domingo, enero 24, 2021
Pruebas

SEAT Ateca TSI 2021 a prueba: La renovación del SUV español, en detalle (+VIDEO)

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Con un recorrido de 800 kilómetros en diferentes contextos, pudimos evidenciar los puntos a favor y a mejorar de la más reciente actualización que el SEAT Ateca presentó para 2021, ahora con motor Turbo 1.4 TSI a gasolina.

Véalo también en VIDEO:

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Desde su estreno a nivel mundial y en Colombia, a donde llegó en 2016 durante el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, el SEAT Ateca incursionó en el segmento de SUV compactos, integrando la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen. Para 2021 llega con cambios estéticos y mecánicos, gracias a los que obtiene una importante revitalización.

Renovándose para entrar a competir en el segmento C-SUV, este modelo se carga con nuevos argumentos en diseño, motorización y equipamiento para seguir dando la batalla en un segmento donde los Mazda CX-30 y CX-5, Chevrolet Captiva y Nissan Qashqai, entre otros, ‘mandan la parada’. 

Gracias al importador Porsche Colombia pudimos conocer a fondo todo lo que ofrece el nuevo SEAT Ateca 2021. Durante un recorrido de 800 kilómetros, evaluamos todos los puntos a favor y elementos por mejorar que ofrece este SUV de la marca española que cada vez toma más impulso en nuestro país.

Vehículo probado: SEAT Ateca Style Sport 1.4 TSI
Precio de venta: $119.990.000 (Diciembre/2020)

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A favor

– Conectividad multimedia
– Acabados interiores
– Espacio del maletero
– Calidad percibida de fabricación
– Altura respecto al suelo
– Respuesta ágil del motor
– Agilidad de la transmisión

Por mejorar

– Equipamiento en asistencias a la conducción
– Acabados en la parte trasera
– Entradas USB tipo C en su totalidad
– No cuenta con tracción AWD
– Apertura eléctrica del baúl sin sistema manos libres
– Espacio reducido en la guantera

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A simple vista

Al tratarse de un lavado de cara o facelift, el SEAT Ateca mantiene las mismas proporciones y diseño general de la anterior version Diesel. En el frente ahora destaca un nuevo diseño de unidades ópticas en LED, además de una parrilla más grande y un bumper con nuevas lineas que integran las luces antiniebla y un ski plate en tonos aluminio. 

En los costados también permanecen sus líneas ya conocidas, en las que es evidente una línea de cintura acentuada y paralela al suelo. Los marcos de las ventanas cuentan con acabado en aluminio, mismo que recubre las barras de techo funcionales. Además, equipa rines de 18 pulgadas a dos tonos, con diseño de cinco radios. 

El conjunto trasero evolucionó en la parte baja, gracias a un bumper mas protuberante con molduras en tonos aluminio y salidas de aire falsas. Por su parte, el conjunto óptico es en totalidad en tecnología LED con un espectro abstracto en el haz de luz. La tipografía del nombre “Ateca” también cambió, ahora más estilizada y en letra cursiva. 

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Puesto de conducción

El acceso a la cabina del SEAT Ateca es cómodo, con buena altura al suelo y ajuste eléctrico con memoria en la silla del conductor. Sumado a esto, el volante lleva un nuevo diseño con botoneras suaves al tacto y buena sujeción. Se extrañan las levas detrás del volante para operar la transmisión en forma manual. 

El cluster de instrumentos mantiene los relojes análogos, y una pantalla digital a color donde se proyecta información de viajes y estado del vehículo. Son muy sutiles los cambios en la consola central, con una palanca de cambios de accionamiento vertical y modo Sport, sumado a esto un mando manual para la transmisión. Aunque se eliminó el AutoHold, equipa freno de mano electrónico

Desde este lugar hay buena visibilidad a todos los ángulos gracias a los amplios ventanales. Los espejos laterales dejan ver el punto ciego del vehículo al tener curvatura en el extremo exterior, aunque se extraña la presencia del sensor para tal fin. Los mandos y controles en general están orientados hacia el conductor, siendo accesibles al tacto de manera rápida. 

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Ambiente interior

Teniendo un diseño sencillo y clásico, el SEAT Ateca 2021 deja ver buenos materiales agradables a la vista y al tacto en la parte delantera. Hacia la segunda fila de asientos los plásticos son más rústicos. A destacar, los asientos en una combinación entre cuero y alcántara con buena sujeción para el cuerpo.

El sistema multimedia evolucionó, equipando ahora una pantalla táctil de 8,25 pulgadas, con una interfaz más rápida e intuitiva. Este sistema tiene conectividad por medio de Android Auto y Apple CarPlay únicamente por entrada USB tipo C. Este sistema multimedia esta asociado a ocho bocinas de buena calidad.

El espacio en la parte trasera es generoso, a pesar de tener un alto tunel de escape pueden viajar cinco ocupantes con total comodidad. Al equipar un techo panorámico, la entrada de luz y aire es buena, además de tener salidas de ventilación en esta zona. El maletero es algo destacable, al tener un volumen de 510 litros, con apertura electronica del portón. 

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Seguridad

Tal como se espera en un vehículo de sus características, el SEAT Ateca 2021 incorpora un completo equipo de seguridad. Se compone de siete airbags, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, anclajes ISOFIX y asistencias al frenado a través de los sistemas de antibloqueo (ABS) y repartidor electrónico de la fuerza (EBD).

