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Tras una exitosa preventa, el Volvo EX30 ya está en Colombia. Con argumentos en diseño, prestaciones y tecnología, sale a un precio increíble para un carro de su tipo.
En los paisajes de Barú, alrededor de Cartagena, se presentó para Colombia el nuevo Volvo EX30. Un SUV eléctrico que llega como modelo de entrada a la marca y a la categoría de SUV subcompactos Premium, y que además es el primero de ese tipo que llega a la marca sueca. Ya lo habíamos conocido y manejado en Barcelona, a finales del año pasado, y ahora llegó el turno de recibirlo en territorio nacional.
Presentado a nivel mundial en julio de 2023, inició su preventa local dos meses después. Y logró tal éxito, que Colombia fue el país de la región que tuvo los mejores resultados. Así, se anticipa un suceso comercial que esperan concretar con el liderato del segmento Premium en nuestro país. Un atractivo precio de entrada, al nivel de marcas generalistas como BYD, es clave en esa meta.
El Volvo EX30 se construye sobre la plataforma modular Sustainable Experience Architecture (SEA) en su variante SEA2 que, a su vez, comparte con los modelos Smart #1 y Smart #3. Todo el desarrollo estuvo a cargo de la firma Zeekr Technology Europe, con base en Gotemburgo, Suecia, en conjunto con Geely Automobile Holdings. La producción se realiza en Zhangjiakou, China.
Volvo EX30 eléctrico en Colombia: a simple vista
El vanguardista estilo del Volvo EX30 se extiende a lo largo de 4,23 metros, 1,84 de ancho y 1,56 de altura, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. De esta forma, es 19,2 cm más corto, 2,6 cm más estrecho y 9,7 cm más bajo que el XC40, su hermano natural que quedó en un nivel superior. Un dato clave es la altura al piso, tasada en 17 cm, gracias a la cual este vehículo da confianza para rodar en vías destapadas.
Hablando de su diseño, al frente resaltan los faros en forma de martillo de Thor, característicos de Volvo y unidos, a su vez, por una moldura delgada en negro brillante. A los lados resaltan las formas marcadas en pasos de rueda y puertas, además el techo de estilo flotante en cuya división está el nombre “EX30”. Por cierto, los rines son aerodinámicos y llevan los pernos escondidos bajo su diseño.
Atrás resaltan los faros que, unidos a través de líneas horizontales, generan un marco donde va el nombre de la marca. Arriba de ellos hay unos faros complementarios ubicados sobre los parales, con una función particular: se encienden cuando el carro está regenerando energía mediante el frenado.
Interior austero, pero de buen gusto
Acogedora gracias a su luminosidad, texturas y tonos, la cabina del Volvo EX30 es muy acogedora pero, sobre todo, muy minimalista. Tal vez demasiado. Allí desaparecen gran parte de los mandos físicos, pues todos quedaron concentrados en la tablet vertical de 12,3 pulgadas que funge como centro de control del carro, y que además es su elemento más visible en el interior.
En la parte superior de la pantalla, que no permite manipulación, podemos ver la velocidad, posición de la transmisión y visión de asistencias a la conducción. Al centro están las funciones multimedia y el climatizador, mientras en la parte de abajo hay un menú fijo con iconos para el inicio, aplicaciones, audio, climatización y calefacción de asientos y volante, además de las luces de emergencia.
Para ponerlo en términos coloquiales, este es un carro que, así como los celulares o cualquier aparato tecnológico de hoy en día, es necesario “cacharrearlo” antes de usarlo para entenderlo y familiarizarse con él. A quienes no entiendan el término, es algo así como revisarle todas sus funciones minuciosamente.
Los elevavidrios eléctricos delanteros y traseros se ubican en la consola central, en tanto la palanca de cambios está detrás del lado derecho del volante, con el “Parking” operado desde un botón en la punta de la palanca. Así mismo, la de la izquierda activa las direccionales y limpiaparabrisas, así como el cambio entre luces altas y bajas.
