Entre ellas están las fundas extraíbles de los asientos, que pueden quitarse fácilmente mediante cremalleras para su lavado en lavadora, o reemplazo.
Un segundo ejemplo es el práctico “MegaBox”. Debajo del doble piso del baúl, donde anteriormente se ubicaba la llanta de repuesto, el Ford Puma cuenta con un compartimiento adicional que ofrece hasta 80 litros de capacidad.
Además, si se utiliza para aprovechar al máximo la altura de carga, este auto puede transportar una gran planta en posición vertical, o un set de palos de golf como el que puede verse en las imágenes. Si el balde está sucio, la caja simplemente se puede lavar o incluso enguajar con una manguera. Su tapón de drenaje lo hace posible.
Confort Interior
A pesar de su estilo deportivo, la cabina del Ford Puma ofrece una posición de asientos seis centímetros más alta que en el Fiesta. Cuenta con un nuevo panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, estándar en las versiones ST-Line y ST-Line X y opcional en las demás versiones, complementándose con el centro multimedia SYNC 3 de funcionamiento por pantalla táctil o control de voz.
En este primer contacto pudimos probar los asientos deportivos de la versión ST-Line, cómodos a pesar de un corte algo apretado. En la parte trasera, las personas de alta estatura van cómodas gracias al espacio disponible y la altura libre.
Pero no solo por sus cualidades prácticas el Ford Puma es líder en su segmento. Alcanza un volumen de carga de 456 litros en el baúl con cinco asientos activos, al tiempo que su carrocería completa 4,19 metros de longitud compartiendo base con el Fiesta.
De otro lado, destacan las múltiples asistencias a la conducción. A través del módem FordPass Connect, el Ford Puma puede advertir al conductor peligros que aún no son visibles, gracias a información proveniente de la nube y de otros usuarios de la carretera, autoridades o servicios de emergencia.
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Tecnología híbrida
El Ford Puma es el primer modelo de la marca con el nuevo sistema motriz EcoBoost con equipo eléctrico de 48 voltios. Se combinan un motor Turbo de 1.0 litro y tres cilindros a gasolina, con un generador de arranque accionado por correa, entregando un total de 155 caballos de fuerza. El motor eléctrico se usa como soporte y contribuye durante la operación con un adicional de 50 Nm de torque.
De esa manera, el consumo se ve muy favorecido. La función del sistema Start/Stop, que apaga el motor incluso cuando la velocidad es inferior a 15 km/h, está respaldada por el generador de arranque para entregar un menor consumo de combustible.
Para el lanzamiento comercial del Ford Puma en Europa también está disponible el motor EcoBoost Turbo de 1.0 litro y tres cilindros, con 125 caballos y desactivación de cilindros. Así mismo, en el transcurso de 2020, llegará un Turbo Diésel EcoBlue de 1.5 litros y 125 caballos.
De serie, todos los motores se unen a una caja manual de seis velocidades. La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades estará disponible más adelante, únicamente con el motor Turbo a gasolina de 125 caballos.
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Precios y versiones en Europa
Al momento de su estreno, el Ford Puma se ofrece únicamente en el mercadeo europeo en las versiones Titanium, Titanium X y ST-Line X, quedando la variante ST-Line para la primavera de 2020.
Los precios arrancan en 22.175 euros, un valor que aplica al modelo básico con motor de gasolina de tres cilindros, 1.0 litro y 125 caballos, equivalente a unos $83.200.000 según el cambio actual a pesos colombianos.
Galería Fotográfica: 20 imágenes
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Textos, fotografías y video: Nicolás Navarro Soto, corresponsal de EL CARRO COLOMBIANO en Frankfurt, Alemania.
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