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Probamos por 1.100 kms la CUPRA Formentor, un crossover con tintes deportivos. Allí evidenciamos sus capacidades motrices, además de evaluar lo bueno y mejorable de este vehículo español.
Véalo también en VIDEO:
CUPRA Formentor llegó a Colombia a inicios de 2022, siendo el primer vehículo de esta marca española en el país. Sin duda es un auto orientado a personas que les gusta el diseño, romper esquemas y marcar tendencias en diseño, comodidad y deportividad.
La insignia CUPRA, no es desconocida en el mundo automotor. Esto viene de SEAT, como su línea deportiva, la cual tuvimos el placer de tener hace aproximadamente 10 años, con los SEAT León Cupra y SEAT Ibiza Cupra. Esto evolucionó y ahora se convirtió en una marca independiente, enfocada en deportividad.
Tuvimos un segundo round con esta CUPRA Formentor. La probamos en carretera por 1.100 kilómetros, dejando ver su potencial deportivo, además de equipamiento y seguridad que ofrece. Aquí pudimos evidenciar lo bueno y no tan chevere que tiene este crossover español.
Vehículo probado: CUPRA Formentor 2.0 TSI Automático
Precio de venta: $159.990.000 (Julio/2023)
A favor
– Conectividad multimedia
– Iluminación exterior
– Espacio del maletero
– Comportamiento dinámico
– Respuesta ágil del motor y la transmisión
– Tres zonas de ventilación
– 10 Airbags en el interiorPor mejorar
– Carencia de asistencias en la conducción
– Acabados en la parte trasera
– Falta modo “Eco” dentro de los modos de manejo
– Salidas de escape falsas traseras
– No tiene amortiguador para sostener el capó
CUPRA Formentor, a simple vista
Estéticamente es un carro que salta a la vista, mezclando ciertas líneas de SEAT Ateca y Tarraco. En el frente cuenta con una parrilla poligonal, con entramado en 3D y la insignia de la marca en tonos cobrizos. Las unidades ópticas son en LED, al igual que las exploradoras. En los extremos hay entradas de aire funcionales y un Sky Plate en negro brillante.
De costado es evidente la estampa deportiva, con pasos de rueda abombados, con marcos en gris humo, al igual que los bajos de carrocería. Sobre el techo hay barras metálicas y funcionales. Los espejos están terminados en gris brillante, con direccional LED integrada. El juego de rines de 19 pulgadas y cinco radios le sienta muy bien.
En la parte trasera destaca una tira luminosa en LED de lado a lado, con direccionales dinámicas. Sobre el techo hay un Spoiler en pintura mate, al igual que la totalidad de la carrocería. Sobre el portón únicamente está la insignia de la marca. En la parte inferior hay un difusor en negro brillante, con salidas de escape falsas.
Puesto de conducción
El ajuste de la silla para el piloto en la unidad probada por el momento es eléctrico, con diseño en forma deportiva y con calefactor. Para las versiones siguientes ya será tipo confort, con ajuste manual, sin calefactor y terminadas en combinación cuero y tela. El volante tiene acomodación mecánica en altura y profundidad, achatado y con levas en la parte trasera.
Hacia el frente hay un Cluster de instrumentos digital de 10.25″, ajustable en visualización e información. Esto se dirige desde mandos en el volante, donde también está el control crucero. En la consola central está dispuesto el selector de marchas en forma vertical, freno de estacionamiento electrónico y Auto Hold. Los modos de manejo se escogen desde la pantalla.
La visibilidad es buena hacia todos los ángulos, con ventanas de buen tamaño y espejos exteriores que parecen pequeños, pero brindan buen campo visual, se extraña el sensor de punto ciego en ellos. Los mandos táctiles en el interior son novedosos pero algo confusos cuando se conduce.
Ambiente interior
En el CUPRA Formentor, el diseño interior dista de lo tradicional del Grupo Volkswagen. Se nota el interés por tener una identidad propia. Los acabados son buenos a la vista, sin presencia de negro piano, con apliques en tono aluminio. Al tacto se sienten algo bruscos, pero resalta el detalle de luces ambientales en varios colores y contrastes.
La carga multimedia es buena, con una pantalla de 12″, con Android Auto y Apple CarPlay, sumado a cargador inalambrico y cuatro entradas USB-C. Desde esta pantalla algo confusa al comienzo se dirigen diferentes reglajes del carro, sumado a sistema de ventilación de tres zonas, con salidas de aire independientes traseras.
Hacia la segunda fila, el espacio es bueno para dos ocupantes, debido al tunel de transmision central. Cuenta con techo panorámico a dos paneles de tamaño medio y mando aparte para la zona trasera de ventilación. El maletero ofrece un volumen de 450 litros, con apertura eléctrica y llanta de repuesto temporal.
Seguridad con CUPRA Formentor
Para la protección de los ocupantes, CUPRA Formentor ofrece 10 airbags, sumado a Anclajes ISOFIX delanteros y traseros, cinturones y reposacabezas para cinco ocupantes. A esto se suma frenos con ABS y EBD, Control de Tracción y Estabilidad, adicionando asistente de arranque en pendiente y Bloqueo del diferencial (XDS) con asistente de tracción dinámica.
No obstante, es muy pobre en asistencias avanzadas a la conducción, pues solo incluye control crucero y limitador de velocidad convencional. Se extraña la alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, alerta o asistencia de permanencia de carril, control crucero adaptativo y alerta de tráfico cruzado trasero.