El talón de Aquiles es la segunda fila de asientos, fija y sin posibilidad de reclinación o desplazamiento. Sus 64 cm de espacio para las piernas son escasos, aunque se compensa con buena altura para la cabeza. Allí no hay salidas de climatización. De igual forma, el maletero brinda 318 litros y tiene piso graduable en dos alturas. Ahora, si vamos en la versión Ultra, tope de gama, hay techo panorámico con protección de rayos UV.
Aspectos Mecánicos
A nivel técnico, el Volvo EX30 cuenta con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, ubicado en el eje posterior. Genera hasta 272 hp (200 kW) entre 5.375 y 9.248 rpm, y 323 Nm de torque entre 116 y 5.375 rpm, en acople con una transmisión automática de una sola marcha con reductora.
Algo particular es que este SUV no cuenta con modos de manejo ni frenada regenerativa, aunque sí incluye una opción de manejo One Pedal. Así mismo, la suspensión es de tipo McPherson adelante con brazos oscilantes, y atrás es multibrazo con paralelogramo deformable. En ambos ejes, con barra estabilizadora. Su desempeño es sobresaliente, independiente del tipo de terreno.
Por otro lado, la dirección de piñón y cremallera incluye asistencia eléctrica variable y tres modos para graduar la dureza: Soft, Medium y Firm. En cuanto al sistema de frenos, que va acompañado por asistencias antibloqueo (ABS) y reparto electrónico del frenado (EBD), consta de discos ventilados a las cuatro ruedas.
Batería, autonomía y consumos
Respecto a las baterías, la gama del Volvo EX30 ofrece dos tipos de química para el cátodo. La versión de entrada lleva una batería de litio-ferrofosfato LFP con 51 kWh de capacidad, de los cuales 49 kWh son netos; mientras el resto de la oferta lleva una batería ternaria NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) con 69 kWh de capacidad, de ellos 64 kWh netos.
Al usar un cargador de corriente alterna (AC) de 22 kW, la batería completa su nivel de carga por completo durante tres horas y 30 minutos. Entre tanto, en corriente directa a 150 kW puede pasar del 10 al 80% en 26 minutos. Utiliza un conector de Tipo 1. Así mismo, según el ciclo WLTP, la versión de entrada ofrece 351 km de autonomía y las demás, 475 km.
Estas cifras, además, implican un consumo promedio de 14,2 kWh / 100 km para la batería LFP en el modelo de entrada, y de 13,3 kWh / 100 km en el resto de la gama, con batería NCM. Por supuesto, todo esto tomado de cifras oficiales de homologación y que aún está pendiente por probarse en el uso real.
Volvo EX30 en Colombia: Equipamiento general
El Volvo EX30 se comercializa en Colombia con cuatro niveles de equipamiento: Core E40, Core E60, Plus y Ultra. Los siguientes son los elementos de serie para su apariencia exterior, confort de los pasajeros, de seguridad activa y pasiva, y asistencias para la conducción.
