El Pico y Placa en Bogotá para inicio de noviembre tendrá un ajuste. Prográmese y evite multas que le pueden afectar su economía.
El Pico y Placa es una medida que se estableció en Bogotá para reducir la congestión y la contaminación. Esta restricción, que está en vigor de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., es una iniciativa de la Secretaría de Movilidad que limita el tránsito de vehículos particulares en días específicos según el último dígito de la placa.
Bogotá sigue los pasos de ciudades de América Latina, como Quito, Lima y Caracas, donde esta política ha probado ser efectiva en la reducción de tráfico. Así las cosas, la ciudad sigue una rotación de números de placas según si el día es par o impar.
En tal sentido, los días impares, como este viernes 1 de noviembre, pueden circular vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5; mientras que en días pares, la medida no afectará a las placas terminadas 6, 7, 8, 9 y 0. Los conductores que infrinjan esta normativa deberán pagar una multa de 615.000 pesos, conforme al Código Nacional de Tránsito Terrestre.
Calendario del Pico y Placa
De acuerdo con lo anterior para el sábado 2 de noviembre se aplicará el Plan Piloto de Salida y para el domingo 3 de noviembre no aplicará ningún tipo de restricción. Para quienes buscan una alternativa al Pico y Placa, Bogotá ofrece el programa “Pico y Placa Solidario”.
En tal sentido, a través de este programa, los conductores pueden circular sin restricciones mediante el pago de un permiso, cuyo costo depende de la duración, el tipo de carro y su impacto ambiental. Las tarifas base para 2024 son las siguientes:
- Permiso diario: $63.600 COP
- Permiso mensual: $508.100 COP
- Permiso semestral: $2.540.900 COP
Los interesados pueden consultar en la plataforma el monto a pagar, que considera factores como el tipo de combustible, cilindraje y modelo del vehículo, así como el municipio de registro. Además, el programa incluye un simulador que permite calcular la tarifa específica según las características de cada automóvil.
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Paola Reyes Bohórquez.