En las próximas versiones, esta CUPRA Formentor ya contará con sistema de parqueo semi-autónomo o Park Assist y sensores 360º. La unidad probada únicamente tiene cámara y sensores traseros. De acuerdo a lo probado por Euro NCAP, está SUV obtuvo una calificación de cinco estrellas, gracias a su equipamiento (para Europa) y estructura.
Mecánica y desempeño
Llegando con su motorización intermedia, CUPRA Formentor cuenta con un bloque de 2 litros TSI de 4 cilindros, capaz de producir 190 caballos a 4.200 rpm y un torque de 320 Nm a 1.500 rpm. Esto se asocia a una caja automática DSG de 7 marchas con modo Sport y tracción delantera.
El esquema de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y atrás Multilink independiente, con barras estabilizadoras. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, con ABS y EBD. La dirección es de asistencia eléctrica, con un radio de giro de 5.9 metros.
La aceleración se siente con un empuje contundente sobre las 1.500 rpm. Por debajo de este régimen hay presencia de Turbo Lag, al igual que al pisar el acelerador buscando una marcha con buen torque. Para sobrepasos, lo más recomendable es usar el modo Sport de la caja. Esta CUPRA Formentor equipa Launch Control para el arranque, logrando así de 0 a 100 km/h un tiempo de 8,9 segundos
Ver también: CUPRA podría traer el Tavascan a Colombia y América Latina, pero depende de algo
Experiencia en la ruta
Con este recorrido de 1.100 kilómetros en carretera, tenemos que decir que la percepción de un carro no tan deportivo nos cambió. Realmente en carretera se comporta muy bien, con una entrega de torque entretenida, y suficiente para hacer sobrepasos en a cualquier altura sobre el nivel del mar.
En cuanto a la transmisión, hay que aceptar que estas cajas DSG, son rápidas entre marchas, además de tener unos rebajes buenos, donde no hay casi perdida de revoluciones. Pero aún así permiten mucho Turbo Lag al arrancar, además de golpes bruscos entre marchas. Bien sea en Drive o en modo secuencial.
Hay diferentes modos de manejo, donde se siente con contundencia la diferencia entre Sport y Comfort, se extraña un modo Eco. Pero en modo individual, se pueden ajustar diferentes elementos, entre ellos el propulsor, para ponerlo en un modo más eficiente. Claramente se sacrifica el torque, pero se beneficia el consumo.
Uno de nuestros reparos en la prueba pasada, era el comportamiento dinámico para cruzar o hacer maniobras evasivas. Esta sensación cambio en este Test Drive, al tomar las curvas de la carretera de La Línea, con seguridad, dejando ver que el eje trasero es obediente, combinado con el control de tracción. Hay momentos donde falta algo de apoyo en las ruedas traseras, por baches y es por la falta de peso atrás.
El consumo, desde nuestra perspectiva, está dentro del rango normal, tendiendo a ser alto. En ciudad arrojó un promedio de 36 km/galón y en carretera hasta 46 km/galón. La autonomía ronda sobre los 450 kilómetros por un tanque completo de gasolina Extra.
Finalmente en el frenado es un carro seguro, así como acelera, frena y se detiene con seguridad. El pedal tiene un muy buen tacto y respuesta. La dirección igualmente es directa y responsiva con un radio de giro de 5.7 metros.
Conclusiones con CUPRA Formentor
CUPRA Formentor es un vehículo que por donde pase, llama la atención. Con su color mate, roba miradas. Ahí demuestra su atractivo estético, rompiendo con lo tradicional y lo común en las SUV. Sin duda la marca española ha logrado muy bien tomar lo mejor de SEAT y mezclarlo con la deportividad tradicional de Cupra.
Este vehículo llega a competir en un segmento donde no tiene un rival directo, ya que al no catalogarse como marca premium, el DS 4 no contaría como competencia. Sin duda esto es una oportunidad para que otras marcas se atrevan a entrar a este segmento orientado al “lifestyle” deportivo.
Las asistencias en seguridad, son un elemento importantísimo que tiene que mejorar la CUPRA Formentor. De resto podría adicionar accesorios para mejorar la experiencia con el vehículo. Al final la deportividad habla por sí sola y es un carro con una puesta a punto excelente en suspensión y conjunto motriz.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: CUPRA
Línea: FORMENTOR
Versión: 2.0 TSI Automático (Mate)
País de Origen: España
Precio: $159.990.000 (Julio/2023)
Medidas
Longitud: 4450 mm
Ancho: 1992 mm
Alto: 1528 mm
Distancia entre ejes: 2680 mm
Peso Vacío: 1.495 kg
Volumen del Baúl: 450 litros
Capacidad Tanque: 14,5 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 2.0 TSI Turbo
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.984 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo Cargador
Potencia: 190 caballos @ 4.200 rpm
Torque: 320 Nm @ 1.500 rpm
Relación de compresión: 12.2:1
Transmisión – Caja: Automática DSG de 7 velocidades
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 245/40 R19
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 8.2 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.2 segundos
Velocidad máxima: 217 km/h
Consumo en ciudad: 36 km/galón
Consumo en carretera: 46 km/galón
Uso mixto: 42 km/galón
Autonomía estimada: 450 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $448,1
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Cupra en Colombia.
Sitio Web: www.cupraofficial.co
CRÉDITOS:
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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