CORE E40 y E60
Exterior
- Luces de circulación diurna
- Farol LED Activos – Active High Beam (AHB)
- Nivelación de faros, manual
- Luces traseras LED
- Luz antiniebla trasera
- Espejos retrovisores calefactados y regulables eléctricamente + retráctiles (sin marco)
- Sensor de lluvia
- Sensor de humedad
- Rines de aleación de 18 pulgadas con 5 radios – Spoke Aero
Interior
- Asientos en Materiales textiles reciclados y renovables
- Asientos delanteros con regulación manual
- Ajuste lumbar fijo conductor y pasajero
- Espacio de almacenamiento removible en la consola del túnel trasero
- Espejo retrovisor retráctil (sin marco)
Funcionalidades
- Sistema de audio High Performance con Soundbar
- Apple CarPlay con conexión inalámbrica
- Google Automotive Service (Assistant / Maps / Play Store)
- Conexión USB y Bluetooth
- Climatizador digital
- Key Card – Tarjeta con tecnología NFC para apertura de las puertas
- Alerta de apertura de las puertas
Seguridad
- 6 airbags: 2 frontales + 2 laterales delanteros + 2 de cortina
- Control electrónico de estabilidad (ESC) con sistema de control de tracción
- Control de descenso en pendiente (HDC)
- Asistente de arranque en pendientes (HSA)
- Asistente de frenado para emergencias – EBA
- Sistema de protección contra lesiones en la columna cervical- WHIPS
- Luces de emergencia – EBL
- Sistema acústico de alerta de vehículos (AVAS)
- Monitoreo presión de llantas (TPMS)
- Sistema de anclaje de asientos infantiles ISOFIX
- Asistente de parqueo – trasero con cámara de reversa
- Alarma con sensor de inclinación
Asistencias para la conducción
- Asistente de Maniobras Evasivas
- Alerta de Tráfico Cruzado (CTA)
- Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) con asistente de conducción
- Freno de emergencia automático con detección de peatones y ciclistas
- Frenado Post Impacto
- Soporte de mitigación de colisión en intersecciones
- Alerta de Colisión Trasera
- Monitoreo de punto ciego (BLIS)
- Control crucero adaptativo (ACC) con asistente de tráfico
- Reconocimiento de señales de tránsito
PLUS E60, adiciona:
Exterior
- Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático
- Compuerta trasera eléctrica con detección de llave
- Rines de aleación de 19 pulgadas con 8 radios – spoke Aero
Interior
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
Funcionalidades
- Sistema de audio Harman Kardon
- Cargador de celular inalámbrico por inducción
- Climatizador digital bizona con sistema de calidad de aire – Air Purifier (PM 2,5)
Seguridad
- Asistente de estacionamiento delantero y trasero
Asistencias para la conducción
- Asistente de conducción semiautónomo en autopista (Pilot Assist)
ULTRA E60, adiciona:
Exterior
- Techo panorámico fijo
- Rines de aleación de 20 pulgadas con 5 radios – Spoke Aero
Interior
- Asientos delanteros con regulación eléctrica
- Apoyo lumbar ajustable eléctricamente
- Ajuste lumbar fijo pasajero
- Asientos delanteros y volante calefactados
Funcionalidades
- Key Tag – Apertura, cierre y arranque del vehículo
Seguridad
- Cámara 360 grados (Visión 3D)
Dimensiones
- Longitud: 4,23 metros
- Anchura: 1,84 metros
- Altura: 1,56 metros
- Distancia entre ejes: 2,65 metros
- Altura libre al suelo: 177 milímetros
- Capacidad del baúl: 318 litros (904 con 2da fila abatida)
- Capacidad baúl delantero o “trunk”: 7 litros
En resumen
LO MÁS
- Diseño frontal con cierto aire deportivo.
- Los detalles textiles en medio del tablero.
- El sobresaliente equipo de seguridad y asistencias.
- Tiempo de carga de la batería
LO MENOS
- Habitabilidad de la banca posterior.
- La inclusión de casi todas las funcionalidades en la pantalla central.
- Debería ofrecer Head-Up Display en la versión de lujo.
- No hay salidas de aire posteriores.
Modelo: Volvo EX30
Motor: Eléctrico síncrono de imanes permanentes
Potencia: 272 caballos @ 5.375 – 9.248 rpm
Torque: 343 Nm @ 116 – 5.375 rpm
Transmisión: Automática de una sola velocidad
Tracción: Trasera
Baterías:
– LFP, capacidad 49 kWh (Core E40)
– NCM, capacidad 64 KWh (Core E60, Plus y Ultra)
Autonomías (WLTP):
– 344 kilómetros, batería LFP (Core E40)
– 480 kilómetros, batería NCM (Core E60, Plus y Ultra)
Toma de carga: Tipo 1 / CCS1
Precios y versiones (Junio / 2024):
– Core E40: $179.990.000
– Core E60: $204.990.000
– Plus E60: $244.990.000
– Ultra E60: $259.990.000
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios Volvo en Colombia
Más información: www.volvocars.com/co/
Textos: Fabián Rojas Castañeda, Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotografías, cubrimiento, edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Asistimos al lanzamiento de Volvo EX30 en Colombia gracias a una invitación de Volvo Car Colombia y Astara Colombia.
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