El nuevo Jeep Avenger llegó a América Latina y Colombia con una premisa muy clara: llevar a un público más amplio la versatilidad, fortaleza y capacidades de un Jeep. ¿Lo logrará?
Durante más de 80 años, Jeep se ha consolidado en la mente del público como una marca de vehículos todoterreno, todos ellos descedientes del venerable Jeep Willys CJ que ha surcado las trochas, montañas y terrenos difíciles de todo el mundo. Sin embargo, la evolución normal de la sociedad y de la misma industria automotriz han hecho que esta marca norteamericana incursione en otro tipo de vehículos, como es el nuevo Jeep Avenger.
Muy lejos de sus usuales camperos y camionetas off-road, el Avenger es un crossover de segmento subcompacto que, al día de hoy, es tal vez el modelo más popular que haya propuesto Jeep a lo largo de su historia. Nació en 2022 como un modelo eléctrico y urbano para Europa con estilo todoterreno, llegando a ser «Auto del Año» en el Viejo Continente un año después. Al paso del tiempo, evolucionó con versiones híbridas y a gasolina.
Con esos antecedentes, llegó a América Latina y a Colombia hace algunas semanas, con tres tipos de mecánica: gasolina, híbrido ligero y 100% eléctrico. Tuvimos la oportunidad de manejar al Jeep Avenger e-Hybrid durante su estreno regional en el Desierto de Atacama, en Chile, entendiendo el concepto que quieren manejar: un crossover juvenil y alineado con el gusto masivo, muy bien equipado y con ciertas capacidades acordes con el legado que tiene a cuestas.
Vehículo analizado: Jeep Avenger e-Hybrid.
Tipo de motor: Híbrido ligero 48 voltios.
Precio: 121.990.000 COP (junio/2025)
NOS GUSTÓ
– Diseño moderno, juvenil y muy atractivo.
– Amplia altura sobre el piso.
– Respuesta motriz.
– Completo equipo de tecnología y seguridad.
– Acabados interiores de calidad correcta.
– Habitabilidad interior.
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PODRÍA MEJORAR
– Limitada capacidad off-road.
– Suspensión trasera muy rígida.
Jeep Avenger: a simple vista
Como ya hemos reseñado previamente al nuevo Jeep Avenger en su diseño, no vamos a entrar mucho en detalles. Claramente es un SUV de tamaño muy compacto, con 4,08 metros de largo (casi como un Renault Sandero) y un muy amplio despeje al piso de 20 cm, así como varios códigos estéticos propios de Jeep. Entre ellos, la parrilla frontal con sus siete líneas verticales, pilar «C» con techo flotante y luces traseras alusivas a los primeros Jeep Willys.
Algo interesante es su amplia gama de colores, que abarca los tonos Gris Stone, Gris Evoluzione, Gris Concreto, Rojo Rubí, Negro Vulcano y el llamativo Amarillo Sahara, que transmite mucha vivacidad. Y mucha de esa energía se transmite al interior, con molduras en el color de la carrocería y una muy favorable percepción de calidad, con plásticos de buen tacto y detalles en contraste. Punto a favor es su excelente luminosidad, gracias al gran tamaño de sus ventanas.
También tiene un ambiente muy digital, con dos pantallas en el interior para la instrumentación y la multimedia, conexión inalámbrica a CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, climatización bizona y sonido con seis parlantes, entre otros elementos. Aunque no es muy grande, el espacio en cabina es suficiente para cuatro adultos y un niño, con 355 litros en el maletero. Además, hay un sólido equipo de seguridad, con asistencias avanzadas como estándar.
Aspectos Mecánicos: tres opciones, tres gustos
Repasemos cómo son las tres opciones de mecánica que trae el Jeep Avenger a Colombia y la región. El modelo de entrada tiene un motor Turbo a gasolina, de tres cilindros y 1.2 litros, capaz de entregar hasta 98 hp a 5.000 rpm y 205 Nm de torque a 1.750 rpm, unido a una caja manual de 6 velocidades. Cabe decir que es el motor de correa bañada en aceite tan polémico en otros modelos del grupo Stellantis. Pero, según la marca, no tiene daños masivos reportados en el país.
En la escala intermedia está la versión híbrida, llamada «e-Hybrid», que llega este mes a nuestras vitrinas. Parte de un motor de similar arquitectura, con tres cambios importantes: incorpora cadena de distribución, caja automática de 6 velocidades y un generador eléctrico de 48 voltios, sumado a una batería de 0,43 kWh netos y un motor eléctrico que da 29 hp y 55 Nm adicionales. Así, el sistema totaliza 127 hp y 260 Nm de torque.
Por otro lado, en el tope de la gama está la variante eléctrica. Lleva un motor eléctrico delantero de 154 hp y 260 Nm alimentado por una batería NMC de 51 kWh, que entrega 400 km de autonomía homologados bajo el ciclo WLTP. En todos los casos, el Avenger se sustenta en la plataforma modular CMP del grupo Stellantis, con suspensión delantera independiente McPherson y trasera de barra de torsión, y dirección eléctrica.
Impresiones de manejo: ¿qué es y qué no es el Avenger?
La variante del Jeep Avenger que nos correspondió conducir durante el lanzamiento en el Desierto de Atacama fue el de mecánica híbrida, que además es el que la marca espera vender más en Colombia. Siendo que lo manejamos en un terreno mayoritariamente destapado y árido, las condiciones de la ruta fueron muy similares a muchas vías destapadas que hay en nuestro país, y nos quedaron claros tres puntos básicos.
En primer lugar, su desempeño es realmente sobresaliente. El motor Turbo de 1.2 litros, al que muchos temen pero que en este caso tiene variaciones que dan mucha más seguridad, tiene una contundente entrega de potencia que, además, se ve beneficiada con la rápida intervención de la caja de cambios automática y el motor eléctrico del sistema Mild Hybrid. Esto hace que manejar al Avenger e-Hybrid sea muy divertido, dejando un muy buen sabor de boca.
Una de las cosas que nos llamó más la atención, es que es uno de los pocos motores Turbo que hemos manejado sin ningún tipo de «turbo lag», o demora en la reacción del turbocargador. Esto es, precisamente, lo que hace que la respuesta del carro se sienta tan sólida, y es posible gracias a la energía adicional que otorga el motor eléctrico de apoyo. Cabe decir que, en la versión a gasolina, la respuesta es buena pero no tan fuerte.
No es como los demás
En segundo lugar, el Jeep Avenger híbrido no es un Mild Hybrid como los que conocemos. En la mayoría de los casos, esta tecnología incluye un pequeño motor eléctrico de muy baja potencia que solo permite apagar al motor de gasolina en pequeñas paradas. Sin embargo, en este caso no solo aporta una fuerza importante al motor de gasolina, sino que además mueve al carro en el parqueo y los arranques en modo eléctrico. Es decir, es un híbrido ligero, pero avanzado.
Y finalmente, no es como los demás Jeep. El Avenger tiene funciones de manejo fuera del asfalto, pero son en realidad reprogramaciones del control de tracción para darle más agarre en terrenos de moderada dificultad. Su sistema motriz, así como la suspensión de barra de torsión, con ajuste para vías pavimentadas y uso urbano, lo ponen muy lejos de ser un 4×4 puro y de ser un carro capaz de hacer recorridos off-road propiamente dichos.
Conclusiones
Con el Jeep Avenger, la mítica marca todoterreno entra de lleno al mundo de los crossover subcompactos tradicionales, buscando acercarse mucho más al público general y, a su vez, saliéndose del tradicional nicho de las camionetas 4×4. Así, aspira a ser el Jeep más vendido y popular, capaz de cumplir con las expectativas de una clientela mucho más amplia, sin dejar a un lado las bases históricas de este nombre.
La propuesta es muy interesante. Cumple con su promesa de ser atractivo, divertido de conducir, muy completo y bien equipado, contando además con asistencias avanzadas de seguridad como estándar en toda la gama. Además, es el único modelo del mercado que encontramos disponible con los tres tipos de mecánica posibles, y eso le permite abarcar todos los gustos y necesidades de la clientela actual.
Nuestra sensación es que el Jeep Avenger tiene todo para ser un gran suceso en América Latina. Es mucho más que un Fiat o un Peugeot remarcado, pues el ADN de la marca americana se siente durante su manejo, y han buscado hacerlo tan fuerte como es posible en un carro de su tamaño y capacidades. Ahora, depende del mercadeo y la gestión comercial de la marca, que este Jeep realmente le llegue a todos.
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Textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Asistimos al lanzamiento regional del Jeep Avenger gracias a una invitación de Stellantis Latam.