Pasando al rubro de las asistencias de conducción, solo cuenta con sensores en la parte trasera y cámara de reversa. Hay que destacar la presencia del Bloqueo de Diferencial (XDS) con asistente de tracción dinámica, pero se extraña la alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. El control crucero y el limitador de velocidad es básico, de confusa operación desde los botones del volante.

Según las pruebas de choque realizadas a su turno por Latin NCAP, el SEAT Ateca obtuvo una calificación de cinco estrellas. Igual sucedió en Europa, donde Euro NCAP otorgó la misma calificación gracias a una buena protección de sus ocupantes al momento de un choque.

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Mecanica y desempeño

La novedad más significativa del SEAT Ateca 2021 es el cambio de motor, abandonando el Diésel. Ahora cuenta con un bloque 1.4 TSI Turbo a gasolina, de cuatro cilindros, capaz de entregar 150 hp a 5.000 rpm y 250 Nm de torque entre 1.500 y 3.500 rpm. Este conjunto se acopla a una caja automática Tiptronic de ocho velocidades, con tracción delantera.

En el resto de elementos, se mantiene su configuración básica. Esto es, un conjunto de suspensión independiente tipo McPherson adelante y semi-independiente atrás, al tiempo que los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, con asistencias ABS y EBD. Por otro lado, la dirección es de asistencia electrónica.

En cuanto al desempeño, es evidente la reducción del torque frente al motor Diésel, pero sigue siendo buena en cuanto a la respuesta al pisar el acelerador, además de ofrecer una transmisión más ágil con respecto a la DSG anterior. El modo Sport de la caja hace que no haya presencia de Turbo Lag en ningún momento.

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El control de la suspensión es formidable, teniendo buen equilibrio para cruzar en curvas a alta velocidad, sin mostrar movimientos bruscos en la parte trasera. Además de eso, es muy confortable en terrenos destapados o con asfalto en mal estado. 

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Los frenos son buenos, con un recorrido corto y certero del pedal para momentos en que hay que frenar de emergencia. Al frenar girando el volante haciendo maniobras evasivas no hay presencia de bloqueo en ninguna de las ruedas, dejando ver una buena distribución de la fuerza sobre los discos.

Lea también: SEAT Ateca se renueva en Colombia con motor Turbo TSI – Precios y características

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Aceleración y consumo

Con una respuesta muy efectiva al momento de pisar el acelerador, el SEAT Ateca TSI 2021 muestra buen balance en la entrega del torque, aceleración y rapidez de la transmisión al momento de hacer sobrepasos, incluso en ascensos. Es por ello que las sensaciones de manejo realmente son muy superiores a las cifras, que pueden parecer ajustadas y no le hacen justicia.

Como es de esperarse, las prestaciones son un poco más limitadas que en su versión Diésel. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en 5,1 segundos. Así mismo, durante la prueba alcanzó una velocidad máxima de 180 km/h con total facilidad y holgura, aunque está electrónicamente limitada a 202 km/h.

Respecto al consumo, lo encontramos acorde con las prestaciones mecánicas y de peso que brinda este modelo. Su promedio está entre los 42 km/galón en ciudad y los 58 km/galón en carretera. De esa forma, la autonomía final ronda los 570 kilómetros de acuerdo al modo de manejo, con un tanque completo de 13,2 galones de gasolina Extra.

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Conclusiones 

Si bien es solo una actualización sobre el modelo original que debutó en 2016, hay que destacar que estos ligeros cambios estéticos le sientan muy bien. Además, la nueva puesta a punto en motorización se ubica en estándares de emisiones más acordes con las exigencias actuales, apoyado en una transmisión rápida que contribuye al desempeño.

También hay que resaltar su habitabilidad interior y espacio de maletero, así como la calidad de sus acabados y buena percepción de calidad y ajustes en cabina. Lamentablemente, por su precio se consiguen opciones mejor equipadas en cuanto a asistencias de manejo.

En suma, dentro de las opciones de SUV compactos disponibles en el mercado nacional, el SEAT Ateca es una opción muy fuerte para tener en cuenta, por su confiabilidad, calidad de fabricación y poderío motriz, al tener un conjunto ya conocido en otros modelos del Grupo Volkswagen como Audi Q3 y Volkswagen Jetta.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: SEAT
Línea: Ateca
Versión: Style Sport 
País de Origen: República Checa
Precio: $119.990.000 (Diciembre/2020)

Medidas

Longitud: 4381 mm
Ancho: 1841 mm
Alto: 1615 mm
Distancia entre ejes: 2638 mm
Peso Vacío: 1.417 kg
Volumen del Baúl: 510 litros
Capacidad Tanque: 13,2 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: 1.4 TSI Turbo
Distribución: 16 válvulas DOHC 
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.359 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo Cargador
Potencia: 150 caballos @ 5.000 rpm
Torque:  250 Nm @ 1.500 – 3.500 rpm 
Relación de compresión: 10.0:1
Transmisión – Caja: Automática Tiptronic de 8 velocidades
Tracción: Delantera FWD 
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 215/50 R18
Dirección: Asistencia eléctrica

Prestaciones

Aceleración (0-100 km/h): 9.2 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.1 segundos
Velocidad máxima:  202 km/h
Consumo en ciudad: 42 km/galón
Consumo en carretera: 58 km/galón
Consumo mixto: 52 km/galón
Autonomía estimada: 570 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $277,8

Pruébelo usted  también:
Informes: Red de concesionarios SEAT en Colombia.
Sitio Web: www.seat.co

Galería Fotográfica

SEAT Ateca Sport Style 1.4 TSI 2021 (42 imágenes)


Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano