sábado, julio 11, 2020
Pruebas

Hoy en nuestro garaje: Chevrolet Onix Sedán Turbo Premier

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En plena cuarentena debutó en Colombia el Chevrolet Onix Turbo, con un estreno realizado a través de Internet. Ahora, casi tres meses después, por fin podemos probarlo y conocer sus características. Primeras impresiones.

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El contexto enrarecido de los últimos meses ha afectado muy duramente tanto al sector automotor, como a los demás renglones de la economía. Sin embargo, en medio de todo, varias marcas presentaron novedades al mercado para renovar su portafolio y de alguna manera, motivar a los clientes para cuando fuera posible regresar a las calles.

Fue el caso de Chevrolet, que para no alterar su agenda, presentó en Colombia  a los nuevos Onix Turbo cuando apenas iniciaba  la cuarentena obligatoria. Una noticia sin duda importante, dada la relevancia de estos autos en la región, pero incompleta al no poder tener contacto directo con ellos, ni mucho menos manejarlos.

Casi tres meses después, y aún con muchas restricciones de movilidad y bioseguridad, tuvimos acceso al nuevo Chevrolet Onix Sedán Turbo, en versión Premier. EL CARRO COLOMBIANO es el primer medio en probar este auto en territorio nacional, gracias al apoyo del concesionario Campesa.

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Motor: Expectativas cumplidas

Por definición, el auto que hoy nos ocupa es un sedán del segmento “B”. Se mueve gracias al nuevo motor Ecotec Turbo de 1.0 litro, tres cilindros y 12 válvulas, que genera hasta 115 caballos de potencia a 5.500 rpm y torque de 160 Nm, entre 2.000 y 4.500 rpm. En esta versión Premier, va conectado a una caja automática de seis velocidades con modo Low (L).

Hasta este momento, hemos compartido 120 kilómetros con el Onix Sedán Turbo, con el que estaremos durante varios días. Así, encontramos un desempeño excepcional, con una aceleración constante que nos llevó de 0 a 100 km/h en algo más de 9 segundos. Realmente, es muy divertido de manejar tanto en ciudad como en carretera.

Goza también de una suspensión y estabilidad irreprochable, amén de las diversas asistencias en seguridad con que cuenta. En términos generales, hasta ahora no hay algo negativo que destacar en términos de desempeño. Eso sí, siempre recordar que para este auto se recomienda el uso de gasolina Extra.

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Tecnología: Un nivel arriba

La conectividad es uno de los argumentos más fuertes de los Onix Turbo, y en esta versión Sedán Premier está más que latente. Todas las variantes del vehículo cuentan con multimedia MyLink, Android Auto y Apple CarPlay, y tres conexiones USB (una adelante y dos atrás), así como la asistencia en línea OnStar con diversos servicios para el usuario.

En este caso se adiciona el módem con Wi-Fi 4G, al que pueden conectarse siete dispositivos móviles en forma simultánea, con señal de Internet satelital. Además, desde la aplicación móvil MyChevrolet puede obtenerse información vital del carro, o controlar apertura de puertas y arranque a distancia.

Dejando a un lado este ítem, también es para resaltar el confort en cabina. Sus asientos enterizos tipo pétalo ofrecen una muy cómoda posición. El del conductor es ajustable en distancia, altura y espaldar. Por otro lado, tablero y puertas tienen acabados en tono contraste, con plástico rígido de buena calidad.

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¿Qué les gustaría saber?

En este punto del texto, usted amigo lector seguro se pregunta, ¿qué cambiaríamos al Chevrolet Onix Sedán Turbo Premier? Aún no hemos avistado detalles de urgente mejora, aunque nos gustarían tres cambios: rines bitono para esta versión, pantalla del computador en color y asistencias adicionales como la alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia.

Aún así, no podemos olvidar que es un carro de 5 estrellas en seguridad otorgadas por Latin NCAP. Cuenta con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, ISOFIX, asistente de parqueo y alerta de punto ciego, entre otros elementos.

¿El precio? Arranca en 48 millones, pero esta versión cuesta 63 millones. Muy favorable frente a los 68 millones que cuesta un Mazda 2 Sedán Grand Touring LX o un Nissan Versa Exclusive, o los 72 millones de un Volkswagen Virtus Highline.

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En suma,  es uno de los productos más interesantes que Chevrolet ha traído en los últimos años, del que daremos nuestra valoración completa en próximos días. Este es solo un abrebocas, por lo que invitamos a nuestros lectores a formular sus preguntas sobre este auto en los comentarios y en nuestras redes sociales.

Lea también: Chevrolet Onix Turbo, Características, versiones y precios en Colombia (+Video)


Textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Agradecimientos especiales al concesionario Campesa, Bucaramanga.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.